本實用新型涉及一種電梯上梁裝置，適用電梯領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱型空間，而轎架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負荷有轎架傳遞到鋼絲繩，轎廂架一般由上梁、立柱、地梁和拉條等組成，現(xiàn)有的上梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝繁瑣，整體強度不夠，容易產(chǎn)生安全隱患，而且傳統(tǒng)的電梯在運行過程中容易產(chǎn)生震動，既降低了產(chǎn)品的壽命，又影響了乘客乘坐的舒適性，噪音大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電梯上梁裝置，主梁板、副梁板和反繩輪之間通過套有緩沖彈簧的螺栓相連，不僅結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，整體強度高，而且減少電梯的震動，增加了乘客乘坐電梯的舒適性。

本實用新型解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：一種電梯上梁裝置，包括主梁板、副梁板和反繩輪，所述主梁板的下側(cè)有一對相對設(shè)置的L形側(cè)板，所述L形側(cè)板與主梁板為一體結(jié)構(gòu)，所述副梁板包括兩個，分別設(shè)置在L形側(cè)板的外側(cè)，所述副梁板的上端通過螺釘與主梁板的兩側(cè)相連，所述副梁板的下端通過螺栓與L形側(cè)板的下端相連，所述反繩輪設(shè)置在兩個L形側(cè)板的中間，所述反繩輪的兩側(cè)設(shè)置有連接板，所述連接板設(shè)置在L形側(cè)板的下端并且通過螺栓與L形側(cè)板的底部相連，所述螺栓上套有緩沖彈簧。

進一步，為了實現(xiàn)反繩輪的轉(zhuǎn)動，所述反繩輪的中間設(shè)置有中心軸，所述中心軸上設(shè)置有一對軸承，所述反繩輪通過軸承設(shè)置在中心軸上。

進一步，為了實現(xiàn)反繩輪的固定，所述連接板設(shè)置在中心軸的兩端。

進一步，為了方便鋼絲繩纏繞在反繩輪上，所述主梁板的中間設(shè)置有過繩孔，所述過繩孔設(shè)置在反繩輪的上方。

進一步，為了提高上梁的承重能力，所述副梁板的外側(cè)均勻設(shè)置有多個三角形的加強筋。

進一步，為了方便副梁板的安裝，所述副梁板的橫截面為C形。

采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型具有以下的有益效果：本實用新型由于主梁板的下端有與其一體結(jié)構(gòu)的L形側(cè)板，而反繩輪與主梁板、副梁板以及L形側(cè)板通過螺栓連接，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并且整體強度高，螺栓上套有緩沖彈簧，可以減少電梯的震動，提高乘客乘坐的舒適感，提高了電梯的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種電梯上梁裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型的一種電梯上梁裝置的左視圖；

圖3為本實用新型的一種電梯上梁裝置的俯視圖；

圖中：1.主梁板，2.副梁板，3.反繩輪，4.L形側(cè)板，5.螺釘，6.螺栓，7.連接板，8.緩沖彈簧，9.中心軸，10.軸承，11.過繩孔，12.加強筋。

具體實施方式

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1-3所示，一種電梯上梁裝置，包括主梁板1、副梁板2和反繩輪3，所述主梁板1的下側(cè)有一對相對設(shè)置的L形側(cè)板4，所述L形側(cè)板4與主梁板1為一體結(jié)構(gòu)，所述副梁板2包括兩個，分別設(shè)置在L形側(cè)板4的外側(cè)，所述副梁板2的上端通過螺釘5與主梁板1的兩側(cè)相連，所述副梁板2的下端通過螺栓6與L形側(cè)板4的下端相連，所述反繩輪3設(shè)置在兩個L形側(cè)板4的中間，所述反繩輪3的兩側(cè)設(shè)置有連接板7，所述連接板7設(shè)置在L形側(cè)板4的下端并且通過螺栓6與L形側(cè)板4的底部相連，所述螺栓6上套有緩沖彈簧8。

為了實現(xiàn)反繩輪3的轉(zhuǎn)動，所述反繩輪3的中間設(shè)置有中心軸9，所述中心軸9上設(shè)置有一對軸承10，所述反繩輪3通過軸承10設(shè)置在中心軸9上。

為了實現(xiàn)反繩輪3的固定，所述連接板7設(shè)置在中心軸的兩端。

為了方便鋼絲繩纏繞在反繩輪3上，所述主梁板1的中間設(shè)置有過繩孔11，所述過繩孔11設(shè)置在反繩輪3的上方。

為了提高上梁的承重能力，所述副梁板2的外側(cè)均勻設(shè)置有多個三角形的加強筋12。

為了方便副梁板2的安裝，所述副梁板2的橫截面為C形。

電梯在運行的時候，鋼絲繩穿過過繩孔11繞在反繩輪3上，當鋼絲繩由于各種原因產(chǎn)生震動時，螺栓6上的緩沖彈簧8可以將震動緩沖掉，防止轎廂震動，增加乘客乘坐的舒適感。一體式的主梁板1和L形側(cè)板4在與反繩輪3和副梁板2安裝時，將副梁板2的上方利用螺釘5與主梁板1相連，再利用套有緩沖彈簧8的螺栓6將副梁板2的下端與L形側(cè)板4的下端相連，然后將反繩輪3兩側(cè)的連接板7也利用套有緩沖彈簧8的螺栓6連接在L形側(cè)板4的下端，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，整體強度高。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型由于主梁板的下端有與其一體結(jié)構(gòu)的L形側(cè)板，而反繩輪與主梁板、副梁板以及L形側(cè)板通過螺栓連接，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并且整體強度高，螺栓上套有緩沖彈簧，可以減少電梯的震動，提高乘客乘坐的舒適感，提高了電梯的使用壽命。

以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。