本實(shí)用新型涉及石油鉆采設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體的說(shuō)是一種連接穩(wěn)固牢靠、安裝拆卸便捷的石油鉆機(jī)天車(chē)架。
背景技術(shù):
石油鉆機(jī)用天車(chē)架是用來(lái)安裝天車(chē)滑輪組并與井架頂部連接的機(jī)構(gòu),傳統(tǒng)天車(chē)架有的采用整體焊接的方式,天車(chē)架整體尺寸較大且不可拆卸,對(duì)其進(jìn)行熱浸鋅等表面處理或運(yùn)輸時(shí)存在較大困難;有的采用螺栓連接的方式,依靠螺栓的摩擦力來(lái)鎖緊各個(gè)梁,在長(zhǎng)期工作后連接螺栓會(huì)發(fā)生松動(dòng),導(dǎo)致摩擦力降低,梁之間的鎖緊失效,螺栓受剪,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞;有的采用滑輪組梁安裝在天車(chē)梁上方的結(jié)構(gòu),造成天車(chē)整體高度較高,穩(wěn)定性較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是提供一種石油鉆機(jī)天車(chē)架,該天車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、連接穩(wěn)固牢靠、安裝拆卸便捷,安全性能高,以克服現(xiàn)有的天車(chē)架所存在的不足。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為:
一種石油鉆機(jī)天車(chē)架,它包括兩根橫梁、兩根縱梁,橫梁與縱梁相互連接組成方框狀,所述橫梁為H型鋼,兩根橫梁相對(duì)置的腹板內(nèi)側(cè)兩端均焊接有縱梁基座,縱梁基座的上表面設(shè)有基座螺栓孔,縱梁基座的上方相對(duì)應(yīng)的腹板上設(shè)有腹板螺栓孔,縱梁的兩端通過(guò)螺栓安裝在縱梁基座上;腹板內(nèi)側(cè)中部焊接有兩個(gè)滑輪組梁基座,滑輪組梁基座的上表面設(shè)有基座螺栓孔,滑輪組梁基座的上方相對(duì)應(yīng)的腹板上設(shè)有腹板螺栓孔,滑輪組梁的兩端通過(guò)螺栓安裝在滑輪組梁基座上。
優(yōu)選的,所述縱梁為首尾閉合的H型鋼,縱梁兩端的端板上均設(shè)有與腹板螺栓孔位置、形狀、數(shù)量相適配的腹板連接孔,縱梁與縱梁基座相連接的底板上設(shè)有與基座螺栓孔位置、形狀、數(shù)量相適配的基座連接孔。
優(yōu)選的,所述滑輪組梁為首尾閉合的變截面H型鋼,滑輪組梁的上翼板與縱梁的上翼板相平齊,滑輪組梁的上翼板為水平板,滑輪組梁的下翼板中部向下凹陷,滑輪組梁的中間橫截面積大于兩端橫截面積,滑輪組梁兩端的端板上均設(shè)有與腹板螺栓孔位置、形狀、數(shù)量相適配的腹板連接孔,滑輪組梁與滑輪組梁基座相連接的底板上設(shè)有與基座螺栓孔位置、形狀、數(shù)量相適配的基座連接孔。
優(yōu)選的,所述基座螺栓孔平行設(shè)有至少兩排,腹板螺栓孔平行設(shè)有至少兩排。
優(yōu)選的,所述橫梁的腹板兩側(cè)焊接有數(shù)塊筋板。
優(yōu)選的,所述滑輪組梁的中部腹板兩側(cè)焊接有數(shù)塊筋板。
本實(shí)用新型在組裝時(shí),將縱梁搭接在縱梁基座上,將縱梁底部的基座連接孔與基座螺栓孔對(duì)齊,縱梁兩端的腹板連接孔與橫梁的腹板上的腹板螺栓孔對(duì)齊,并用螺栓連接固定,縱梁用于支撐導(dǎo)向滑輪并承擔(dān)快繩和死繩載荷;再將滑輪組梁搭接在滑輪組梁基座上,將滑輪組梁底部的基座連接孔與基座螺栓孔對(duì)齊,滑輪組梁兩端的腹板連接孔與橫梁的腹板上的腹板螺栓孔對(duì)齊,并用螺栓連接固定,滑輪組梁用以支撐天車(chē)滑輪組,并承擔(dān)鉆井主載荷。
本實(shí)用新型的有益效果為:
(1)本實(shí)用新型通過(guò)將縱梁、滑輪組梁的兩端搭接在焊接于橫梁腹板上的基座上,并通過(guò)螺栓將縱梁、滑輪組梁的端部、底部分別固定在橫梁的腹板、基座上,有效分解了螺栓所承受的剪力,避免發(fā)生天車(chē)架結(jié)構(gòu)被破壞的風(fēng)險(xiǎn),增強(qiáng)了天車(chē)架的穩(wěn)固性能,安全性能高;
(2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,安裝拆卸便捷,易于進(jìn)行表面處理和運(yùn)輸;
(3)本實(shí)用新型中滑輪組梁安裝在由橫梁和縱梁所組成的方框內(nèi),滑輪組梁的頂板與縱梁的頂板相平齊,天車(chē)架整體高度較低,穩(wěn)定性能良好;
(4)本實(shí)用新型在橫梁、滑輪組梁上分別設(shè)置數(shù)根筋板,能夠增強(qiáng)天車(chē)架的強(qiáng)度,可以承受較大載荷。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1中本實(shí)用新型橫梁結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是圖1中本實(shí)用新型縱梁結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是圖1中本實(shí)用新型滑輪組梁結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中:1、橫梁,2、縱梁,3、滑輪組梁,4、滑輪組梁基座,5、縱梁基座,6、筋板,7、腹板,8、基座螺栓孔,9、腹板螺栓孔,10、基座連接孔,11、腹板連接孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖1至圖4所示的一種石油鉆機(jī)天車(chē)架,它包括兩根橫梁1、兩根縱梁2,橫梁1與縱梁2相互連接組成方框狀,橫梁1為H型鋼,兩根橫梁1相對(duì)置的腹板7內(nèi)側(cè)兩端均焊接有縱梁基座5,縱梁基座5的上表面設(shè)有基座螺栓孔8,縱梁基座5的上方相對(duì)應(yīng)的腹板7上設(shè)有腹板螺栓孔9,縱梁2的兩端通過(guò)螺栓安裝在縱梁基座5上;腹板7內(nèi)側(cè)中部焊接有兩個(gè)滑輪組梁基座4,滑輪組梁基座4的上表面設(shè)有基座螺栓孔8,滑輪組梁基座4的上方相對(duì)應(yīng)的腹板7上設(shè)有腹板螺栓孔9,滑輪組梁3的兩端通過(guò)螺栓安裝在滑輪組梁基座4上。
縱梁2為首尾閉合的H型鋼,縱梁2兩端的端板上均設(shè)有與腹板螺栓孔9位置、形狀、數(shù)量相適配的腹板連接孔11,縱梁2與縱梁基座5相連接的底板上設(shè)有與基座螺栓孔8位置、形狀、數(shù)量相適配的基座連接孔10。
滑輪組梁3為首尾閉合的變截面H型鋼,滑輪組梁3的上翼板與縱梁2的上翼板相平齊,滑輪組梁3的上翼板為水平板,滑輪組梁3的下翼板中部向下凹陷,滑輪組梁3的中間橫截面積大于兩端橫截面積,滑輪組梁3兩端的端板上均設(shè)有與腹板螺栓孔9位置、形狀、數(shù)量相適配的腹板連接孔11,滑輪組梁3與滑輪組梁基座4相連接的底板上設(shè)有與基座螺栓孔8位置、形狀、數(shù)量相適配的基座連接孔10。
基座螺栓孔8平行設(shè)有至少兩排,腹板螺栓孔9平行設(shè)有至少兩排。
橫梁1的腹板兩側(cè)焊接有數(shù)塊筋板6,滑輪組梁3的中部腹板兩側(cè)焊接有數(shù)塊筋板6。
本實(shí)用新型在組裝時(shí),將縱梁2搭接在縱梁基座5上,將縱梁2底部的基座連接孔10與基座螺栓孔8對(duì)齊,縱梁2兩端的腹板連接孔9與橫梁1的腹板7上的腹板螺栓孔9對(duì)齊,并用螺栓連接固定,縱梁2用于支撐導(dǎo)向滑輪并承擔(dān)快繩和死繩載荷;再將滑輪組梁3搭接在滑輪組梁基座4上,將滑輪組梁3底部的基座連接孔10與基座螺栓孔8對(duì)齊,滑輪組梁3兩端的腹板連接孔11與橫梁1的腹板7上的腹板螺栓孔9對(duì)齊,并用螺栓連接固定,滑輪組梁3用以支撐天車(chē)滑輪組,并承擔(dān)鉆井主載荷。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,有效分解了螺栓所承受的剪力,避免發(fā)生天車(chē)架結(jié)構(gòu)被破壞的風(fēng)險(xiǎn),增強(qiáng)了天車(chē)架的穩(wěn)固性能,安全性能高;安裝拆卸便捷,易于進(jìn)行表面處理和運(yùn)輸;滑輪組梁的頂板與縱梁的頂板相平齊,整體高度較低,穩(wěn)定性能良好。