本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種鏈條式快速升降機(jī)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽車車身焊裝、涂裝和總裝不同平臺(tái)高度的傳輸主要采用人工升降機(jī)構(gòu)、吊具、簡(jiǎn)易滑攝等形式將滑橇或車身進(jìn)行工位間傳輸,這些傳輸方式存在自動(dòng)化程度較低、生產(chǎn)節(jié)拍難以控制、生產(chǎn)效率較低、安全性差等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型目的是提供一種符合安全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、維修方便、自動(dòng)化程度高和成本低的鏈條式快速升降機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種鏈條式快速升降機(jī)，包括有升降機(jī)主框架、滾床連接架裝置、升降驅(qū)動(dòng)裝置、斷鏈保護(hù)裝置和配重裝置，所述滾床連接架裝置包括導(dǎo)向輪組一和鏈條緩沖平衡裝置，所述升降機(jī)主框架包括兩根H型鋼、橫向加強(qiáng)梁和限位裝置，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置包括傳動(dòng)減速機(jī)、鏈條組、傳動(dòng)鏈輪組和從動(dòng)鏈輪組，所述斷鏈保護(hù)裝置D包括從動(dòng)連輪組和感應(yīng)開關(guān)，所述配重裝置包括配重框架、配重組、導(dǎo)向輪組二,所述升降驅(qū)動(dòng)裝置通過鏈條緩沖平衡裝置和配重框架連接鏈條組，所述滾床連接架裝置和配重裝置分別通過導(dǎo)向輪組一和導(dǎo)向輪組二與升降機(jī)主框架中的兩根H型鋼形成升降導(dǎo)向，所述斷鏈保護(hù)裝置與升降機(jī)主框架連接，所述鏈條組設(shè)有兩段、且分別與滾床連接架裝置和配重裝置形成閉合傳動(dòng)系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，所述升降機(jī)主框架帶有與地面固定連接的基座，常規(guī)設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述斷鏈保護(hù)裝置設(shè)有兩個(gè)、分別與兩段鏈條組連接，其根據(jù)從動(dòng)鏈輪組和鏈條組的嚙合，為信號(hào)檢測(cè)兩個(gè)鏈輪反饋同步信號(hào)情況總控進(jìn)行實(shí)時(shí)保護(hù)。

作為優(yōu)選，所述滾床連接架裝置配有升降安全保護(hù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)滾床連接架裝置升降到不同高度時(shí)除減速機(jī)制動(dòng)外安全保護(hù)機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)二次防墜落保護(hù)。

作為優(yōu)選，所述滾床連接架裝置中還設(shè)置感應(yīng)開關(guān)支架，可以裝置感應(yīng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)上升下降的減速、加速、停止和越位的動(dòng)作要求。

作為優(yōu)選，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置底部設(shè)置檢修安全裝置，防止在人員維修時(shí)滾床連接架和配種墜落。

本實(shí)用新型技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：升降滑臺(tái)機(jī)構(gòu)在汽車焊裝、涂裝、總裝時(shí)，針對(duì)升降設(shè)備速度比較慢，功能不夠全面，本實(shí)用將運(yùn)行速度提高，增加穩(wěn)定性和保護(hù)維修人員和設(shè)備。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的鏈條式快速升降機(jī)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的鏈條式快速升降機(jī)的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的鏈條式快速升降機(jī)的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型的滾床連接架裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實(shí)用新型的升降驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解和掌握。

實(shí)施例

參閱圖1-5所示，一種鏈條式快速升降機(jī)，包括有升降機(jī)主框架B、滾床連接架裝置A、升降驅(qū)動(dòng)裝置C、斷鏈保護(hù)裝置D和配重裝置E，所述滾床連接架裝置A包括導(dǎo)向輪組一2、鏈條緩沖平衡裝置3、感應(yīng)開關(guān)支架4，所述導(dǎo)向輪組一2、鏈條緩沖平衡裝置3、感應(yīng)開關(guān)支架4皆安裝在滾床連接架裝置A上，所述滾床連接架裝置A配有升降安全保護(hù)機(jī)構(gòu)1，當(dāng)滾床連接架裝置A升降到不同高度時(shí)除減速機(jī)制動(dòng)外安全保護(hù)機(jī)構(gòu)1可以實(shí)現(xiàn)二次防墜落保護(hù)，所述滾床連接架裝置A中還設(shè)置感應(yīng)開關(guān)支架4，可以裝置感應(yīng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)上升下降的減速、加速、停止和越位的動(dòng)作要求，所述升降機(jī)主框架B包括兩根H型鋼5、橫向加強(qiáng)梁6、限位裝置7，橫向加強(qiáng)梁6安裝在兩根H型鋼5中部，限位裝置7位于兩根H型鋼5頂部，所述升降機(jī)主框架B帶有與地面固定連接的基座，常規(guī)設(shè)置，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置C包括傳動(dòng)減速機(jī)8、鏈條組9、傳動(dòng)鏈輪組10和從動(dòng)鏈輪組11，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置C底部設(shè)置檢修安全裝置12，防止在人員維修時(shí)滾床連接架和配種墜落，所述斷鏈保護(hù)裝置D包括從動(dòng)連輪組13、感應(yīng)開關(guān)，所述配重裝置E包括配重框架14、配重組15、導(dǎo)向輪組二16，配重組15位于配重框架14下方，導(dǎo)向輪組二16安裝于配重框架14上，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置C通過鏈條緩沖平衡裝置3和配重框架14連接鏈條組9，所述滾床連接架裝置A和配重裝置E分別通過導(dǎo)向輪組一2和導(dǎo)向輪組二16與升降機(jī)主框架B中的兩根H型鋼5形成升降導(dǎo)向，所述斷鏈保護(hù)裝置D與升降機(jī)主框架B連接，所述斷鏈保護(hù)裝置D設(shè)有兩個(gè)、分別與兩段鏈條組9連接，其根據(jù)從動(dòng)鏈輪組11和鏈條組9的嚙合，為信號(hào)檢測(cè)兩個(gè)鏈輪反饋同步信號(hào)情況總控進(jìn)行實(shí)時(shí)保護(hù)，所述鏈條組9設(shè)有兩段、且分別與滾床連接架裝置A和配重裝置E形成閉合傳動(dòng)系統(tǒng)，其中通過鏈條緩沖平衡裝置3、配重框架14與鏈條組9連接，通過從動(dòng)連輪組13與鏈條組9嚙合傳動(dòng)再通過感應(yīng)開關(guān)向總控傳遞運(yùn)行情況實(shí)現(xiàn)安全控制，鏈條組9共分兩段依次為鏈條-滾床連接架裝置A-鏈條-配重裝置E形成閉合傳動(dòng)系統(tǒng)。

原理說明：

當(dāng)滾床連接架裝置A裝有輸送滾床時(shí)，滑橇進(jìn)入升降機(jī)滾床，停穩(wěn)限位，在此動(dòng)作前安全保護(hù)機(jī)構(gòu)裝置鎖死，升降機(jī)底部設(shè)置升降驅(qū)動(dòng)裝置C中驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，通過減速機(jī)與傳動(dòng)軸、鏈輪相聯(lián)，鏈輪帶動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)，鏈條牽引著滾床連接架裝置A運(yùn)動(dòng)，動(dòng)作起始慢，中間快，快到位時(shí)慢，最后停止。為便于維修，升降機(jī)下部設(shè)置檢修裝置12防止配種和滾床連接架掉落，同時(shí)根據(jù)場(chǎng)地不同設(shè)置維修平臺(tái)、扶梯及吊裝軌。

鏈條式快速升降機(jī)可根據(jù)車身的規(guī)格和生產(chǎn)節(jié)拍不同去具體設(shè)計(jì)主要參數(shù)，主要技術(shù)參數(shù)如下：滾床連接架A的規(guī)格、升降速度速度、升降電機(jī)選型、升降高度、鏈輪及鏈條的選取和主框架的選取。

本實(shí)用新型技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：升降滑臺(tái)機(jī)構(gòu)在汽車焊裝、涂裝、總裝時(shí)，針對(duì)升降設(shè)備速度比較慢，功能不夠全面，本實(shí)用將運(yùn)行速度提高，增加穩(wěn)定性和保護(hù)維修人員和設(shè)備。

當(dāng)然，以上只是本實(shí)用新型的典型實(shí)例，除此之外，本實(shí)用新型還可以有其它多種具體實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。