本實(shí)用新型涉及一種新型鋁合金罐車加熱槽。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，鋁合金罐式運(yùn)輸半掛車市場(chǎng)占有率不斷攀升，其中部分鋁合金罐車裝載原油、渣油、煤焦油等對(duì)溫度較高的介質(zhì)，這種車型一般要求加裝蒸汽加熱系統(tǒng)，以保證罐內(nèi)裝載介質(zhì)的設(shè)計(jì)要求，且目前國(guó)內(nèi)鋁合金罐車的主梁一般為鋁合金型材，需要保證有效的加熱效果及罐體與車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型鋁合金罐車加熱槽，保證有效的加熱效果及罐體與車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種新型鋁合金罐車加熱槽，所述加熱槽為設(shè)置于罐車底部至前封頭處的回流式V型加熱槽，所述加熱槽的進(jìn)氣口和出氣口分別安裝在罐車后尾部的左、右兩側(cè)，所述進(jìn)氣口和出氣口上分別設(shè)置有閥門及接頭。

進(jìn)一步的，所述接頭與在所述出氣口處為螺紋密封連接。

進(jìn)一步的，所述加熱槽開口端與罐體底部焊接固定。

進(jìn)一步的，所述加熱槽兩側(cè)均勻設(shè)置有多個(gè)用于與罐車底部車架通過(guò)螺栓組件固定連接的翼板。

進(jìn)一步的，所述翼板與所述加熱槽焊接固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果：回流式V型加熱槽設(shè)計(jì)， 減小加熱系統(tǒng)縱向空間，增加蒸汽的利用率，提高加熱速度，縮短卸料時(shí)間；加熱槽安裝在底部，方便客戶清理罐內(nèi)雜質(zhì)；“V”型加熱槽，減小縱向空間，這樣可以滿足車架橫梁上預(yù)留安裝加熱槽的開孔很狹小，而未開孔位置全部與罐體焊接，有效保證車架橫梁與罐體的最大焊接尺寸，提高車架與罐體的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，此方式施工工藝簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型新型鋁合金罐車加熱槽的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型新型鋁合金罐車加熱槽的A-A剖視圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-進(jìn)氣口；2-加熱槽；3-出氣口；4-車架。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種新型鋁合金罐車加熱槽2，所述加熱槽2為設(shè)置于罐車底部至前封頭處的回流式V型加熱槽2，所述加熱槽2的進(jìn)氣口和出氣口分別安裝在罐車后尾部的左、右兩側(cè)，所述進(jìn)氣口和出氣口上分別設(shè)置有閥門及接頭。

其中，所述接頭與在所述出氣口處為螺紋密封連接。

根據(jù)安裝需要，可以在所述加熱槽2兩側(cè)均勻設(shè)置多個(gè)用于與罐車底部車架4通過(guò)螺栓組件固定連接的翼板，所述翼板與所述加熱槽2焊接固定。

本實(shí)用新型的采用回流式V型加熱槽設(shè)計(jì)，減小加熱系統(tǒng)縱向空間，增加蒸汽的利用率，提高加熱速度，縮短卸料時(shí)間；加熱槽安裝在底部，方便客戶清理罐內(nèi)雜質(zhì)；“V”型加熱槽，減小縱向空間，車架橫梁上預(yù)安裝加熱槽的開孔按照?qǐng)D紙要求采用數(shù)控編程技術(shù)，經(jīng)數(shù)控等離子切割設(shè)備下料，確保與加熱槽所需孔間匹配精度，而橫梁上未開孔位置全部與罐體焊接，有效保證車架橫 梁與罐體的最大焊接尺寸，提高車架與罐體的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，此方式施工工藝簡(jiǎn)單。

以上所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。