本實(shí)用新型涉及皮帶傳輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防跑偏的同步機(jī)構(gòu)輸送帶裝置。

背景技術(shù)：

在工業(yè)生產(chǎn)中，使用皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸物料已很廣泛。在皮帶輸送機(jī)使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)皮帶跑偏的現(xiàn)象，主要原因是皮帶兩側(cè)受力不均勻，進(jìn)而拉傷，增加產(chǎn)品與設(shè)備隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型提供一種防跑偏的同步機(jī)構(gòu)輸送帶裝置，可以有效防止皮帶跑偏。

一種防跑偏的同步機(jī)構(gòu)輸送帶裝置，包括托輥、同步皮帶、傳動(dòng)軸，其特征在于：所述托輥的兩端分別同軸安裝有同步帶輪，所述同步皮帶卷繞在所述托輥及所述同步帶輪上，所述同步皮帶包括皮帶部分及所述皮帶部分兩側(cè)的齒形帶部分，所述同步皮帶的皮帶部分裝配支撐在托輥上，所述皮帶部分兩側(cè)的齒形帶部分通過與所述同步帶輪上齒槽的嚙合來對(duì)整個(gè)同步皮帶進(jìn)行定位，所述同步帶輪與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸通過減速機(jī)帶動(dòng)整個(gè)裝置運(yùn)動(dòng)。

如上所述的防跑偏的同步機(jī)構(gòu)輸送帶裝置，所述同步帶輪通過連接鍵與所述傳動(dòng)軸連接。

如上所述的防跑偏的同步機(jī)構(gòu)輸送帶裝置，所述托輥與所述皮帶部分之間有1-2mm間隙。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，通過皮帶兩側(cè)的齒形帶部分與同步帶輪的嚙合對(duì)整個(gè)皮帶進(jìn)行定位，防止皮帶跑偏，并可以雙向使用，無需糾偏，同步帶輪通過鍵連接形式與傳動(dòng)軸連接，易于拆卸，節(jié)約了維修保養(yǎng)時(shí)間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型防跑偏的同步機(jī)構(gòu)輸送帶裝置的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型防跑偏的同步機(jī)構(gòu)輸送帶裝置的側(cè)面剖視圖。

圖中：1—同步皮帶，11—皮帶部分，12—齒形帶部分，2—托輥，3—同步帶輪，4—連接鍵，5—傳動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

請(qǐng)參考圖1及圖2，本實(shí)用新型提供一種防跑偏的同步機(jī)構(gòu)輸送帶裝置，整個(gè)裝置安裝在帶式輸送機(jī)的減速機(jī)上。

所述防跑偏的同步機(jī)構(gòu)輸送帶裝置包括托輥2、同軸安裝在托輥2兩端的同步帶輪3以及卷繞在托輥2及同步帶輪3上的同步皮帶1，所述同步皮帶1包括皮帶部分11及皮帶部分11兩側(cè)的齒形帶部分12，所述皮帶部分11裝配支撐在托輥2上，托輥2與皮帶部分11之間有1-2mm間隙，可減少摩擦。兩側(cè)的齒形帶部分12通過與同步帶輪3上齒槽的嚙合來對(duì)整個(gè)同步皮帶1進(jìn)行定位，位于托輥2兩側(cè)的同步帶輪3的齒槽相對(duì)同步。

所述同步帶輪3通過連接鍵4與傳動(dòng)軸5連接，傳動(dòng)軸5通過減速機(jī)帶動(dòng)整個(gè)裝置運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)有：1、本裝置通過鍵連接形式安裝，易于裝拆，節(jié)約維修保養(yǎng)時(shí)間；2、本裝置托輥兩側(cè)同步帶輪的齒槽相對(duì)同步，其與同步皮帶兩側(cè)的齒形帶部分12嚙合實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)皮帶跑偏。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何屬于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。