本實用新型涉及一種球膽輸送裝置。

背景技術(shù)：

體育用球由于制作工序復(fù)雜，傳統(tǒng)企業(yè)仍未擺脫純手工的生產(chǎn)方式，導(dǎo)致企業(yè)勞動力成本增加、產(chǎn)品生產(chǎn)效率低下。

輸送裝置作為連接不同工序之間的通道，其自動化的實施可極大提升球體的生產(chǎn)效率，如球膽清洗工序中，首先需將單個間隔輸送的球膽分成成組輸送的球膽組，球膽組包括兩個以上緊靠的球膽，以方便將球膽組放入匹配的清洗籠中進(jìn)行清洗，球膽清洗工序完成后又需要將緊靠的球膽組分開，傳統(tǒng)做法都是采用人工操作，極大浪費了勞動力資源。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運行穩(wěn)定的球膽輸送裝置，其能實現(xiàn)球膽的自動化輸送，有效提高生產(chǎn)效率。

本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種球膽輸送裝置，它包括出球軌道以及設(shè)置在出球軌道上的出口限位組件；所述出口限位組件包括架設(shè)在出球軌道兩側(cè)的門形固定架B、設(shè)于出球軌道外側(cè)且位于門形固定架B開口底部的U形框B以及驅(qū)動U形框B升降位移的出球驅(qū)動件；所述U形框B底部設(shè)有用于頂升球膽的頂升件，所述出口限位組件前側(cè)的出球軌道底部還設(shè)有停球欄。

較之現(xiàn)有技術(shù)而言，本實用新型的優(yōu)點在于：

1.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、運行穩(wěn)定，可將成組緊靠的球膽分隔成單個間隔輸送的球膽，以便于后續(xù)加工，有效提高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低勞動力成本。

2.出口限位組件后側(cè)設(shè)有用于控制出球驅(qū)動件運行的紅外感應(yīng)器，紅外感應(yīng)器作為控制出球驅(qū)動件運行的觸動開關(guān)，可避免出球驅(qū)動件的無效運行，從而提高出球驅(qū)動件的使用壽命。

3.門形固定架B的前側(cè)和/或后側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，當(dāng)清洗后的球膽輸送至門形固定架B時，通過風(fēng)扇在球膽停球和升球的過程中對其送風(fēng)，以完成球膽的風(fēng)干 操作。

附圖說明

圖1是本實用新型一種球膽輸送裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(關(guān)閉狀態(tài))。

圖2是球膽輸送裝置的前側(cè)視圖(關(guān)閉狀態(tài))。

圖3是球膽輸送裝置的后側(cè)視圖(關(guān)閉狀態(tài))。

圖4是球膽輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(開啟狀態(tài))。

圖5是球膽輸送裝置的前側(cè)視圖(開啟狀態(tài))。

圖6是本實用新型第二種球膽輸送裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是第二種球膽輸送裝置的前側(cè)視圖。

圖8是本實用新型第三種球膽輸送裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號說明：31出球軌道、32門形固定架B、33 U形框B、34出球驅(qū)動件、35停球欄、36橫向?qū)UB、37滑輪、38豎向滑軌、39圓輥、310紅外感應(yīng)器、311風(fēng)扇、312圓輥固定架。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖和實施例對本

技術(shù)實現(xiàn)要素：
進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1至圖8所示為本實用新型提供的球膽輸送裝置的實施例示意圖。

一種球膽輸送裝置，它包括出球軌道31以及設(shè)置在出球軌道31上的出口限位組件；

所述出口限位組件包括架設(shè)在出球軌道31兩側(cè)的門形固定架B32、設(shè)于出球軌道31外側(cè)且位于門形固定架B32開口底部的U形框B33以及驅(qū)動U形框B33升降位移的出球驅(qū)動件34；

所述U形框B33底部設(shè)有用于頂升球膽的頂升件，所述出口限位組件前側(cè)的出球軌道31底部還設(shè)有停球欄35。

出球軌道31沿前后方向延伸設(shè)置，門形固定架B32架設(shè)在出球軌道31的左右側(cè)。

較佳的，停球欄35和頂升件之間距離應(yīng)大于球膽半徑。當(dāng)球膽?？吭谕Ｇ驒?5后側(cè)時，頂升件可作用在球膽的后半部分，保證球膽可向前越過停球欄35。

所述出口限位組件還包括滑動設(shè)置在門形固定架B32開口內(nèi)的橫向?qū)U B36，所述U形框B33固設(shè)在橫向?qū)UB36兩側(cè)；所述橫向?qū)UB36兩側(cè)還設(shè)有滑輪37，門形固定架B32的兩側(cè)邊分設(shè)有與滑輪37配合的豎向滑軌38。

所述出球驅(qū)動件34為固設(shè)在門形固定架B32上的氣缸，所述氣缸的伸縮桿與橫向?qū)UB36固定連接。

所述出球軌道31的縱截面為開口朝上的弧形。

出球軌道31由若干間隔設(shè)置的固定桿構(gòu)成，各固定桿通過前后間隔設(shè)置的弧形固定箍固定連接，出球軌道31的底面留有容頂升件通過的間隙。

所述出球軌道31底面呈傾斜設(shè)置，其后側(cè)高度高于前側(cè)高度。

所述頂升件包括兩左右間隔設(shè)置的圓輥39以及T形圓輥固定架312。

所述出口限位組件后側(cè)還設(shè)有用于控制出球驅(qū)動件34運行的紅外感應(yīng)器310，所述紅外感應(yīng)器310的感應(yīng)頭正對門形固定架B32后側(cè)第一個球膽所在位置。

紅外感應(yīng)器310作為控制出球驅(qū)動件34運行的觸動開關(guān)，只有當(dāng)門形固定架B32后側(cè)有球膽時，才控制出球驅(qū)動件34運行，有效避免了出球驅(qū)動件34做無用功。

所述門形固定架B32的前側(cè)和/或后側(cè)設(shè)有風(fēng)扇311，所述風(fēng)扇311的出風(fēng)口朝下。

球膽輸送裝置設(shè)置在球膽清洗裝置后側(cè)，當(dāng)清洗后的球膽輸送至門形固定架B32時，通過風(fēng)扇311在球膽停球和升球的過程中對其送風(fēng)，以完成球膽的風(fēng)干操作。