本實(shí)用新型涉及一種托盤(pán)及其伸縮式滾輪裝置，屬于運(yùn)輸裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近幾年，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，自動(dòng)碼垛技術(shù)高速發(fā)展，面向食品、飼料、化工、運(yùn)輸、建筑材料等行業(yè)的物流搬運(yùn)機(jī)器人及自動(dòng)化輸送裝備產(chǎn)品及解決方案層出不窮。

托盤(pán)是指用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。托盤(pán)是為了使貨物有效的裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車(chē)插入并將其托起的叉入口。

現(xiàn)有托盤(pán)的滾輪一般均裝在托盤(pán)尾部下面的固定支架上，不能伸縮，因此裝載傾角大且不能滿足各種軸距的車(chē)型托盤(pán)裝卸的需要。如圖1所示，這種托盤(pán)在裝卸過(guò)程中裝卸空間固定不變，且裝卸傾角偏大，相對(duì)地面的裝卸傾角達(dá)35°，裝卸過(guò)程甚至?xí)霈F(xiàn)貨物在裝卸過(guò)程中發(fā)生傾翻的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種托盤(pán)及其伸縮式滾輪裝置，該伸縮式滾輪裝置可明顯地減小托盤(pán)的裝卸傾角，保證裝卸過(guò)程平穩(wěn)、安全可靠。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種用于托盤(pán)的伸縮式滾輪裝置，其包括用于固定在托盤(pán)尾端部的伸縮機(jī)構(gòu)，該伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮方向與所述托盤(pán)的長(zhǎng)度方向一致；所述伸縮機(jī)構(gòu)的伸出端裝有滾輪，該伸縮機(jī)構(gòu)上裝有將伸縮機(jī)構(gòu)保持在所需長(zhǎng)度的鎖定結(jié)構(gòu)。

由此，托盤(pán)的滾輪能相對(duì)托盤(pán)伸縮，擴(kuò)展了托盤(pán)的裝卸空間，同時(shí)減小了托盤(pán)的裝卸傾角，因此，在利用整裝整卸車(chē)裝卸托盤(pán)及貨物過(guò)程中，托盤(pán)裝卸傾角減小，裝卸過(guò)程更平穩(wěn)。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還可以對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案：

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括一端固定在托盤(pán)尾端部的軌道，以及與軌道配合的伸縮臂；所述伸縮臂的伸出端裝有所述滾輪。

為了減小摩擦，保證伸縮過(guò)程省力，所述軌道與伸縮臂之間設(shè)有滾動(dòng)元件或滑動(dòng)元件。更優(yōu)選地，所述滑動(dòng)元件為尼龍滑塊。

優(yōu)選地，所述鎖定結(jié)構(gòu)為插銷(xiāo)，該插銷(xiāo)用于將所述軌道與伸縮臂鎖定在一起。

作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，所述軌道為兩根相對(duì)間隔設(shè)置的槽形截面梁，兩根槽形截面梁之間形成伸縮臂的伸縮通道。

優(yōu)選地，所述伸縮臂為矩形截面梁。

基于同一個(gè)發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)用新型還提供了一種托盤(pán)，所述托盤(pán)的尾端部沿著托盤(pán)的長(zhǎng)度方向裝有至少兩組所述的用于托盤(pán)的伸縮式滾輪裝置。

由此，滾輪需要伸出時(shí)，伸縮機(jī)構(gòu)伸長(zhǎng)，整個(gè)托盤(pán)的縱向長(zhǎng)度變長(zhǎng)，裝卸傾角變小。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型具有伸縮裝置的托盤(pán)在裝卸過(guò)程中擴(kuò)展了裝卸空間，具有更小的裝卸傾角，裝卸過(guò)程更加平穩(wěn)，減小了貨物在裝卸過(guò)程中發(fā)生傾翻的風(fēng)險(xiǎn)。

如圖1所示的現(xiàn)有托盤(pán)的裝卸傾角與如圖2所示的本實(shí)用新型的托盤(pán)的裝卸傾角比較，現(xiàn)有托盤(pán)的裝卸傾角為35°，采用本實(shí)用新型所涉及的伸縮裝置的托盤(pán)裝卸傾角為32°。由此可見(jiàn)，采用本實(shí)用新型的托盤(pán)裝卸傾角明顯減小，使得裝卸過(guò)程更平穩(wěn)、裝卸角度更小，裝卸所需力矩更小更節(jié)能。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有一種托盤(pán)的裝卸狀態(tài)圖；

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例托盤(pán)的裝卸狀態(tài)圖；

圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例托盤(pán)的滾輪伸出狀態(tài)圖；

圖4是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例托盤(pán)的滾輪縮回狀態(tài)圖；

圖5是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例滾輪裝置的局部放大圖；

圖6是圖5的A-A截面圖。

在圖中

1、滾輪；2、伸縮臂；3、軌道；4、插銷(xiāo)；5、托盤(pán)；6、運(yùn)輸車(chē)。

具體實(shí)施方式

以下將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。為敘述方便，下文中如出現(xiàn)“上”、“下”、“左”、“右”字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對(duì)結(jié)構(gòu)起限定作用。

一種托盤(pán)的伸縮式滾輪裝置，如圖2所示，主要由滾輪1、伸縮臂2、軌道3、插銷(xiāo)4等主要構(gòu)件組成，滾輪1和伸縮臂2安裝在一起，軌道3與托盤(pán)5固定在一起。

工作時(shí)，滾輪1與伸縮臂2一起沿軌道3伸縮，在托盤(pán)5裝卸作業(yè)時(shí)，將滾輪1與伸縮臂2伸出來(lái)后，采用插銷(xiāo)4與軌道3可靠固定。如圖3所示，滾輪1支撐地面，裝卸完成后，將滾輪1與伸縮臂2縮回到托盤(pán)5尾部以?xún)?nèi)后，采用插銷(xiāo)4將軌道3可靠固定，伸縮的方式采用手動(dòng)推拉或其采用其他動(dòng)力來(lái)推拉。

如圖3所示，滾輪1與伸縮臂2伸出來(lái)后，采用插銷(xiāo)4與軌道3可靠固定。如圖2所示，完全伸出時(shí)，托盤(pán)裝卸傾角為32°。

如圖4所示，滾輪1與伸縮臂2縮回到托盤(pán)5尾部以?xún)?nèi)后，采用插銷(xiāo)4與軌道3可靠固定。

本實(shí)用新型上述伸縮裝置可用于各式樣托盤(pán)，具有廣泛的適用性，為了方便本實(shí)用新型的實(shí)施及滿足承重的要求，伸縮臂2優(yōu)選采用兩個(gè)彎成U形槽的板對(duì)焊成矩形截面梁，軌道3采用槽型截面，伸縮臂2與軌道3之間采用尼龍滑塊減小滑動(dòng)摩擦，以便手工能推拉件2伸縮臂，典型結(jié)構(gòu)如圖5和6所示。

本實(shí)用新型的滾輪結(jié)構(gòu)在一臺(tái)車(chē)中布置兩件，分左右布置在托盤(pán)的尾部?jī)啥恕?/p>

值得一提的是，伸縮臂2與軌道3除了采用本實(shí)施例的截面形式外，還可以采用其他截面形式，如U形，幾字形等。

同時(shí)，伸縮臂2與軌道3之間的伸縮方式除了采用本方案的滑動(dòng)方式伸縮外，還可以采用滾動(dòng)及其他伸縮方式。

一種托盤(pán)，在托盤(pán)5的尾端部沿著托盤(pán)5的長(zhǎng)度方向裝有至少兩組所述的托盤(pán)的伸縮式滾輪裝置。

上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。