本技術涉及夾軌器，具體是一種電動夾軌器。

背景技術：

1、夾軌器，主要用于門式起重機、橋式起重機、移動式臺車等行走機構，用于夾緊鋼軌，起到安全保護的作用。

2、中國專利cn105417366a公開了一種軌道夾軌器，包括液壓缸驅動的夾臂，夾臂在橫梁鉸接的作用下夾緊或松開鋼軌。中國專利cn111559701a還公開了一種夾軌器及自動增力夾軌系統(tǒng)，包括夾持部i和夾持部ii，通過驅動裝置在鉸接的杠桿和鉗壁作用下驅動。

3、上述兩種裝置，其對夾固定鋼軌的部件，均是在鉸接的連桿作用下實現(xiàn)，不僅結構不穩(wěn)定，而且施力方向與對夾鋼軌的方向不一致，構成夾角，從而使對夾鋼軌的力只是一個分力，會造成對夾鋼軌不穩(wěn)定。再者，要使分力達到夾緊需求，需要增大驅動機構的驅動力，從而增大驅動機構的成本，造成資源浪費。

4、因此，如何克服上述缺陷，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決背景技術中的技術問題，本實用新型公開了一種電動夾軌器。

2、本實用新型提供一種電動夾軌器，包括：

3、兩塊夾板，設有內螺紋，對稱分布于鋼軌的兩側；

4、雙向絲桿，與夾板螺紋連接；

5、電機，其驅動端連接有蝸輪蝸桿減速機，蝸輪蝸桿減速機的驅動端與雙向絲桿的一端固定連接；

6、通過電機驅動，使得夾板同步反向移動，實現(xiàn)夾緊或松開鋼軌。

7、雙向絲桿的設置，取代傳統(tǒng)的連桿結構，并在其本身具有自鎖能力的共同作用下，結構更加穩(wěn)定，夾板對夾鋼軌也更加穩(wěn)定；雙向絲桿的施力方向與夾板的移動方向一直，相比于傳統(tǒng)的驅動機構，可選擇扭矩更小的電機，從而降低了成本。

8、夾板一般通過焊接的方式固定在絲桿螺母上，或通過連接塊固定在絲桿螺母上，結構比較復雜，成本也比較高，所以進一步地改進解決這一問題，具體的，夾板設有內螺紋，與雙向絲桿螺紋連接。

9、夾板僅通過雙向絲桿連接，結構不穩(wěn)定，所以進一步地改進解決這一問題，具體的，夾板之間還連接有連軸。

10、由于夾板與雙向絲桿之間存在間隙、雙向絲桿與端部的帶座軸承之間存在軸向間隙，從而導致夾板的位置不穩(wěn)定，移動時同步性比較差，當一塊夾板脫離鋼軌時，另一塊夾板還與鋼軌接觸，從而導致行走機構不能正常運行，所以進一步地改進解決這一問題，具體的，夾板之間還連接有套接在連軸上的彈簧。彈簧為壓簧，其回復力形成夾板向外側的推力，從而使夾板在的位置更加穩(wěn)定，移動的同步性更高。

11、傳統(tǒng)的彈簧設為一根，位置不穩(wěn)定，夾板之間還會通過彈簧形成相互的作用力，從而導致夾板受力不均，存在一塊夾板移動，另一塊夾板不動的情況，所以進一步地改進解決這一問題，具體的，連軸中部設有擋板，彈簧設為兩個，分布于擋板兩側。

12、雙向絲桿上的螺紋有多種，基于此，進一步地設計是：雙向絲桿上的螺紋為梯形螺紋。如此設置，雙向絲桿的自鎖能力更強。

13、連軸與雙向絲桿之間的間距有大有小，基于此，進一步地設計是：連軸設于夾板端部，遠離雙向絲桿的位置。如此增大了連軸與雙向絲桿之間的距離，從而使彈簧作用在夾板上的力矩更大，夾板位置更加穩(wěn)定。

技術特征：

1.一種電動夾軌器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的電動夾軌器，其特征在于：所述夾板(1)之間還連接有連軸(4)。

3.根據(jù)權利要求2所述的電動夾軌器，其特征在于：所述夾板(1)之間還連接有套接在所述連軸(4)上的彈簧(5)。

4.根據(jù)權利要求3所述的電動夾軌器，其特征在于：所述連軸(4)中部設有擋板(6)，所述彈簧(5)設為兩個，分布于所述擋板(6)兩側。

5.根據(jù)權利要求1所述的電動夾軌器，其特征在于：所述雙向絲桿(2)上的螺紋為梯形螺紋。

6.根據(jù)權利要求4所述的電動夾軌器，其特征在于：所述連軸(4)設于所述夾板(1)端部，遠離所述雙向絲桿(2)的位置。

技術總結
本技術提供一種電動夾軌器，包括：兩塊夾板，對稱分布于鋼軌的兩側；雙向絲桿，通過電機驅動，從而使夾板同步反向移動，實現(xiàn)夾緊或松開鋼軌。雙向絲桿的設置，取代傳統(tǒng)的連桿結構，并在其本身具有自鎖能力的共同作用下，結構更加穩(wěn)定，夾板對夾鋼軌也更加穩(wěn)定；雙向絲桿的施力方向與夾板的移動方向一直，相比于傳統(tǒng)的驅動機構，可選擇扭矩更小的電機，從而降低了成本。

技術研發(fā)人員：虞金凱,蔣志遠,湯健
受保護的技術使用者：江蘇武東機械有限公司
技術研發(fā)日：20220818
技術公布日：2024/12/26