本發(fā)明涉及新能源汽車制造，尤其涉及一種重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具及控制電路。

背景技術(shù)：

1、重卡車架裝配過程中，不同車型配置對應(yīng)使用不同的飛機(jī)梁產(chǎn)品，由于常規(guī)吊具無法吊裝在重心點(diǎn)，起吊后重心不穩(wěn)，存在安全隱患，所以生產(chǎn)飛機(jī)梁均為人工徒手搬運(yùn)零件進(jìn)行裝配，當(dāng)生產(chǎn)或裝配使用5m及以上飛機(jī)梁時(shí)，通常為兩人搭配搬運(yùn)，勞動(dòng)強(qiáng)度大；

2、且近些年為提升底盤車架耐腐蝕及耐候性，主流主機(jī)廠家均采用散件電泳后裝配工藝模式，新工藝模式也對轉(zhuǎn)運(yùn)及裝配過程提出了更高的要求，即在兼顧轉(zhuǎn)運(yùn)效率的前提下，還需要保證產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)過程中漆膜的外觀質(zhì)量，避免漆膜磕碰劃傷，需要尋找效率更高的方式。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足從而提供一種重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具及控制電路，解決了現(xiàn)有重卡車架飛機(jī)梁轉(zhuǎn)運(yùn)效率低下，費(fèi)時(shí)費(fèi)力等問題。

2、本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

3、一種重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具，包括電控箱、起吊梁組件、電磁鐵組件；

4、所述起吊梁組件包括至少一個(gè)承重橫梁和用于連接承重橫梁的至少一個(gè)承重縱梁，所述承重縱梁的上側(cè)設(shè)置有電控箱，所述承重橫梁的下側(cè)分別設(shè)置有多個(gè)電磁鐵組件，所述電磁鐵組件與電控箱電性連接。

5、作為發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述電控箱內(nèi)設(shè)置有供電電源、ups不間斷電源，所述供電電源供電于ups不間斷電源，所述電控箱外設(shè)置有蜂鳴器、電源總開關(guān)、電源指示燈，所述供電電源與電源指示燈電性連接，所述ups不間斷電源與蜂鳴器電性連接，所述供電電源和ups不間斷電源均電連接有電源總開關(guān)。

6、作為發(fā)明的進(jìn)一步說明，還包括旋鈕開關(guān)，所述電磁鐵組件的電磁線圈與旋鈕開關(guān)電連接，所述旋鈕開關(guān)與ups不間斷電源電性連接。

7、作為發(fā)明的進(jìn)一步說明，還包括多個(gè)緩沖組件；所述緩沖組件包括支撐框架、彈簧、活動(dòng)桿；所述支撐框架設(shè)置在承重橫梁上，所述活動(dòng)桿一端貫穿支撐框架底端且套設(shè)有彈簧，所述活動(dòng)桿另一端與相應(yīng)的電磁鐵組件連接。

8、作為發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述承重橫梁和承重縱梁連接處設(shè)置有關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)。

9、作為發(fā)明的進(jìn)一步說明，還包括手扶組件；所述手扶組件手扶組件為環(huán)形框架結(jié)構(gòu)，其固設(shè)于承重縱梁上且處于承重橫梁的上方；所述旋鈕開關(guān)設(shè)置在手扶組件上。

10、作為發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述電磁鐵組件上設(shè)置有防燙罩。

11、一種重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具控制電路，應(yīng)用于上述任一項(xiàng)所述的重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具，包括：所述供電電源供電于ups不間斷電源，所述供電電源上串聯(lián)有電源指示燈，所述供電電源、ups不間斷電源上均串聯(lián)有電源總開關(guān)。

12、作為發(fā)明的進(jìn)一步說明，還包括繼電器、第一延時(shí)繼電器、第二延時(shí)繼電器；

13、所述蜂鳴器、第二延時(shí)繼電器的常開開關(guān)串聯(lián)；及所述繼電器、第一延時(shí)繼電器并聯(lián)與旋鈕開關(guān)串聯(lián)；及所述第二延時(shí)繼電器、電磁鐵組件并聯(lián)后與繼電器的常開開關(guān)串聯(lián)；及所述第二延時(shí)繼電器、電磁鐵組件并聯(lián)后與繼電器的常閉開關(guān)、第一延時(shí)繼電器的常閉開關(guān)串聯(lián)，均分別連接在電源兩端之間。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果：

15、本發(fā)明通過對該吊具與長飛機(jī)梁產(chǎn)品接觸模式進(jìn)行分析，采用起吊梁組件、電控箱、電磁鐵組件等組合形式，實(shí)現(xiàn)該吊具對工件的外觀防護(hù)，斷電防止掉落，空吸報(bào)警，提升了轉(zhuǎn)運(yùn)效率，同時(shí)兼顧了成本、實(shí)用、強(qiáng)度及安全性。

技術(shù)特征：

1.一種重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具，其特征在于，包括電控箱(1)、起吊梁組件(2)、電磁鐵組件(3)；

2.如權(quán)利要求1所述的重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具，其特征在于，所述電控箱(1)內(nèi)設(shè)置有供電電源、ups不間斷電源，所述供電電源供電于ups不間斷電源，所述電控箱(1)外設(shè)置有蜂鳴器(7)、電源總開關(guān)(8)、電源指示燈(9)，所述供電電源與電源指示燈(9)電性連接，所述ups不間斷電源與蜂鳴器(7)電性連接，所述供電電源和ups不間斷電源均電連接有電源總開關(guān)(8)。

3.如權(quán)利要求2所述的重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具，其特征在于，還包括旋鈕開關(guān)(6)，所述電磁鐵組件(3)的電磁線圈與旋鈕開關(guān)(6)電連接，所述旋鈕開關(guān)(6)與ups不間斷電源電性連接。

4.如權(quán)利要求3所述的重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具，其特征在于，還包括多個(gè)緩沖組件(4)；所述緩沖組件(4)包括支撐框架(41)、彈簧(42)、活動(dòng)桿(43)；所述支撐框架(41)設(shè)置在承重橫梁(22)上，所述活動(dòng)桿(43)一端貫穿支撐框架(41)底端且套設(shè)有彈簧(42)，所述活動(dòng)桿(43)另一端與相應(yīng)的電磁鐵組件(3)連接。

5.如權(quán)利要求4所述的重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具，其特征在于，所述承重橫梁(22)和承重縱梁(21)連接處設(shè)置有關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求5所述的重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具，其特征在于，還包括手扶組件(5)；所述手扶組件(5)手扶組件(5)為環(huán)形框架結(jié)構(gòu)，其固設(shè)于承重縱梁(21)上且處于承重橫梁(22)的上方；所述旋鈕開關(guān)(6)設(shè)置在手扶組件(5)上。

7.如權(quán)利要求6所述的重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具，其特征在于，所述電磁鐵組件(3)上設(shè)置有防燙罩。

8.一種重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具控制電路，應(yīng)用于權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具，其特征在于，包括：所述供電電源供電于ups不間斷電源，所述供電電源上串聯(lián)有電源指示燈(9)，所述供電電源、ups不間斷電源上均串聯(lián)有電源總開關(guān)(8)。

9.如權(quán)利要求8所述的重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具控制電路，其特征在于，還包括繼電器、第一延時(shí)繼電器、第二延時(shí)繼電器；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種重卡車架飛機(jī)梁電磁鐵吊具及控制電路，包括電控箱、起吊梁組件、電磁鐵組件；起吊梁組件包括至少一個(gè)承重橫梁和用于連接承重橫梁的至少一個(gè)承重縱梁，承重縱梁的上側(cè)設(shè)置有電控箱，承重橫梁的下側(cè)分別設(shè)置有多個(gè)電磁鐵組件，電磁鐵組件與電控箱電性連接；本發(fā)明通過對該吊具與長飛機(jī)梁產(chǎn)品接觸模式進(jìn)行分析，采用起吊梁組件、電控箱、電磁鐵組件等組合形式，實(shí)現(xiàn)該吊具對工件的外觀防護(hù)，斷電防止掉落，空吸報(bào)警，提升了轉(zhuǎn)運(yùn)效率，同時(shí)兼顧了成本、實(shí)用、強(qiáng)度及安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：王春陽,孫云生,王旸,蘇向玲,高朋,王龍,張婉盈
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西重型汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9