本發(fā)明涉及物流設(shè)備，尤其涉及一種輔助卸車裝置。

背景技術(shù)：

1、消費(fèi)者購買的商品一般由運(yùn)輸車運(yùn)輸至配送站，在配送站通過人工卸貨分揀后由快遞員配送至消費(fèi)者手中。其中，在運(yùn)輸車到達(dá)配送站后的卸車環(huán)節(jié)中，一般是由人工將堆積在運(yùn)輸車內(nèi)的零散商品逐件搬運(yùn)下車，整體卸車效率低且耗費(fèi)了大量的人力。

2、為了提高卸車效率，部分配送站配有市場常見的皮帶機(jī)以實(shí)現(xiàn)將物品由運(yùn)輸車內(nèi)傳輸至運(yùn)輸車外。但是，由于一般的配送站面積很小，現(xiàn)有的皮帶機(jī)設(shè)備體積較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅移動和使用不方便，且制造成本較高，不便于推廣應(yīng)用。

3、因此，如何提出一種體積小、使用以及移動方便的輔助卸車裝置是現(xiàn)在亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種輔助卸車裝置，該輔助卸車裝置結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，使用以及移動很方便。

2、為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、一種輔助卸車裝置，包括：支撐機(jī)構(gòu)；輸送組件，所述輸送組件轉(zhuǎn)動連接在所述支撐機(jī)構(gòu)上，所述輸送組件包括至少兩個輸送機(jī)構(gòu)，且所述輸送組件具有至少部分所述輸送機(jī)構(gòu)層疊設(shè)置的收納狀態(tài)以及相鄰所述輸送機(jī)構(gòu)之間重疊面積減小的展開狀態(tài)，每個所述輸送機(jī)構(gòu)均能夠輸送待卸載物；角度調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述輸送組件與所述支撐機(jī)構(gòu)之間，并能夠使得所述輸送組件相對于所述支撐機(jī)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)動，以調(diào)整所述輸送機(jī)構(gòu)輸送所述待卸載物的輸送方向。

4、作為優(yōu)選，所述輸送組件包括兩個輸送機(jī)構(gòu)，兩個所述輸送機(jī)構(gòu)包括上下設(shè)置的上層輸送機(jī)構(gòu)和下層輸送機(jī)構(gòu)，所述下層輸送機(jī)構(gòu)的一端與所述支撐機(jī)構(gòu)的一端轉(zhuǎn)動連接，所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述支撐機(jī)構(gòu)的另一端與所述下層輸送機(jī)構(gòu)的另一端之間，所述上層輸送機(jī)構(gòu)可滑動地設(shè)置在所述下層輸送機(jī)構(gòu)上。

5、作為優(yōu)選，所述輸送組件還包括張緊機(jī)構(gòu)，所述張緊機(jī)構(gòu)包括第一安裝板、彈性件和張緊輪，所述第一安裝板的頂端連接在所述上層輸送機(jī)構(gòu)上，所述張緊輪轉(zhuǎn)動連接在所述第一安裝板的底端，所述張緊輪在所述彈性件的作用下彈性抵壓在所述下層輸送機(jī)構(gòu)的底面上。

6、作為優(yōu)選，所述輸送組件還包括限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括第二安裝板和限位滾輪，所述第二安裝板的底端連接在所述下層輸送機(jī)構(gòu)上，所述限位滾輪轉(zhuǎn)動連接在所述第二安裝板的頂端，且所述限位滾輪限位抵接在所述上層輸送機(jī)構(gòu)的頂面上。

7、作為優(yōu)選，所述上層輸送機(jī)構(gòu)包括上層框架和限位塊，所述限位塊設(shè)置在所述上層框架的側(cè)方，所述限位塊能夠與所述第二安裝板限位抵接，以限制所述上層輸送機(jī)構(gòu)相對于所述下層輸送機(jī)構(gòu)的最大滑動距離。

8、作為優(yōu)選，所述上層輸送機(jī)構(gòu)為同步帶機(jī)構(gòu)或者輸送輥機(jī)構(gòu)；和/或，所述下層輸送機(jī)構(gòu)為同步帶機(jī)構(gòu)或者輸送輥機(jī)構(gòu)。

9、作為優(yōu)選，所述上層輸送機(jī)構(gòu)上設(shè)置所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有把手。

10、作為優(yōu)選，所述角度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括舉升支架和絲桿，所述絲桿轉(zhuǎn)動連接在所述支撐機(jī)構(gòu)上，所述舉升支架的頂端轉(zhuǎn)動連接在所述輸送組件上，所述舉升支架的底端設(shè)置有螺母塊，所述螺母塊螺紋連接在所述絲桿上并組成絲桿螺母副。

11、作為優(yōu)選，所述絲桿的驅(qū)動端連接有手搖輪或者驅(qū)動電機(jī)。

12、作為優(yōu)選，所述支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述舉升支架滑動連接在所述導(dǎo)軌上。

13、本發(fā)明的有益效果：

14、該輔助卸車裝置的輸送組件具有至少部分輸送機(jī)構(gòu)層疊設(shè)置的收納狀態(tài)以及相鄰輸送機(jī)構(gòu)之間重疊面積減小的展開狀態(tài)，輸送組件在收納狀態(tài)時結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小，使得輔助卸車裝置易于收納，便于移動。在輔助卸車裝置需要執(zhí)行卸車作業(yè)時，輸送組件能夠由收納狀態(tài)切換至展開狀態(tài)，并由角度調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整處于展開狀態(tài)的輸送組件的朝向，使得輸送組件的頂端能夠靈活地與運(yùn)輸車對接，并使得待卸載物能夠在重力作用下沿傾斜設(shè)置的輸送組件自動滑動至輸送組件的底端，降低了卸載工人的作業(yè)強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.一種輔助卸車裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助卸車裝置，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助卸車裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助卸車裝置，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輔助卸車裝置，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助卸車裝置，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助卸車裝置，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的輔助卸車裝置，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輔助卸車裝置，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輔助卸車裝置，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種輔助卸車裝置。輔助卸車裝置的輸送組件轉(zhuǎn)動連接在支撐機(jī)構(gòu)上，輸送組件具有至少部分輸送機(jī)構(gòu)層疊設(shè)置的收納狀態(tài)以及具有相鄰輸送機(jī)構(gòu)之間重疊面積減小的展開狀態(tài)，每個輸送機(jī)構(gòu)均能夠輸送待卸載物，角度調(diào)整機(jī)構(gòu)能夠使得輸送組件相對于支撐機(jī)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)動，以調(diào)整輸送機(jī)構(gòu)輸送所述待卸載物的輸送方向。該輔助卸車裝置的輸送組件在收納狀態(tài)時結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小，使得輔助卸車裝置易于收納，便于移動，且輸送組件能夠切換至展開狀態(tài)，并由角度調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整輸送組件的朝向，使得輸送組件的頂端能夠靈活地與運(yùn)輸車對接，并使得待卸載物能夠在重力作用下沿傾斜設(shè)置的輸送組件自動滑動至輸送組件的底端，降低了卸載工人的作業(yè)強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：陳英
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京京東乾石科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9