本技術(shù)涉及牽拉機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種垃圾箱抱箱牽拉機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、垃圾箱的轉(zhuǎn)運(yùn)往往借助勾臂實(shí)現(xiàn)，通過將垃圾箱轉(zhuǎn)運(yùn)到車體上完成垃圾箱的轉(zhuǎn)移，目前一部分垃圾箱轉(zhuǎn)移距離近，且底部一般配置車輪，為了方便垃圾箱的轉(zhuǎn)移，往往直接借助一個(gè)鉤子去與垃圾箱一端的牽引結(jié)構(gòu)配合。

2、然而實(shí)際鉤子與垃圾箱上的牽引結(jié)構(gòu)配合時(shí)，為了方便鉤子與牽引結(jié)構(gòu)的配合，以及避免鉤子與牽引結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)移過程中出現(xiàn)脫落，鉤子往往設(shè)置在牽引結(jié)構(gòu)的上方，這種結(jié)構(gòu)就必須通過人工的方式去將鉤子與牽引結(jié)構(gòu)進(jìn)行配合，由于需要給操作者留出操作空間，導(dǎo)致鉤子的尺寸往往較大，鉤子的重量增大，操作者在將鉤子與牽引結(jié)構(gòu)配合時(shí)，就會更加費(fèi)力。

3、有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型結(jié)合相關(guān)領(lǐng)域多年的設(shè)計(jì)及使用經(jīng)驗(yàn)，輔以過強(qiáng)的專業(yè)知識，設(shè)計(jì)制造了一種垃圾箱抱箱牽拉機(jī)構(gòu)，來克服上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、對于現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實(shí)用新型提供的一種垃圾箱抱箱牽拉機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)車體后端鉤子與垃圾箱箱體上牽引結(jié)構(gòu)的自動(dòng)配合，降低了操作者的操作強(qiáng)度，提高了鉤子與牽引結(jié)構(gòu)的配合效率。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種垃圾箱抱箱牽拉機(jī)構(gòu)，包括車體，所述車體后方底部設(shè)有連接板，所述連接板底部設(shè)有兩道具有間距的立板，兩道所述立板上均設(shè)有相同軌跡的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽包括一段水平直線槽和一段與水平直線槽連接的向下的弧形槽，所述水平直線槽靠近車體，所述弧形槽設(shè)置在遠(yuǎn)離車體方向；

3、兩道所述立板一端設(shè)有油缸連接板，所述油缸連接板上連接有油缸；

4、兩道立板之間設(shè)有勾臂，所述勾臂一端設(shè)有鉤子，所述勾臂另一端與油缸的油缸桿端部鉸接，所述勾臂能夠繞油缸桿端部上下擺動(dòng)；

5、所述勾臂兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向輪，兩個(gè)所述導(dǎo)向輪能夠與導(dǎo)向槽配合。

6、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向槽兩端設(shè)有傳感器固定支架，所述傳感器固定支架連接在所述立板上，所述傳感器固定支架上設(shè)有傳感器，所述傳感器能夠感應(yīng)到導(dǎo)向輪。

7、優(yōu)選的，兩所述立板之間的間距略大于勾臂的寬度。

8、優(yōu)選的，所述鉤子包括溝槽，所述溝槽一側(cè)設(shè)為拉動(dòng)擋塊，所述溝槽另一側(cè)設(shè)為推動(dòng)擋塊，所述推動(dòng)擋塊的高度大于拉動(dòng)擋塊的高度。

9、優(yōu)選的，所述油缸未伸出時(shí)，所述勾臂端部的鉤子伸出立板。

10、該實(shí)用新型的有益之處在于：

11、1.本實(shí)用新型鉤子與垃圾箱上的牽引結(jié)構(gòu)配合時(shí)，只需要油缸帶動(dòng)勾臂先向后伸出即可，隨著勾臂兩側(cè)導(dǎo)向輪沿著導(dǎo)向槽移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到弧形槽位置時(shí)，勾臂前端的鉤子相應(yīng)的傾斜向下，此時(shí)鉤子移動(dòng)到垃圾箱牽引結(jié)構(gòu)的下方，然后油缸縮回，鉤子逐漸向斜前上方移動(dòng)，此時(shí)，鉤子便會勾住牽引結(jié)構(gòu)，從而自動(dòng)完成鉤子與牽引結(jié)構(gòu)的配合。

12、2.本實(shí)用新型鉤子采用了溝槽結(jié)構(gòu)，且一側(cè)為拉動(dòng)擋塊，另一側(cè)為推動(dòng)擋塊，推動(dòng)擋塊的高度大于拉動(dòng)擋塊的高度，可以利用鉤子的推動(dòng)擋塊與牽引結(jié)構(gòu)配合將垃圾箱進(jìn)行推送。

技術(shù)特征：

1.一種垃圾箱抱箱牽拉機(jī)構(gòu)，包括車體，所述車體后方底部設(shè)有連接板，所述連接板底部設(shè)有兩道具有間距的立板，兩道所述立板上均設(shè)有相同軌跡的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽包括一段水平直線槽和一段與水平直線槽連接的向下的弧形槽，所述水平直線槽靠近車體，所述弧形槽設(shè)置在遠(yuǎn)離車體方向；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾箱抱箱牽拉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向槽兩端設(shè)有傳感器固定支架，所述傳感器固定支架連接在所述立板上，所述傳感器固定支架上設(shè)有傳感器，所述傳感器能夠感應(yīng)到導(dǎo)向輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾箱抱箱牽拉機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩所述立板之間的間距略大于勾臂的寬度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾箱抱箱牽拉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鉤子包括溝槽，所述溝槽一側(cè)設(shè)為拉動(dòng)擋塊，所述溝槽另一側(cè)設(shè)為推動(dòng)擋塊，所述推動(dòng)擋塊的高度大于拉動(dòng)擋塊的高度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾箱抱箱牽拉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述油缸未伸出時(shí)，所述勾臂端部的鉤子伸出立板。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種垃圾箱抱箱牽拉機(jī)構(gòu)，它屬于牽拉機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，包括車體，車體后方底部設(shè)有連接板，連接板底部設(shè)有兩道具有間距的立板，兩道立板上均設(shè)有相同軌跡的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽包括一段水平直線槽和一段與水平直線槽連接的向下的弧形槽，述水平直線槽靠近車體，弧形槽設(shè)置在遠(yuǎn)離車體方向；兩道立板一端設(shè)有油缸連接板，油缸連接板上連接有油缸；兩道立板之間設(shè)有勾臂，勾臂一端設(shè)有鉤子，勾臂另一端與油缸的油缸桿端部鉸接，勾臂能夠繞油缸桿端部上下擺動(dòng)；勾臂兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向輪，兩個(gè)導(dǎo)向輪能夠與導(dǎo)向槽配合。本技術(shù)通過上述結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)車體后端鉤子與垃圾箱箱體上牽引結(jié)構(gòu)的自動(dòng)配合，提高了鉤子與牽引結(jié)構(gòu)的配合效率。

技術(shù)研發(fā)人員：別永森,張林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東恒陽重工科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231215
技術(shù)公布日：2025/1/6