本發(fā)明涉及纜繩收放卷，更具體地說，本發(fā)明涉及海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置。

背景技術(shù)：

1、船舶纜繩除比重輕、強度高、抗沖擊和耐磨性好以外，有耐腐蝕、耐霉?fàn)€、耐蟲蛀等優(yōu)點。如錦綸纜繩的強度和耐磨牢度超過麻、棉纜繩數(shù)倍，丙綸纜繩比重小于水，可浮于水面，操作方便安全。化纖纜繩按加工結(jié)構(gòu)分為3股、多股擰絞纜繩和8股、多股編絞纜繩兩類。3股纜繩一般直徑為4～50毫米，8股纜繩一般直徑為35～120毫米?；w纜繩除用于船舶系纜外，還廣泛用于交通運輸、工業(yè)、礦山、體育和漁業(yè)等方面。

2、在進(jìn)行貨物捆綁時，需要人工花費很長時間進(jìn)行纜繩綁扎工作，并且由于貨物運輸中對纜繩的需求量比較大，在纜線收放后纜線之間又會相互之間纏繞，造成纜線排布混亂的現(xiàn)象，混亂的纜線的使用顯然進(jìn)一步加大了貨物捆綁的難度，且在拉繩收卷過程中，松卷的纜繩容易影響后期使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的實施例提供海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置，當(dāng)收卷滾動輪整體持續(xù)旋轉(zhuǎn)收卷船舶纜繩條時，船舶纜繩條受收卷路線影響，使得收緊輪內(nèi)部的繩體摩擦環(huán)與船舶纜繩條的表面進(jìn)行接觸，帶動收緊輪整體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，收緊輪整體旋轉(zhuǎn)時，收緊輪整體在往復(fù)絲杠的外壁往復(fù)來回旋轉(zhuǎn)，使得船舶纜繩條在收卷過程中，船舶纜繩條在收卷滾動輪的外壁旋轉(zhuǎn)收卷時能夠鋪平處理，避免收卷的船舶纜繩條在收卷滾動輪的表面高度不一，影響船舶纜繩條收卷后的緊繃性，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置，包括設(shè)備安裝板，所述設(shè)備安裝板的頂部固定連接有用于零部件之間進(jìn)行組裝固定的第一支撐架，所述第一支撐架的內(nèi)部滑動連接有用于繩體收卷歸納的收卷滾動輪，所述收卷滾動輪的外壁固定連接有配合收卷滾動輪整體旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)輪，所述設(shè)備安裝板的頂部固定連接有電機(jī)架，所述電機(jī)架的內(nèi)部卡接有用于收卷滾動輪整體轉(zhuǎn)動收卷繩體的步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出端套接有傳動帶，且傳動帶的一端套接在轉(zhuǎn)輪的外壁，所述收卷滾動輪的外壁卡接有用于收卷繩體的收卷滾動輪，所述收卷滾動輪的內(nèi)壁設(shè)有用于分擔(dān)收卷滾動輪表面繩體收卷壓力的分壓弧形板。

3、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述分壓弧形板的底部設(shè)有氣囊緩沖包，且氣囊緩沖包貼合在收卷滾動輪的外壁，所述氣囊緩沖包的一端設(shè)有用于氣體流通的銜接管。

4、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述氣囊緩沖包的數(shù)量為多組，且多組氣囊緩沖包與收卷滾動輪的外壁呈環(huán)形陣列設(shè)。

5、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述收卷滾動輪的中心處設(shè)有支撐抵壓環(huán)，且支撐抵壓環(huán)的頂部與分壓弧形板的內(nèi)壁進(jìn)行貼合，所述支撐抵壓環(huán)的底部設(shè)有用于緩沖外界壓力的壓力緩沖弧形橡膠環(huán)，所述壓力緩沖弧形橡膠環(huán)的底部套接有壓力傳導(dǎo)弧形橡膠環(huán)，且壓力傳導(dǎo)弧形橡膠環(huán)的底部與收卷滾動輪的外壁進(jìn)行貼合，所述支撐抵壓環(huán)與壓力緩沖弧形橡膠環(huán)之間設(shè)有緩沖壓力的緩沖管，所述緩沖管與支撐抵壓環(huán)的內(nèi)部滑動連接有限位調(diào)節(jié)柱，所述限位調(diào)節(jié)柱的外壁套設(shè)有分散外界壓力的彈簧，且彈簧設(shè)置在支撐抵壓環(huán)與壓力緩沖弧形橡膠環(huán)之間。

6、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述壓力緩沖弧形橡膠環(huán)的底部設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部設(shè)有限位活動柱，且限位活動柱的一端固定連接在壓力傳導(dǎo)弧形橡膠環(huán)的內(nèi)部，所述限位活動柱的外壁套設(shè)有伸縮環(huán)，且伸縮環(huán)設(shè)置在壓力傳導(dǎo)弧形橡膠環(huán)的內(nèi)部。

7、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述支撐抵壓環(huán)的數(shù)量為多組，且多組支撐抵壓環(huán)關(guān)于分壓弧形板的內(nèi)壁呈環(huán)形陣列設(shè)置。

8、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述設(shè)備安裝板的頂部固定連接有用于支撐零部件固定的第二支撐架，所述第二支撐架的內(nèi)部卡接有用于零部件轉(zhuǎn)動收緊繩體的往復(fù)絲杠，所述第二支撐架的頂部設(shè)有限位頭，且限位頭的底部與往復(fù)絲杠的表面進(jìn)行貼合，所述限位頭的外壁螺紋連接有鎖緊栓，且鎖緊栓的一端設(shè)置在第二支撐架的內(nèi)部，所述往復(fù)絲杠的外壁轉(zhuǎn)動連接有用于收緊繩體的收緊輪。

9、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述收緊輪的內(nèi)壁固定連接有與繩體接觸摩擦的繩體摩擦環(huán)，所述收緊輪的內(nèi)壁固定連接有用于減少繩體與收緊輪之間空隙的繩體摩擦環(huán)，所述收卷滾動輪的外壁繞接有船舶纜繩條，且船舶纜繩條的一端與收緊輪的內(nèi)壁進(jìn)行貼。

10、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述收卷滾動輪的外壁固定連接有用于貼合繩體收納的弧形橡膠環(huán)，所述收卷滾動輪的外壁固定連接有支撐條，所述弧形橡膠環(huán)與支撐條之間固定連接有用調(diào)節(jié)弧形橡膠環(huán)整體彎度的橡膠拉力，所述收卷滾動輪與弧形橡膠環(huán)之間固定連接有保持弧形橡膠環(huán)整體彎度的緩沖環(huán)，所述緩沖環(huán)的內(nèi)壁固定連接有恢復(fù)弧形橡膠環(huán)整體形狀的銜接環(huán)與橡膠回彈柱。

11、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述弧形橡膠環(huán)的數(shù)量為多組，且多組弧形橡膠環(huán)關(guān)于收卷滾動輪的外壁呈環(huán)形陣列設(shè)置。

12、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點：

13、1、當(dāng)收卷滾動輪整體持續(xù)旋轉(zhuǎn)收卷船舶纜繩條時，船舶纜繩條受收卷路線影響，使得收緊輪內(nèi)部的繩體摩擦環(huán)與船舶纜繩條的表面進(jìn)行接觸，帶動收緊輪整體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，收緊輪整體旋轉(zhuǎn)時，收緊輪整體在往復(fù)絲杠的外壁往復(fù)來回旋轉(zhuǎn)，使得船舶纜繩條在收卷過程中，船舶纜繩條在收卷滾動輪的外壁旋轉(zhuǎn)收卷時能夠鋪平處理；

14、2、當(dāng)收卷滾動輪受到船舶纜繩條整體長時間擠壓時，氣囊緩沖包內(nèi)部的空氣受到擠壓，通過銜接管，排向外置的氣囊緩沖包中，外置的氣囊緩沖包擠壓收卷滾動輪的一端，使得收卷滾動輪產(chǎn)生彎曲現(xiàn)象，連接在收卷滾動輪一端的弧形橡膠環(huán)整體呈持續(xù)彎曲狀態(tài)，對已經(jīng)固定在收卷滾動輪表面的船舶纜繩條進(jìn)行包裹處理，在支撐抵壓環(huán)的底部設(shè)置了壓力緩沖弧形橡膠環(huán)，通過緩沖管與壓力緩沖弧形橡膠環(huán)之間的彈簧將壓力進(jìn)行初次緩沖，后續(xù)船舶纜繩條收卷所產(chǎn)生的壓力，使得壓力緩沖弧形橡膠環(huán)整體在壓力傳導(dǎo)弧形橡膠環(huán)的內(nèi)部滑動，通過限位活動柱外壁的伸縮環(huán)將壓力進(jìn)行傳導(dǎo)，避免收卷滾動輪受到輕微的收卷力度導(dǎo)致產(chǎn)生變形；

15、3、在船舶纜繩條持續(xù)收卷過程中，弧形橡膠環(huán)整體受收卷滾動輪變形影響，使得弧形橡膠環(huán)整體逐漸向收卷滾動輪的中心處進(jìn)行收攏，保護(hù)收卷后的船舶纜繩條不會受到異物損壞，當(dāng)船舶纜繩條收卷過程中與弧形橡膠環(huán)的表面接觸時，通過船舶纜繩條收卷的力度，使得弧形橡膠環(huán)產(chǎn)生變形，船舶纜繩條滑落至收卷滾動輪的表面繼續(xù)收卷，在弧形橡膠環(huán)與橡膠拉力之間設(shè)置緩沖環(huán)通過緩沖環(huán)內(nèi)部的銜接環(huán)與橡膠回彈柱，使得變形后的弧形橡膠環(huán)恢復(fù)收攏狀態(tài)，保持弧形橡膠環(huán)的正常收攏保護(hù)效果。

技術(shù)特征：

1.海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置，包括設(shè)備安裝板(1)，所述設(shè)備安裝板(1)的頂部固定連接有用于零部件之間進(jìn)行組裝固定的第一支撐架(2)，所述第一支撐架(2)的內(nèi)部滑動連接有用于繩體收卷歸納的收卷滾動輪(3)，所述收卷滾動輪(3)的外壁固定連接有配合收卷滾動輪(3)整體旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)輪(4)，所述設(shè)備安裝板(1)的頂部固定連接有電機(jī)架(5)，所述電機(jī)架(5)的內(nèi)部卡接有用于收卷滾動輪(3)整體轉(zhuǎn)動收卷繩體的步進(jìn)電機(jī)(6)，所述步進(jìn)電機(jī)(6)的輸出端套接有傳動帶(7)，且傳動帶(7)的一端套接在轉(zhuǎn)輪(4)的外壁，其特征在于：所述收卷滾動輪(3)的外壁卡接有用于收卷繩體的收卷滾動輪(8)，所述收卷滾動輪(8)的內(nèi)壁設(shè)有用于分擔(dān)收卷滾動輪(8)表面繩體收卷壓力的分壓弧形板(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置，其特征在于：所述分壓弧形板(9)的底部設(shè)有氣囊緩沖包(10)，且氣囊緩沖包(10)貼合在收卷滾動輪(3)的外壁，所述氣囊緩沖包(10)的一端設(shè)有用于氣體流通的銜接管(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置，其特征在于：所述氣囊緩沖包(10)的數(shù)量為多組，且多組氣囊緩沖包(10)與收卷滾動輪(3)的外壁呈環(huán)形陣列設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置，其特征在于：所述收卷滾動輪(3)的中心處設(shè)有支撐抵壓環(huán)(12)，且支撐抵壓環(huán)(12)的頂部與分壓弧形板(9)的內(nèi)壁進(jìn)行貼合，所述支撐抵壓環(huán)(12)的底部設(shè)有用于緩沖外界壓力的壓力緩沖弧形橡膠環(huán)(13)，所述壓力緩沖弧形橡膠環(huán)(13)的底部套接有壓力傳導(dǎo)弧形橡膠環(huán)(14)，且壓力傳導(dǎo)弧形橡膠環(huán)(14)的底部與收卷滾動輪(3)的外壁進(jìn)行貼合，所述支撐抵壓環(huán)(12)與壓力緩沖弧形橡膠環(huán)(13)之間設(shè)有緩沖壓力的緩沖管(15)，所述緩沖管(15)與支撐抵壓環(huán)(12)的內(nèi)部滑動連接有限位調(diào)節(jié)柱(16)，所述限位調(diào)節(jié)柱(16)的外壁套設(shè)有分散外界壓力的彈簧(17)，且彈簧(17)設(shè)置在支撐抵壓環(huán)(12)與壓力緩沖弧形橡膠環(huán)(13)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置，其特征在于：所述壓力緩沖弧形橡膠環(huán)(13)的底部設(shè)有調(diào)節(jié)槽(18)，所述調(diào)節(jié)槽(18)的內(nèi)部設(shè)有限位活動柱(19)，且限位活動柱(19)的一端固定連接在壓力傳導(dǎo)弧形橡膠環(huán)(14)的內(nèi)部，所述限位活動柱(19)的外壁套設(shè)有伸縮環(huán)(20)，且伸縮環(huán)(20)設(shè)置在壓力傳導(dǎo)弧形橡膠環(huán)(14)的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置，其特征在于：所述支撐抵壓環(huán)(12)的數(shù)量為多組，且多組支撐抵壓環(huán)(12)關(guān)于分壓弧形板(9)的內(nèi)壁呈環(huán)形陣列設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置，其特征在于：所述設(shè)備安裝板(1)的頂部固定連接有用于支撐零部件固定的第二支撐架(21)，所述第二支撐架(21)的內(nèi)部卡接有用于零部件轉(zhuǎn)動收緊繩體的往復(fù)絲杠(22)，所述第二支撐架(21)的頂部設(shè)有限位頭(23)，且限位頭(23)的底部與往復(fù)絲杠(22)的表面進(jìn)行貼合，所述限位頭(23)的外壁螺紋連接有鎖緊栓(24)，且鎖緊栓(24)的一端設(shè)置在第二支撐架(21)的內(nèi)部，所述往復(fù)絲杠(22)的外壁轉(zhuǎn)動連接有用于收緊繩體的收緊輪(25)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置，其特征在于：所述收緊輪(25)的內(nèi)壁固定連接有與繩體接觸摩擦的繩體摩擦環(huán)(26)，所述收緊輪(25)的內(nèi)壁固定連接有用于減少繩體與收緊輪(25)之間空隙的繩體摩擦環(huán)(27)，所述收卷滾動輪(8)的外壁繞接有船舶纜繩條(28)，且船舶纜繩條(28)的一端與收緊輪(25)的內(nèi)壁進(jìn)行貼合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置，其特征在于：所述收卷滾動輪(8)的外壁固定連接有用于貼合繩體收納的弧形橡膠環(huán)(29)，所述收卷滾動輪(8)的外壁固定連接有支撐條(30)，所述弧形橡膠環(huán)(29)與支撐條(30)之間固定連接有用調(diào)節(jié)弧形橡膠環(huán)(29)整體彎度的橡膠拉力(31)，所述收卷滾動輪(8)與弧形橡膠環(huán)(29)之間固定連接有保持弧形橡膠環(huán)(29)整體彎度的緩沖環(huán)(32)，所述緩沖環(huán)(32)的內(nèi)壁固定連接有恢復(fù)弧形橡膠環(huán)(29)整體形狀的銜接環(huán)(33)與橡膠回彈柱(34)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置，其特征在于：所述弧形橡膠環(huán)(29)的數(shù)量為多組，且多組弧形橡膠環(huán)(29)關(guān)于收卷滾動輪(8)的外壁呈環(huán)形陣列設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了海洋船舶涂覆纜繩收放卷固定裝置，具體涉及纜繩收放卷技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)備安裝板，所述設(shè)備安裝板的頂部固定連接有用于零部件之間進(jìn)行組裝固定的第一支撐架，所述第一支撐架的內(nèi)部滑動連接有用于繩體收卷歸納的收卷滾動輪。本發(fā)明在收卷滾動輪整體持續(xù)旋轉(zhuǎn)收卷船舶纜繩條時，船舶纜繩條受收卷路線影響，使得收緊輪內(nèi)部的繩體摩擦環(huán)與船舶纜繩條的表面進(jìn)行接觸，帶動收緊輪整體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，收緊輪整體旋轉(zhuǎn)時，收緊輪整體在往復(fù)絲杠的外壁往復(fù)來回旋轉(zhuǎn)，使得船舶纜繩條在收卷過程中，船舶纜繩條在收卷滾動輪的外壁旋轉(zhuǎn)收卷時能夠鋪平處理，避免收卷的船舶纜繩條在收卷滾動輪的表面高度不一，影響船舶纜繩條收卷后的緊繃性。

技術(shù)研發(fā)人員：陸士林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通東方船用設(shè)備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6