本發(fā)明屬于球墨鑄鐵管生產(chǎn)加工裝置領(lǐng)域，具體涉及一種鑄管橫向運(yùn)轉(zhuǎn)軌道。

背景技術(shù)：

1、球墨鑄鐵管(簡(jiǎn)稱“鑄管”，機(jī)制鑄鐵管或灰鐵管也應(yīng)視為等同)生產(chǎn)工藝是一條擁有離心鑄造、退火、水壓、噴鋅、涂襯等多種加工工位的流水產(chǎn)線。在各工位之間需要為球墨鑄鐵管轉(zhuǎn)運(yùn)提供運(yùn)輸裝置或設(shè)備。通常，在球墨鑄鐵管運(yùn)輸工藝領(lǐng)域中，無驅(qū)動(dòng)軌道往往用于鑄管較長(zhǎng)距離的輸送，多采用型鋼拼接成兩并排平行設(shè)置的固定軌道。在無驅(qū)動(dòng)軌道的運(yùn)轉(zhuǎn)方向設(shè)置一定的坡度，由于鑄管外形尺寸本身為圓柱形，所以在重力作用下會(huì)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)至下一工位。同時(shí)多個(gè)鑄管可以在軌道上堆放，即運(yùn)輸又為上下工位不同的生產(chǎn)節(jié)奏提供緩沖。

2、但是發(fā)明人在研究現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)現(xiàn)，由于無驅(qū)動(dòng)軌道是利用重力作用為鑄管的運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，如果坡度較大，鑄管在滾動(dòng)的時(shí)候：會(huì)產(chǎn)生較大的動(dòng)能，嚴(yán)重時(shí)飛出運(yùn)轉(zhuǎn)空間，產(chǎn)生安全隱患，也可能會(huì)與滯留在軌道上的鑄管發(fā)生碰撞，造成產(chǎn)品的損傷，甚至是報(bào)廢。為了避免這種情況，一般無驅(qū)動(dòng)軌道都會(huì)預(yù)留較小的坡度，此事會(huì)出現(xiàn)鑄管運(yùn)輸過程中出現(xiàn)停止，而坡度越小停止的概率越大，鑄管停止后需人工干預(yù)，利用工具撥動(dòng)，波動(dòng)的力度又很難把控，由增加了安全風(fēng)險(xiǎn)，生產(chǎn)成本，降低了運(yùn)管效率。加之鑄管產(chǎn)線一般為混流生產(chǎn)，即多規(guī)格管徑產(chǎn)品同時(shí)過線，很難選擇一個(gè)適合的無驅(qū)動(dòng)軌道坡度，適配于所有管道。

3、所以亟需一種滿足管道堆放、運(yùn)轉(zhuǎn)的鑄管橫向運(yùn)轉(zhuǎn)軌道。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明人為了克服現(xiàn)有技術(shù)中無驅(qū)動(dòng)軌道對(duì)坡度無法把控的問題，在平直軌道或者原無驅(qū)動(dòng)軌道的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一款利用多段聯(lián)動(dòng)式的軌道型抬升裝置，形成一種可多段連接，結(jié)合多工位步進(jìn)形式優(yōu)點(diǎn)的鑄管橫向運(yùn)轉(zhuǎn)軌道。本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種鑄管橫向運(yùn)轉(zhuǎn)軌道，包括：

2、第一軌道，為兩條沿所述鑄管運(yùn)輸方向平行的軌道，兩條所述軌道間距小于所述鑄管軸向長(zhǎng)度，所述第一軌道頂面水平或設(shè)有運(yùn)輸方向向下的坡度；

3、第二軌道，為兩條沿所述鑄管運(yùn)輸方向平行的軌道，位于所述第一軌道內(nèi)部；

4、第一轉(zhuǎn)軸，位于所述第一軌道頂面下側(cè)，沿所述鑄管運(yùn)輸方向所述第二軌道的尾端，所述第二軌道借助所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述第二軌道頂面在所述第一軌道頂面上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

5、抬升裝置，驅(qū)動(dòng)所述第二軌道轉(zhuǎn)動(dòng)。

6、進(jìn)一步的，所述第一轉(zhuǎn)軸單側(cè)或雙側(cè)突出于所述第二軌道寬度；

7、以及還包括：

8、第三軌道，為兩條沿所述鑄管運(yùn)輸方向平行的軌道，寬度大于所述第二軌道，小于所述第一軌道；

9、第三轉(zhuǎn)軸，位于所述第一軌道頂面下側(cè)，沿所述鑄管運(yùn)輸方向所述第三軌道的尾端，所述第三軌道借助所述第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述第三軌道頂面在所述第一軌道頂面上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

10、第一齒輪，固定連接于所述第一轉(zhuǎn)軸單側(cè)或雙側(cè)突出于所述第二軌道的凸出側(cè)，所述第一齒輪與所述第一轉(zhuǎn)軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

11、第二轉(zhuǎn)軸，平行于所述第一轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸上與所述第一齒輪相對(duì)位置設(shè)置有第二齒輪；

12、所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合傳動(dòng)；

13、所述第三軌道與所述第二軌道錯(cuò)位搭接；

14、變徑輪，為半徑逐漸變化的橢圓輪、半圓輪、凸輪中一種，固定于所述第二轉(zhuǎn)軸上，與所述第二轉(zhuǎn)軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，位于所述第三軌道下側(cè)，所述第三軌道頂面借助所述變徑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)半徑的變化在所述第一軌道頂面上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

15、進(jìn)一步的，所述第二軌道的起落、變徑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)、第三軌道的起落之間的關(guān)系為：

16、所述第二軌道抬升時(shí)所述第三軌道借助所述變徑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)降落；

17、所述第二軌道降落時(shí)所述第三軌道借助所述變徑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)抬升。

18、進(jìn)一步的，

19、所述第二軌道頂面抬升超過所述第一軌道頂面時(shí)，所述第三軌道頂面低于所述第一軌道頂面；

20、所述第二軌道頂面降落低于所述第一軌道頂面時(shí)，所述第三軌道頂面高于所述第一軌道頂面。

21、進(jìn)一步的，

22、所述第二齒輪半徑小于所述第一齒輪半徑。

23、進(jìn)一步的，

24、所述第三軌道有兩組以上，沿所述鑄管運(yùn)輸方向?qū)挾戎饾u增大，相鄰所述第三軌道之間錯(cuò)位搭接；

25、沿所述鑄管運(yùn)輸方向，前一所述第三軌道與后一所述第三軌道之間的關(guān)系等同于所述第二軌道和第三軌道之間的關(guān)系。

26、進(jìn)一步的，沿所述鑄管運(yùn)輸方向所述第一軌道末端，或所述第三軌道末端還設(shè)置有擋撥裝置；

27、所述擋撥裝置通過翻轉(zhuǎn)阻擋所述鑄管運(yùn)動(dòng)或撥動(dòng)所述鑄管運(yùn)動(dòng)。

28、本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為：1)利用第二軌道的抬升，為鑄管運(yùn)輸提供動(dòng)力，降低人工介入后的安全風(fēng)險(xiǎn)；2)利用第三軌道和第二軌道的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第一軌道在第三軌道和第二軌道區(qū)間內(nèi)的兩段式動(dòng)力提供；3)利用第三軌道的多組聯(lián)通，形成在類似于步進(jìn)方式的軌道抬升式驅(qū)動(dòng)方案。

技術(shù)特征：

1.一種鑄管橫向運(yùn)轉(zhuǎn)軌道，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鑄管橫向運(yùn)轉(zhuǎn)軌道，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)軸(400)單側(cè)或雙側(cè)突出于所述第二軌道(200)寬度；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述鑄管橫向運(yùn)轉(zhuǎn)軌道，其特征在于，所述第二軌道(200)的起落、變徑輪(520)的轉(zhuǎn)動(dòng)、第三軌道(300)的起落之間的關(guān)系為：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述鑄管橫向運(yùn)轉(zhuǎn)軌道，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述鑄管橫向運(yùn)轉(zhuǎn)軌道，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述鑄管橫向運(yùn)轉(zhuǎn)軌道，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6之一所述鑄管橫向運(yùn)轉(zhuǎn)軌道，其特征在于，沿所述鑄管運(yùn)輸方向所述第一軌道(100)末端，或所述第三軌道(300)末端還設(shè)置有擋撥裝置(700)；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種鑄管橫向運(yùn)轉(zhuǎn)軌道，包括：第一軌道，為兩條沿所述鑄管運(yùn)輸方向平行的軌道，兩條所述軌道間距小于所述鑄管軸向長(zhǎng)度，所述第一軌道頂面水平或設(shè)有運(yùn)輸方向向下的坡度；第二軌道，為兩條沿所述鑄管運(yùn)輸方向平行的軌道，位于所述第一軌道內(nèi)部；第一轉(zhuǎn)軸，位于所述第一軌道頂面下側(cè)，沿所述鑄管運(yùn)輸方向所述第二軌道的尾端，所述第二軌道借助所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述第二軌道頂面在所述第一軌道頂面上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；抬升裝置，驅(qū)動(dòng)所述第二軌道轉(zhuǎn)動(dòng)，有益效果為：利用第二軌道的抬升，為鑄管運(yùn)輸提供動(dòng)力，降低人工介入后的安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李冠瑾,杜鵬遠(yuǎn),王嵩,張棒,程海霞,程鑫宇,宋佳男
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新興河北工程技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23