本發(fā)明涉及建筑施工，特別涉及一種吊裝裝置及吊裝施工方法。

背景技術(shù)：

1、大型場館屋蓋系統(tǒng)通常采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)作為結(jié)構(gòu)受力體系，在其上設(shè)天幕以實現(xiàn)建筑功能。目前，天幕板塊的垂直運輸通常采用以下兩種方式：

2、一是采用塔吊進行吊裝，該法從構(gòu)件的吊裝至安裝完成全過程均使用塔吊，施工效率低，且影響其他吊運工作的開展，經(jīng)濟性低；

3、二是采用汽車吊或履帶吊等機械進行吊裝，該法需要在屋蓋下方布置汽車吊或履帶吊進行吊裝，施工效益低，且適用場景比較局限，若屋蓋下行車面標高變化大或是承載力低，將需要投入大量的加固等措施，另外由于需侵占屋蓋下部工作面，影響后續(xù)工作的開展。

4、綜上可見，目前的大型場館屋蓋系統(tǒng)吊裝作業(yè)方式均存在經(jīng)濟性低、投入大、效率低的問題。對此，本領(lǐng)域技術(shù)人員一直在尋找解決的方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種吊裝裝置及吊裝施工方法，以解決使用現(xiàn)有吊裝作業(yè)方式均存在經(jīng)濟性低、投入大、效率低的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種吊裝裝置，所述吊裝裝置包括：

3、一軌道，被鋪設(shè)于屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面；

4、一工裝小車，可拆卸設(shè)置于軌道上，并可沿所述軌道進行運動；

5、一提升系統(tǒng)，設(shè)置于所述工裝小車上，以提升吊裝單元板塊；

6、兩個調(diào)平系統(tǒng)，均懸掛于所述工裝小車的頂部，并分別設(shè)置于所述提升系統(tǒng)的兩側(cè)，以調(diào)整吊裝單元板塊的安裝角度。

7、可選的，在所述的吊裝裝置中，所述工裝小車包括：

8、支撐架體，包括：一上弦桿、四個三角支撐加固框以及兩根下弦桿，上弦桿與兩根下弦桿相互平行；四個三角支撐加固框相互平行，間隔設(shè)置于上弦桿與兩根下弦桿三者構(gòu)成的空間之中，并將三者連結(jié)一體；兩個調(diào)平系統(tǒng)懸掛于所述上弦桿上，所述提升系統(tǒng)設(shè)置于位于支撐架體內(nèi)側(cè)的兩個三角支撐加固框上；

9、支撐腿，垂直設(shè)置于支撐架體的底部，包括兩根第一支撐柱腿、兩根第二支撐柱腿、四個移動車輪以及兩個防傾斜部件，四個支撐柱腿的一端均垂直設(shè)置于支撐架體的底部，另一端均與一移動車輪連接；第一支撐柱腿比第二支撐柱腿短，兩根第一支撐柱腿的一端均垂直設(shè)置于同一根下弦桿的底部，與移動車輪連接的另一端的外側(cè)套設(shè)有一防傾斜部件；每個第二支撐柱腿包括兩節(jié)可相對伸縮的柱腿；工裝小車基于移動車輪可拆卸設(shè)置于所述軌道上。

10、可選的，在所述的吊裝裝置中，所述移動車輪包括：一第一扁鐵框架和一設(shè)置于第一扁鐵框架底部的第一車輪，第一扁鐵框架的頂部與一支撐柱腿的底部焊接固定。

11、可選的，在所述的吊裝裝置中，所述軌道包括：兩條相互平行的子軌道，每條子軌道均包括工字鋼梁和c型鋼槽，c型鋼槽的腹板與工字鋼梁的上翼緣焊接連接。

12、可選的，在所述的吊裝裝置中，所述防傾斜部件包括：一第二扁鐵框架和兩個第二車輪，兩個第二車輪分別設(shè)置于第二扁鐵框架相對的內(nèi)側(cè)，第二扁鐵框架套接于第一支撐柱腿的另一端上的第一扁鐵框架的外側(cè)，兩個第二車輪位于第一車輪的下方，并位于子軌道的腹板的兩側(cè)，可沿同一子軌道的腹板的兩側(cè)進行運動；第一車輪可沿同一子軌道的上翼緣進行運動。

13、可選的，在所述的吊裝裝置中，所述工裝小車的各個構(gòu)件均為矩形鋼方通，所述第二支撐柱腿的兩節(jié)可相對伸縮的柱腿之間通過螺栓緊固固定。

14、可選的，在所述的吊裝裝置中，每個三角支撐加固框均包括：兩根斜向支撐加固桿和一根橫向支撐加固桿，三者首尾連接構(gòu)成三角形。

15、可選的，在所述的吊裝裝置中，每個調(diào)平系統(tǒng)均包括：吊環(huán)、手拉葫蘆、鋼絲繩及扁擔梁，所述吊環(huán)被懸掛于所述工裝小車的上弦桿上；手拉葫蘆的一端與吊環(huán)連接，另一端與鋼絲繩的中間連接；鋼絲繩的兩端分別與扁擔梁的兩端連接。

16、可選的，在所述的吊裝裝置中，所述提升系統(tǒng)為卷揚機。

17、本發(fā)明還提供一種吊裝施工方法，所述吊裝施工方法包括：

18、s1：根據(jù)屋蓋系統(tǒng)和吊裝單元板塊，加工合適尺寸的如上所述的吊裝裝置的各構(gòu)件；

19、s2：選擇合適的軌道安裝方式，在屋蓋鋼結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)吊裝裝置中的軌道；

20、s3：利用塔吊或汽車吊將吊裝裝置的工裝小車、提升系統(tǒng)以及調(diào)平系統(tǒng)三者完成拼裝后的整體結(jié)構(gòu)，吊裝安裝至鋪設(shè)在屋蓋鋼結(jié)構(gòu)上的一軌道上；

21、s4：對吊裝裝置進行驗收，并對驗收合格后的吊裝裝置進行預(yù)吊裝試驗；

22、s5：調(diào)整吊裝裝置中工裝小車的兩根第二支撐柱腿的長度，以滿足工裝小車的傾斜度和吊裝單元板塊的安裝需求；

23、s6：基于吊裝裝置的提升裝置將吊裝單元板塊吊裝至安裝部位以上；

24、s7：基于吊裝裝置的調(diào)平系統(tǒng)對提升裝置吊裝的吊裝單元板塊進行角度調(diào)整，調(diào)整完成后進行所述吊裝單元板塊的安裝；

25、s8：調(diào)整吊裝裝置中工裝小車的兩根第二支撐柱腿的長度至最短，沿軌道移動工裝小車至下一吊裝單元板塊的安裝部位附近；

26、s9：反復(fù)執(zhí)行s5～s7直至完成本條軌道所有吊裝單元板塊的安裝；

27、s10：利用塔吊或汽車吊將s3中拼裝后的整體結(jié)構(gòu)吊裝至鋪設(shè)在屋蓋鋼結(jié)構(gòu)上的下一軌道上，并拆除s9中的上一軌道；

28、s11：反復(fù)執(zhí)行s3～s10，直至完成所有軌道的所有吊裝單元板塊的安裝；

29、s12：拆除整個吊裝裝置，吊裝施工完成。

30、在本發(fā)明所提供的吊裝裝置及吊裝施工方法相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：

31、1)利用屋蓋鋼結(jié)構(gòu)作為軌道的承載，只需拼裝吊裝裝置的其余構(gòu)件，將其余構(gòu)件的整體通過在軌道上移動，持續(xù)完成同一軸線(對應(yīng)于同一軌道)的吊裝單元(例如天幕)的吊裝，經(jīng)濟性高、投入小、效率高；

32、2)吊裝裝置的構(gòu)件均可周轉(zhuǎn)多次利用，經(jīng)濟性高；

33、3)吊裝裝置進行吊裝施工，不會占用塔吊的正常使用(即不占用塔吊進行吊裝吊裝單元板塊)，不影響其余吊裝工作的開展，效益高；

34、4)采用本發(fā)明的吊裝裝置進行吊裝施工，不影響屋蓋下樓層的建筑施工，可同時作業(yè)，節(jié)省工期；

35、5)本發(fā)明的吊裝裝置不受適用場景局限，不存在采用汽車吊及履帶吊進行吊裝時對行車面平整度及承載力高要求，適用性好。

技術(shù)特征：

1.一種吊裝裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的吊裝裝置，其特征在于，所述工裝小車(2)包括：

3.如權(quán)利要求2所述的吊裝裝置，其特征在于，所述移動車輪(22)包括：一第一扁鐵框架和一設(shè)置于第一扁鐵框架底部的第一車輪，第一扁鐵框架的頂部與一支撐柱腿(26，27)的底部焊接固定。

4.如權(quán)利要求3所述的吊裝裝置，其特征在于，所述軌道(1)包括：兩條相互平行的子軌道(11)，每條子軌道均包括工字鋼梁和c型鋼槽，c型鋼槽的腹板與工字鋼梁的上翼緣焊接連接。

5.如權(quán)利要求4所述的吊裝裝置，其特征在于，所述防傾斜部件(24)包括：一第二扁鐵框架和兩個第二車輪，兩個第二車輪分別設(shè)置于第二扁鐵框架相對的內(nèi)側(cè)，第二扁鐵框架套接于第一支撐柱腿(26)的另一端上的第一扁鐵框架的外側(cè)，兩個第二車輪位于第一車輪的下方，并位于子軌道(11)的腹板的兩側(cè)，可沿同一子軌道(11)的腹板的兩側(cè)進行運動；第一車輪可沿同一子軌道(11)的上翼緣進行運動。

6.如權(quán)利要求2所述的吊裝裝置，其特征在于，所述工裝小車(2)的各個構(gòu)件均為矩形鋼方通，所述第二支撐柱腿(27)的兩節(jié)可相對伸縮的柱腿之間通過螺栓緊固固定。

7.如權(quán)利要求2所述的吊裝裝置，其特征在于，每個三角支撐加固框(25)均包括：兩根斜向支撐加固桿(251)和一根橫向支撐加固桿(252)，三者首尾連接構(gòu)成三角形。

8.如權(quán)利要求2所述的吊裝裝置，其特征在于，每個調(diào)平系統(tǒng)(4)均包括：吊環(huán)(41)、手拉葫蘆(42)、鋼絲繩(43)及扁擔梁(44)，所述吊環(huán)(41)被懸掛于所述工裝小車(2)的上弦桿(21)上；手拉葫蘆(42)的一端與吊環(huán)(41)連接，另一端與鋼絲繩(43)的中間連接；鋼絲繩(43)的兩端分別與扁擔梁(44)的兩端連接。

9.如權(quán)利要求1所述的吊裝裝置，其特征在于，所述提升系統(tǒng)(3)為卷揚機。

10.一種吊裝施工方法，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種吊裝裝置及吊裝施工方法，所述吊裝裝置包括一軌道，被鋪設(shè)于屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面；一工裝小車，可拆卸設(shè)置于軌道上，并可沿軌道進行運動；一提升系統(tǒng)，設(shè)置于工裝小車上，以提升吊裝單元板塊；兩個調(diào)平系統(tǒng)，均懸掛于工裝小車的頂部，并分別設(shè)置于提升系統(tǒng)的兩側(cè)，以調(diào)整吊裝單元板塊的安裝角度?；诒景l(fā)明的吊裝裝置進行吊裝施工，不會占用塔吊的正常使用，不影響其余吊裝工作的開展，效益高；不影響屋蓋下樓層的建筑施工，可同時作業(yè)，節(jié)省工期；不受適用場景局限，不存在采用汽車吊及履帶吊進行吊裝時對行車面平整度及承載力高要求，適用性好。

技術(shù)研發(fā)人員：符偉猜,張利鋒,韋世春,徐俊,張海斌,陳清輝,梁國明,潘文龍,林家堂
受保護的技術(shù)使用者：上海建工四建集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6