本發(fā)明涉及曳引機(jī)的，特別是一種一體式曳引機(jī)。

背景技術(shù)：

1、永磁同步曳引機(jī)，也稱無(wú)減速箱傳動(dòng)器，用于安裝在電梯機(jī)房?jī)?nèi)或電梯井道內(nèi)，一般在建筑物頂層之上或井道內(nèi)部，是電梯的動(dòng)力裝置，其結(jié)構(gòu)往往包括電機(jī)和制動(dòng)器兩大部件；電機(jī)和制動(dòng)器分別需要配合相應(yīng)的接線盒。

2、在有限的機(jī)房或井道空間內(nèi)，為了更經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)使用功能、保證安全性，電梯結(jié)構(gòu)往往相對(duì)緊湊，可能影響其安裝維保操作便利性。例如曳引機(jī)的接線盒結(jié)構(gòu)及安裝位置的設(shè)計(jì)往往受到機(jī)房或井道部件的空間限制，即接線盒的檢修口須朝向曳引機(jī)正面或背面，以便于操作人員搭接電纜線。

3、如接線盒安裝于曳引機(jī)側(cè)表面上，其缺點(diǎn)為：定子線纜容易受到擠壓而發(fā)生磨損現(xiàn)象；曳引機(jī)安裝維保需搭接電纜線時(shí)，因受機(jī)房或井道結(jié)構(gòu)件的空間限制，操作人員往往需要側(cè)身搭接電纜線，甚至無(wú)法操作。因此，現(xiàn)有接線盒在機(jī)座上的位置非?？简?yàn)技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于改善現(xiàn)有接線盒在安裝后，線纜受到擠壓以及維修保養(yǎng)不便的問(wèn)題，提供一種一體式曳引機(jī)。

2、實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案包括如下：

3、一體式曳引機(jī)，包括：機(jī)座、曳引輪，所述機(jī)座包括第一支撐主體和第二支撐主體，所述第一支撐主體安裝于第二支撐主體上，所述第二支撐主體具有支撐軸，所述曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于支撐軸上；

4、所述第一支撐主體至少部分呈折彎設(shè)置，并折彎形成至少一個(gè)第一接線盒，所述第一接線盒設(shè)置于第二支撐主體的上方；所述第一接線盒內(nèi)形成第一線槽，所述第一接線盒具有第一出線孔、第一進(jìn)線孔，所述第一進(jìn)線孔、第一線槽、第一出線孔依次連通；

5、所述第一線槽具有第一開口，所述第一開口與第一進(jìn)線孔相對(duì)設(shè)置，所述第一進(jìn)線孔和所述第一開口的開孔方向與支撐軸的軸心線方向一致，所述第一出線孔的開孔方向與支撐軸的軸心線方向相交。

6、在其中一實(shí)施例中，所述第一支撐主體與第二支撐主體之間具有定子出線孔，所述第一支撐主體具有走線通道、第二開口、壓板，所述走線通道至少部分呈折彎狀，所述第二開口設(shè)置于走線通道的一側(cè)，并與走線通道連通；

7、所述定子出線孔、走線通道、第一進(jìn)線孔依次連通，所述壓板可拆卸地安裝于第二開口處。

8、在其中一實(shí)施例中，所述第一接線盒還具有隔板和第一密封板，所述第一密封板安裝于第一開口處，所述隔板安裝于第一支撐主體內(nèi)，且隔板與第二支撐主體之間形成所述定子出線孔；

9、所述隔板與壓板之間形成直線的所述走線通道。

10、在其中一實(shí)施例中，所述第一支撐主體折彎形成第一接線盒和第二接線盒；所述第一支撐主體還包括連接組件，所述第一接線盒通過(guò)連接組件與第二接線盒連接；

11、所述連接組件上開設(shè)有第一吊裝孔，所述連接組件的第一端與第一接線盒之間具有第一避讓槽，所述連接組件的第二端與第二接線盒之間具有第二避讓槽，所述第一避讓槽與第二避讓槽設(shè)置于第一吊裝孔的兩側(cè)。

12、在其中一實(shí)施例中，所述第一吊裝孔的位置與曳引機(jī)的重心處于同一鉛垂線上。

13、在其中一實(shí)施例中，所述連接組件包括第一連接板、第二連接板，所述第一連接板安裝于第二支撐主體上，所述第一連接板的第一端與第一接線盒的第一端固定，所述第一連接板的第二端與第二接線盒的第一端固定，所述第二連接板安裝于第一連接板的中段，且第二連接板還與第二支撐主體固定；

14、所述第二連接板的第一側(cè)壁、第一連接板的內(nèi)側(cè)、第一接線盒的外側(cè)之間形成所述第一避讓槽；

15、所述第二連接板的第二側(cè)壁、第一連接板的內(nèi)側(cè)、第二接線盒的外側(cè)之間形成所述第二避讓槽；

16、所述第一吊裝孔開設(shè)于第二連接板上，并從第二連接板的第一側(cè)壁貫穿于第二側(cè)壁。

17、在其中一實(shí)施例中，所述連接組件還具有第三連接板，所述第三連接板安裝于第一接線盒的第二端，所述第三連接板上開設(shè)有第二吊裝孔；所述第三連接板的一側(cè)、第一接線盒的外側(cè)、第二支撐主體之間形成第三避讓槽，所述第三避讓槽設(shè)置于第二吊裝孔的一側(cè)；

18、所述連接組件還具有第四連接板，所述第四連接板安裝于第二接線盒的第二端，所述第四連接板上開設(shè)第三吊裝孔；所述第四連接板的一側(cè)、第二接線盒的外側(cè)、第二支撐主體之間形成第四避讓槽，所述第四避讓槽設(shè)置于第三吊裝孔的一側(cè)。

19、在其中一實(shí)施例中，所述第二吊裝孔與第三吊裝孔相對(duì)于第一吊裝孔對(duì)稱設(shè)置。

20、在其中一實(shí)施例中，所述第三連接板、第四連接板、第一連接板設(shè)置于同一平面上；

21、第一接線盒與第二接線盒對(duì)齊設(shè)置，且第一接線盒與第二接線盒的外壁均與第一連接板設(shè)置于同一平面上；

22、第一接線盒或第二接線盒的外壁與第二支撐主體之間形成第五避讓槽，所述第五避讓槽沿第二支撐主體的周向延伸設(shè)置；

23、所述第五避讓槽和第三避讓槽設(shè)置于第二吊裝孔的兩側(cè)；

24、和/或，所述第五避讓槽和第四避讓槽設(shè)置于第三吊裝孔的兩側(cè)。

25、在其中一實(shí)施例中，所述機(jī)座還具有凸臺(tái)，所述第二支撐主體向內(nèi)凹陷，并形成容納槽，所述凸臺(tái)安裝于第二支撐主體上，并位于容納槽內(nèi)，所述支撐軸安裝于凸臺(tái)上，所述曳引輪至少部分設(shè)置于容納槽內(nèi)。

26、本發(fā)明所提供的技術(shù)方案具有以下的優(yōu)點(diǎn)及效果：

27、第一接線盒的第一線槽用于容納線纜，線纜的第一端穿過(guò)第一進(jìn)線孔后與定子連通，線纜的第二端安裝于第一線槽的第一接線端子上，并穿過(guò)第一出線孔接通外部電源。由于第一接線盒沒(méi)有靠近曳引機(jī)的側(cè)壁安裝，因此，當(dāng)?shù)谝怀鼍€孔的開孔方向與支撐軸的軸心線方向相交，線纜從第一出線孔伸出接通外部電源時(shí)，該線纜并不會(huì)與電梯井的內(nèi)壁相接觸，避免線纜被電梯井的內(nèi)壁擠壓。在需要檢修時(shí)，拆掉第一密封蓋，檢修導(dǎo)線通過(guò)第一開口安裝于第一接線端子上，由于第一開口的開孔方向與支撐軸的軸心線方向一致，第一開口的位置下方為曳引輪，曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)曳引繩牽引轎廂，曳引輪的上方位置一般較為寬敞，且第一開口與墻壁距離較遠(yuǎn)，具有足夠的空間方便使檢修人員在第一開口處對(duì)第一接線端子接線或者對(duì)第一線槽內(nèi)的電子元器件進(jìn)行保養(yǎng)。

技術(shù)特征：

1.一體式曳引機(jī)，其特征在于，包括：機(jī)座、曳引輪，所述機(jī)座包括第一支撐主體和第二支撐主體，所述第一支撐主體安裝于第二支撐主體上，所述第二支撐主體具有支撐軸，所述曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于支撐軸上；

2.如權(quán)利要求1所述的一體式曳引機(jī)，其特征在于，所述第一支撐主體與第二支撐主體之間具有定子出線孔，所述第一支撐主體具有走線通道、第二開口、壓板，所述走線通道至少部分呈折彎狀，所述第二開口設(shè)置于走線通道的一側(cè)，并與走線通道連通；

3.如權(quán)利要求2所述的一體式曳引機(jī)，其特征在于，所述第一接線盒還具有隔板和第一密封板，所述第一密封板安裝于第一開口處，所述隔板安裝于第一支撐主體內(nèi)，且隔板與第二支撐主體之間形成所述定子出線孔；

4.如權(quán)利要求1所述的一體式曳引機(jī)，其特征在于，所述第一支撐主體折彎形成第一接線盒和第二接線盒；所述第一支撐主體還包括連接組件，所述第一接線盒通過(guò)連接組件與第二接線盒連接；

5.如權(quán)利要求4所述的一體式曳引機(jī)，其特征在于，所述第一吊裝孔的位置與曳引機(jī)的重心處于同一鉛垂線上。

6.如權(quán)利要求5所述的一體式曳引機(jī)，其特征在于，所述連接組件包括第一連接板、第二連接板，所述第一連接板安裝于第二支撐主體上，所述第一連接板的第一端與第一接線盒的第一端固定，所述第一連接板的第二端與第二接線盒的第一端固定，所述第二連接板安裝于第一連接板的中段，且第二連接板還與第二支撐主體固定；

7.如權(quán)利要求6所述的一體式曳引機(jī)，其特征在于，所述連接組件還具有第三連接板，所述第三連接板安裝于第一接線盒的第二端，所述第三連接板上開設(shè)有第二吊裝孔；所述第三連接板的一側(cè)、第一接線盒的外側(cè)、第二支撐主體之間形成第三避讓槽，所述第三避讓槽設(shè)置于第二吊裝孔的一側(cè)；

8.如權(quán)利要求7所述的一體式曳引機(jī)，其特征在于，所述第二吊裝孔與第三吊裝孔相對(duì)于第一吊裝孔對(duì)稱設(shè)置。

9.如權(quán)利要求7所述的一體式曳引機(jī)，其特征在于，所述第三連接板、第四連接板、第一連接板設(shè)置于同一平面上；

10.如權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的一體式曳引機(jī)，其特征在于，所述機(jī)座還具有凸臺(tái)，所述第二支撐主體向內(nèi)凹陷，并形成容納槽，所述凸臺(tái)安裝于第二支撐主體上，并位于容納槽內(nèi)，所述支撐軸安裝于凸臺(tái)上，所述曳引輪至少部分設(shè)置于容納槽內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種一體式曳引機(jī)，屬于曳引機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，其中，包括機(jī)座、曳引輪，機(jī)座包括第一支撐主體和第二支撐主體，第一支撐主體安裝于第二支撐主體上，第二支撐主體具有支撐軸，曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于支撐軸上；第一支撐主體至少部分呈折彎設(shè)置，并折彎形成第一接線盒，第一接線盒設(shè)置于第二支撐主體的上方；第一接線盒內(nèi)形成第一線槽，第一接線盒具有第一出線孔、第一進(jìn)線孔，第一線槽具有第一開口，第一開口與第一進(jìn)線孔相對(duì)設(shè)置，第一進(jìn)線孔和第一開口的開孔方向與支撐軸的軸心線方向一致，第一出線孔的開孔方向與支撐軸的軸心線方向相交。這樣設(shè)置的第一開口與墻壁距離較遠(yuǎn)，第一開口處具有足夠的空間方便使修人員進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳顯平,周劍勇,肖佳鋒,廖競(jìng),吳澤松,陳學(xué)通
受保護(hù)的技術(shù)使用者：日立電梯電機(jī)（廣州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23