本發(fā)明屬于汽車零部件加工用輔助設(shè)備的，尤其是一種可提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、超高強鋼制門檻、防撞梁等結(jié)構(gòu)在輕量化汽車中應(yīng)用廣泛，主要采用0.8~3mm薄鋼帶。在加工生產(chǎn)過程中，由于高強鋼帶具有抗拉強度高，剛度大，塑性差等特點，生產(chǎn)線送料過程普遍存在送料精度和穩(wěn)定性差，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品長度尺寸、孔位置波動超差，不滿足質(zhì)量要求，產(chǎn)生不合格產(chǎn)品。

2、目前，生產(chǎn)線用薄鋼帶送料機主要采用兩種送料結(jié)構(gòu)形式，送料輥液壓壓緊和氣壓壓緊方式。液壓壓緊方式壓緊力大，需要根據(jù)材料厚度和強度調(diào)整參數(shù)，送料輥長期在較大液壓缸壓緊力的狀態(tài)下工作，易產(chǎn)生彎曲變形和表面磨損，因此，液壓壓緊方式對送料輥材料，軸承件及機架剛度等要求較高，裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作過程中液壓站需要持續(xù)工作，以確保油缸輸出壓力恒定，存在能源消耗。

3、傳統(tǒng)氣壓壓緊方式由于使用0.4~0.6mpa氣壓，送料輥壓緊力受限，在需要較大壓緊力的場合，氣缸工作穩(wěn)定性受氣源影響較大，易導(dǎo)致送料輥壓緊力產(chǎn)生較大波動，尤其對于高強度薄鋼板送料時，鋼帶表面平整度不佳的情況下，送料精度波動更加明顯。

4、傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)主動輥與從動輥外徑均相同，輥輪壓緊后，上下送料輥嚙合中心與輪垂直中心存在較大偏差，送料過程中，料帶表面易產(chǎn)出彎曲變形，當(dāng)厚度不一，鋼帶經(jīng)過送料輥時會震動，導(dǎo)致測量輪測是震動的鋼帶，會有測量誤差，導(dǎo)致送料精度下降。同時，現(xiàn)有的主動輥和從動輥是同外徑滾輪固定安裝在設(shè)備上，主動輥和從動輥的間隙是恒定的，同一鋼帶的厚度不均會導(dǎo)致夾持力的變化，最終使輥輪打滑，從而加大輥的磨損。此外，同外徑輥輪磨損后需成對進行更換，主從動輥輪同時拆裝難度大，復(fù)裝后設(shè)備精度變差。亟需一種送料穩(wěn)定性更好、測量精度更高的送料裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種可提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，其可以提高生產(chǎn)過程高強鋼帶送料的穩(wěn)定性及送料精度，減少因生產(chǎn)過程中送料工序?qū)е碌牟缓细衿烦霈F(xiàn)。

2、本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的，

3、一種可提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，包括機架、送料輥組件、驅(qū)動電機、測量機構(gòu)和調(diào)整系統(tǒng)，所述送料輥組件和測量機構(gòu)依次設(shè)在機架上，所述送料輥包括從動輥和主動輥，所述主動輥設(shè)在從動輥的下方，所述驅(qū)動電機帶動主動輥轉(zhuǎn)動，所述主動輥的中心軸安裝有主動齒輪，所述從動輥的端部安裝有從動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合，鋼帶從所述主動輥和從動輥之間經(jīng)過，所述調(diào)整系統(tǒng)與所述從動輥連接，所述調(diào)整系統(tǒng)調(diào)整所述主動輥與從動輥之間的間隙和夾持力。

4、上述提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，所述調(diào)整系統(tǒng)包括間隙調(diào)整機構(gòu)和間隙浮動機構(gòu)，所述機架上設(shè)有連接軸、兩個連接片和聯(lián)動軸，所述連接片為l型，所述連接片設(shè)在所述連接軸的兩端，所述連接片的中部與所述連接軸的端部固接，所述連接片的一端與所述從動輥的中心軸的端部連接；另一端與所述聯(lián)動軸的端部連接，所述間隙調(diào)整機構(gòu)與所述聯(lián)動軸連接，并帶動所述聯(lián)動軸左右移動，所述間隙浮動機構(gòu)連接在所述聯(lián)動軸上，鋼帶運動方向從右向左。

5、上述提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，聯(lián)動軸與所述連接軸的間距l(xiāng)，從動輥與所述連接軸的間距為s，l：s=2：1，當(dāng)從動輥與主動輥的間隙最大時，從動輥位于所述主動輥的正上方，連接軸的軸心低于所述從動輥的中心軸；運行過程中，從動輥靠近主動輥，從動輥與主動輥的軸心連線與豎直面的夾角為α，α為0-3°。

6、上述提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，所述從動輥和主動輥的直徑比為1：1.3。

7、上述提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，所述間隙調(diào)整機構(gòu)包括頂推塊和伸縮氣缸，所述頂推塊抵住所述聯(lián)動軸，所述伸縮氣缸的缸筒固定在所述機架上，所述伸縮氣缸帶動，所述伸縮氣缸帶動所述頂推塊左右移動。

8、上述提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，所述間隙浮動機構(gòu)包括連桿、調(diào)節(jié)螺母、彈簧和固定板，所述固定板固定在所述支架上、且位于所述連接片的右端，所述連桿的左端設(shè)有連接塊，連接塊上設(shè)有弧形的調(diào)節(jié)孔，所述聯(lián)動軸穿過所述調(diào)節(jié)孔；所述連桿的右端設(shè)有外螺紋并螺接有調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)彈簧套在所述連桿外，所述調(diào)節(jié)彈簧設(shè)在所述調(diào)節(jié)螺母和固定板之間。

9、上述提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，所述測量機構(gòu)包括支架、支撐輪、測量輪和編碼器，所述測量輪位于支撐輪的上方，支撐輪和測量輪設(shè)置在所述支架上，鋼帶經(jīng)過所述支撐輪和測量輪之間，所述測量輪與編碼器連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可適應(yīng)高強度鋼帶在線高精度送料的需求，l型的連接板，聯(lián)動軸和從動輥與所述連接軸的間距比設(shè)置成2：1，采用杠桿增力壓緊，可提供較大的夾持力，可根據(jù)鋼帶材料手動調(diào)整從動輥與主動輥的壓緊力。主、從動輥設(shè)計為不同外徑，送料輥軸心偏移極小，送料穩(wěn)定性更好，同時也減少了主動輥的磨損及更換頻次。間隙浮動機構(gòu)可以使主動輥和從動輥的間隙隨鋼帶不均勻的厚度而變化，防止打滑和過度磨損?？蓾M足鋼帶厚度0.8~3mm，保證了測量環(huán)境的穩(wěn)定性，減少鋼帶震動，提高送料精度大大提高，提高生產(chǎn)效率，可有效滿足產(chǎn)品件對尺寸精度的要求。

技術(shù)特征：

1.一種可提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，其特征在于，包括機架（1）、送料輥組件（2）、驅(qū)動電機（3）、測量機構(gòu)（4）和調(diào)整系統(tǒng)（5），所述送料輥組件（2）和測量機構(gòu)（4）依次設(shè)在機架（1）上，所述送料輥包括從動輥（6）和主動輥（7），所述主動輥（7）設(shè)在從動輥（6）的下方，所述驅(qū)動電機（3）帶動主動輥（7）轉(zhuǎn)動，所述主動輥（7）的中心軸安裝有主動齒輪（8），所述從動輥（6）的端部安裝有從動齒輪（9），所述主動齒輪（8）與從動齒輪（9）嚙合，鋼帶從所述主動輥（7）和從動輥（6）之間經(jīng)過，所述調(diào)整系統(tǒng)（5）與所述從動輥（6）連接，所述調(diào)整系統(tǒng)（5）調(diào)整所述主動輥（7）與從動輥（6）之間的間隙和夾持力。

2.如權(quán)利要求1所述的可提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，其特征在于，所述機架（1）上設(shè)有連接軸（10）、兩個連接片（11）和聯(lián)動軸（12），所述連接片（11）為l型，所述連接片（11）設(shè)在所述連接軸（10）的兩端，所述連接片（11）的中部與所述連接軸（10）的端部固接，所述連接片（11）的一端與所述從動輥（6）的中心軸的端部連接、另一端與所述聯(lián)動軸（12）的端部連接，所述調(diào)整系統(tǒng)（5）包括間隙調(diào)整機構(gòu)和間隙浮動機構(gòu)，所述間隙調(diào)整機構(gòu)與所述聯(lián)動軸（12）連接，并帶動所述聯(lián)動軸（12）左右移動，所述間隙浮動機構(gòu)連接在所述聯(lián)動軸（12）上，鋼帶運動方向從右向左。

3.如權(quán)利要求2所述的可提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，其特征在于，聯(lián)動軸（12）與所述連接軸（10）的間距l(xiāng)，從動輥（6）與所述連接軸（10）的間距為s，l：s=2：1，當(dāng)從動輥（6）與主動輥（7）的間隙最大時，從動輥（6）位于所述主動輥（7）的正上方，連接軸（10）的軸心低于所述從動輥（6）的中心軸；運行過程中，從動輥（6）靠近主動輥（7），從動輥（6）與主動輥（7）的軸心連線與豎直面的夾角為α，α為0-3°。

4.如權(quán)利要求3所述的可提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，其特征在于，所述從動輥（6）和主動輥（7）的直徑比為1：1.3。

5.如權(quán)利要求4所述的可提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，其特征在于，所述間隙浮動機構(gòu)包括連桿（15）、調(diào)節(jié)螺母（16）、彈簧（17）和固定板（18），所述固定板（18）固定在所述支架（22）上、且位于所述連接片（11）的右端，所述連桿（15）的左端設(shè)有連接塊（19），連接塊（19）上設(shè)有弧形的調(diào)節(jié)孔，所述聯(lián)動軸（12）穿過所述調(diào)節(jié)孔；所述連桿（15）的右端設(shè)有外螺紋并螺接有調(diào)節(jié)螺母（16），所述調(diào)節(jié)彈簧（17）套在所述連桿（15）外，所述調(diào)節(jié)彈簧（17）設(shè)在所述調(diào)節(jié)螺母（16）和固定板（18）之間。

6.如權(quán)利要求5所述的可提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，其特征在于，所述間隙調(diào)整機構(gòu)包括頂推塊（13）和伸縮氣缸（14），所述頂推塊（13）抵住所述聯(lián)動軸（12），所述伸縮氣缸（14）的缸筒固定在所述機架（1）上，所述伸縮氣缸（14）帶動，所述伸縮氣缸（14）帶動所述頂推塊（13）左右移動。

7.如權(quán)利要求6所述的可提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備，其特征在于，所述測量機構(gòu)（4）包括支架（22）、支撐輪（20）、測量輪（21）和編碼器，所述測量輪（21）位于支撐輪（20）的上方，支撐輪（20）和測量輪（21）設(shè)置在所述支架（22）上，鋼帶經(jīng)過所述支撐輪（20）和測量輪（21）之間，所述測量輪（21）與編碼器連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車零部件加工用輔助設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可提高輥式鋼帶送料精確度的設(shè)備。包括機架、送料輥組件、驅(qū)動電機、測量機構(gòu)和調(diào)整系統(tǒng)，所述送料輥組件和測量機構(gòu)依次設(shè)在機架上，所述送料輥包括從動輥和主動輥，所述主動輥設(shè)在從動輥的下方，所述驅(qū)動電機帶動主動輥轉(zhuǎn)動，所述主動輥的中心軸安裝有主動齒輪，所述從動輥的端部安裝有從動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合，鋼帶從所述主動輥和從動輥之間經(jīng)過，所述調(diào)整系統(tǒng)與所述從動輥連接，所述調(diào)整系統(tǒng)調(diào)整所述主動輥與從動輥之間的間隙和夾持力。其可以提高生產(chǎn)過程高強鋼帶送料的穩(wěn)定性及送料精度，減少因生產(chǎn)過程中送料工序?qū)е碌牟缓细衿烦霈F(xiàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：崔永軍,張寶成,陳會,劉春景,董國煜,李潔茹,任通,耿國軍
受保護的技術(shù)使用者：凌云工業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2