本發(fā)明涉及升降平臺，具體為一種穩(wěn)定性高的船用升降機。

背景技術：

1、船舶是一種主要運行于水中的人造交通工具，在海上運輸中，船舶起主要主要作用，因此用于在船上運輸、裝載貨物以及檢修的升降機的使用也越來越廣泛；

2、現有的船用升降機由于升降結構問題導致受力不均勻，尤其是船在海上由于海浪的作用下發(fā)生搖晃和傾斜，引起升降平臺上的貨物變形損壞，工作人員的安全也無法保障的，以及升降機比較笨重，方便移動的升降機穩(wěn)定性不好；

3、因此，提供一種穩(wěn)定性高的船用升降機，用以解決船在海面上因海浪所引起的升降平臺的搖晃和傾斜，和傳統升降機在固定位置時費時費力的問題是有必要的。

技術實現思路

1、本發(fā)明的目的在于提出一種穩(wěn)定性高的船用升降機，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供如下技術方案：

3、一種穩(wěn)定性高的船用升降機，包括升降機外殼、下底板和升降平臺，所述升降機外殼一側面的中央固定連接有耳板，所述耳板用于與拖車連接并拖動船用升降機，所述升降機外殼的下方固定連接下底板，所述下底板的下方固定連接有四個滾輪，所述滾輪用于船用升降機的移動，所述升降外殼的側面固定連接有啟停按鈕，所述啟停按鈕用于控制船用升降機的啟動與停止；

4、所述升降機外殼上方連接有上底板，所述上底板為中央貫穿的長方形邊框，所述上底板的四個角處開設有通孔，所述上底板的通孔固定連接有軸承一，所述軸承一固定連接有轉動軸，所述轉動軸與上底板貫穿且轉動連接，所述轉動軸的底端固定連接有軸承二，所述軸承二固定連接在下底板，所述下底板與轉動軸轉動連接，在所述上底板和所述下底板的中間，所述轉動軸轉動連接有支腿，所述支腿的另一端開設有螺紋孔，所述支腿的螺紋孔嚙合連接有支撐螺桿，所述支撐螺桿的底端固定連接有支腿底座，所述支腿底座用于固定升降機的位置；

5、所述支撐螺桿的頂部固定連接有帶輪一，所述帶輪一的凹槽內設置有v帶，所述v帶另一端連接有帶輪二，所述帶輪二固定連接在轉動軸的表面，所述帶輪二的底端面和上底板的上表面接觸；

6、所述下底板的上方固定連接有液壓機固定架，所述液壓機固定架的兩側中間處固定連接有軸承三，所述軸承三固定連接有傳動螺桿，所述傳動螺桿的表面貫穿連接有滑塊，所述滑塊的內部貫穿有螺紋孔，所述滑塊螺紋孔與傳動螺桿表面的螺紋嚙合，所述滑塊的其它端面的一面固定連接有銷軸一，所述銷軸一轉動連接有支撐桿，所述支撐桿的頂端固定連接有銷軸二，所述銷軸二轉動連接有滑槽，所述滑槽滑動連接有滑軌，所述滑軌與升降平臺固定連接，所述升降平臺上方固定連接有護欄，所述護欄用于保護工作人員和所運輸的貨物；

7、所述傳動螺桿的另一側固定連接有軸承四，所述軸承四固定連接有軸承座，所述軸承座與傳動螺桿固定連接，所述軸承座固定連接在下底板的上方，所述軸承座的側面固定連接有銷軸三，所述銷軸三轉動連接有連接桿，所述連接桿與軸承座轉動連接，所述連接桿的另一端固定連接有銷軸四，所述銷軸四轉動連接在支撐桿的中部，所述連接桿與支撐桿轉動連接；

8、所述液壓固定架的內部固定連接有液壓缸一，所述液壓缸一的活動桿與升降平臺的下方轉動連接，所述下底板的上方各角處固定連接有液壓缸二，所述液壓缸二的活動桿與升降平臺的下方固定連接，所述液壓缸一和液壓缸二受啟停按鈕控制；

9、所述升降機外殼內部可移動方向的一側固定連接有電機，所述電機的轉動桿固定連接有蝸輪一，所述蝸輪一嚙合連接有蝸桿，所述蝸桿兩頂端固定連接有軸承軸承五，兩所述軸承五固定連接在所述升降機外殼內兩側，所述蝸桿與所述升降機外殼轉動連接，所述蝸桿的兩側嚙合連接有蝸輪二，所述蝸輪二固定連接有豎桿一，所述豎桿一頂端與上底板轉動連接，所述豎桿一的底端與下底板轉動連接；

10、所述豎桿一的表面固定連接有齒輪一，所述齒輪一嚙合連接有齒輪二，所述齒輪二固定連接有豎桿二，所述豎桿二的頂端與上底板轉動連接，所述豎桿二的底端與下底板轉動連接，所述齒輪二嚙合連接有齒輪三，所述齒輪三的中心與轉動軸固定連接；

11、所述支撐螺桿嚙合連接有蝸輪轉盤，所述蝸輪轉盤的中心固定連接有銷軸五，所述銷軸五轉動連接在支腿的內部，所述支腿與蝸輪轉盤轉動連接，所述蝸輪轉盤的內部貫穿連接有限位桿，所述限位桿與支腿貫穿連接，所述支腿的一側設有限位桿活動軌跡的通孔，所述限位桿在支腿外部的頂端設有錐形凸起，所述限位桿的錐形凸起與升降機外殼嵌合，所述升降機外殼與限位桿嵌合部分開設有通孔，所述支腿的內側轉動連接有銷軸六，所述銷軸六轉動連接有壓桿，所述壓桿與支腿轉動連接，所述壓桿為折彎桿，所述壓桿一端與限位桿表面接觸，所述定位桿用于固定壓桿的另一端，所述壓桿在船用升降機啟動初期用于防止齒輪三相對支腿轉動。

12、本發(fā)明進一步說明，所述上底板的內部通孔與升降機外殼的開口大小相同，且通孔四角處設有筋板用于固定豎桿一和豎桿二。

13、本發(fā)明進一步說明，所述滑軌安裝的最大長度根據升降機所需升高的最大高度決定。

14、本發(fā)明進一步說明，所述液壓缸一和液壓缸二根據升降高度的不同，可采用多節(jié)液壓缸。

15、本發(fā)明進一步說明，所述壓桿彎折部分開設有通孔，從通孔處為分界，與定位桿接觸的部分重量重于與限位桿接觸的部分。

16、本發(fā)明進一步說明，所述限位桿的錐形凸起高度的范圍在2-5mm，在閉合狀態(tài)下錐形凸起的底與升降機外殼的內壁恰好接觸。

17、與現有技術相比，本發(fā)明所達到的有益效果是：本發(fā)明，采用多液壓缸支呈，通過水平傳感器控制液壓缸的收縮，解決了船在海面上因海浪所引起升降平臺搖晃幅度大的問題，通過設置蝸輪蝸桿的傳動，解決了傳統升降機固定位置費時費力的問題，通過設置壓桿和蝸輪轉盤，使固定用支腿在伸出和收縮過程中自動停止，有效解決了因地面不平引起升降機的傾斜問題。

技術特征：

1.一種穩(wěn)定性高的船用升降機，包括升降機外殼（1）、下底板（3）和升降平臺（19），其特征在于：

2.根據權利要求1所述的一種穩(wěn)定性高的船用升降機，其特征在于：所述上底板（5）的內部通孔與升降機外殼（1）的開口大小相同，且通孔四角處設有筋板用于固定豎桿一（30）和豎桿二（33）。

3.根據權利要求1所述的一種穩(wěn)定性高的船用升降機，其特征在于：所述滑軌（18）安裝的最大長度根據升降機所需升高的最大高度決定。

4.根據權利要求1所述的一種穩(wěn)定性高的船用升降機，其特征在于：所述液壓缸一（24）和液壓缸二（25）根據升降高度的不同，可采用多節(jié)液壓缸。

5.根據權利要求1所述的一種穩(wěn)定性高的船用升降機，其特征在于：所述液壓缸一（24）的頂端與升降平臺（19）轉動連接，所述升降平臺（19）可相對液壓缸一（24）左右傾斜。

6.根據權利要求1所述的一種穩(wěn)定性高的船用升降機，其特征在于：所述支撐螺桿（8）與支腿（7）的通孔內壁貼合。

7.根據權利要求1所述的一種穩(wěn)定性高的船用升降機，其特征在于：所述壓桿（37）彎折部分開設有通孔，從通孔處為分界，與定位桿（38）接觸的部分重量重于與限位桿（36）接觸的部分。

8.根據權利要求7所述的一種穩(wěn)定性高的船用升降機，其特征在于：所述限位桿（36）的錐形凸起高度的范圍在2-5mm，在閉合狀態(tài)下錐形凸起的底與升降機外殼（1）的內壁恰好接觸。

技術總結
本發(fā)明公開了一種穩(wěn)定性高的船用升降機，其中包括升降機外殼、下底板和升降平臺，所述升降機外殼一側面的中央固定連接有耳板，所述耳板用于與拖車連接并拖動船用升降機，所述升降機外殼的下方固定連接下底板所述下底板的下方固定連接有四個滾輪，所述升降外殼的側面固定連接有啟停按鈕，所述升降機外殼上方連接有上底板，所述上底板的四個角處開設有通孔，所述上底板的通孔固定連接有軸承一，所述軸承一固定連接有轉動軸，所述轉動軸與上底板貫穿且轉動連接，所述轉動軸的底端固定連接有軸承二，所述軸承二固定連接在下底板，所述下底板與轉動軸轉動連接，該裝置解決了當前船用升降機受力不均勻易發(fā)生搖晃的問題。

技術研發(fā)人員：方良福,歐陽梅花,方鐵軍
受保護的技術使用者：江陰市福達船舶配件制造有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9