本發(fā)明涉及液壓泵站供油，具體涉及一種用于多個(gè)絞盤之間的聯(lián)動(dòng)方法。

背景技術(shù)：

1、液壓絞盤是一種利用液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力的設(shè)備，?其工作原理是通過液壓油路將壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，?從而驅(qū)動(dòng)絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)。?在多個(gè)液壓絞盤需要同時(shí)工作時(shí)，?通過連接油路可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)絞盤的協(xié)同工作，?提高工作效率和救援能力，利用液壓油的流動(dòng)和壓力傳遞，?實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)絞盤的集中控制和管理；在實(shí)際應(yīng)用中，?多液壓絞盤連接油路的技術(shù)廣泛應(yīng)用于車輛救援、?工程建設(shè)、?戶外探險(xiǎn)等領(lǐng)域，?特別是在需要大量牽引力或需要多個(gè)絞盤協(xié)同作業(yè)的場合，?這種技術(shù)的應(yīng)用顯得尤為重要；在多絞盤聯(lián)動(dòng)的技術(shù)中需要解決的是多絞盤之間液壓油的平衡問題，即液壓油可以根據(jù)各個(gè)絞盤的負(fù)載情況平均的輸送至每個(gè)絞盤。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的問題是多絞盤之間的液壓油的平衡問題。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種用于多絞盤的液壓油平衡方法，所述平衡方法用于平衡多絞盤系統(tǒng)中絞盤之間的壓強(qiáng)，所述多絞盤系統(tǒng)包括多個(gè)絞盤操縱臺(tái)和與絞盤操縱臺(tái)數(shù)量一致的絞盤，絞盤操縱臺(tái)與絞盤一對(duì)一連接，絞盤操縱臺(tái)中設(shè)置有換向閥和壓力補(bǔ)償閥，換向閥與壓力補(bǔ)償閥連接；絞盤操縱臺(tái)包括頭部絞盤操縱臺(tái)和尾部絞盤操縱臺(tái)組，其中尾部絞盤操縱臺(tái)組由一個(gè)以上的絞盤操縱臺(tái)組成；絞盤操縱臺(tái)連接有l(wèi)y反饋油路，所有絞盤操縱臺(tái)的ly反饋油路并聯(lián)，ly反饋油路與壓力補(bǔ)償閥的彈簧腔連接。

3、具體步驟包括：

4、s1、液壓油流向換向閥，再通過換向閥流向壓力補(bǔ)償閥；

5、s2、液壓油流經(jīng)壓力補(bǔ)償閥后一部分液壓油流向壓力補(bǔ)償閥41的彈簧腔；

6、s3、通過并聯(lián)在一起的ly反饋油路，將壓力信號(hào)輸送至剩余的壓力補(bǔ)償閥的彈簧腔中，使得所有壓力補(bǔ)償閥的彈簧腔壓力一致。

7、上述方法，頭部絞盤操縱臺(tái)內(nèi)的壓力補(bǔ)償閥的彈簧腔連接的ly反饋油路，由于所有絞盤操縱臺(tái)的ly反饋油路都并聯(lián)在一起，通過ly反饋油路，將最大壓力信號(hào)輸送至每個(gè)絞盤操縱臺(tái)內(nèi)壓力補(bǔ)償閥的彈簧腔內(nèi)，即所有壓力補(bǔ)償閥彈簧腔的壓強(qiáng)都一樣，這也使得每個(gè)壓力補(bǔ)償閥輸入端的壓強(qiáng)都一樣，由于壓力補(bǔ)償閥的輸入端與換向閥連接，使得每個(gè)絞盤操縱臺(tái)中換向閥的兩端的壓強(qiáng)也一樣，即流入每個(gè)絞盤操縱臺(tái)的液壓油量只和換向閥的開口大小有關(guān)，液壓油可以根據(jù)每個(gè)絞盤換向閥開口的大小平衡的輸送液壓油。

技術(shù)特征：

1.一種用于多絞盤的液壓油平衡方法，所述平衡方法用于平衡多絞盤系統(tǒng)中絞盤之間的壓強(qiáng)，所述多絞盤系統(tǒng)包括多個(gè)絞盤操縱臺(tái)（1）和與絞盤操縱臺(tái)（1）數(shù)量一致的絞盤（2），絞盤操縱臺(tái)（1）與絞盤（2）一對(duì)一連接，其特征在于：絞盤操縱臺(tái)（1）中設(shè)置有換向閥（11）和壓力補(bǔ)償閥（12），換向閥（11）與壓力補(bǔ)償閥（12）連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于多絞盤的液壓油平衡方法，其特征在于：所述絞盤操縱臺(tái)（1）和絞盤之間連接有泄油路t0，泄油路t0與油箱（2）的輸入端連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于多絞盤的液壓油平衡方法，其特征在于：泄油路t0與壓力補(bǔ)償閥（12）連接，泄油路t0與壓力補(bǔ)償閥（12）之間連接有先導(dǎo)型溢流閥（13）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于多絞盤的液壓油平衡方法，其特征在于：換向閥（11）還連接有平衡閥（14）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于多絞盤的液壓油平衡方法，其特征在于：s3之后還包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
一種用于多絞盤的液壓油平衡方法，用于平衡多絞盤系統(tǒng)中絞盤之間的壓強(qiáng)，多絞盤系統(tǒng)包括變量泵站、油箱、信號(hào)放大器、多個(gè)絞盤操縱臺(tái)和與絞盤操縱臺(tái)數(shù)量一致的絞盤，絞盤操縱臺(tái)包括頭部絞盤操縱臺(tái)和尾部絞盤操縱臺(tái)組，絞盤操縱臺(tái)連接有LY反饋油路，所有絞盤操縱臺(tái)的LY反饋油路并聯(lián)；LS反饋油路和LX反饋油路與梭閥連接，LY反饋油路與壓力補(bǔ)償閥的彈簧腔連接，頭部絞盤操縱臺(tái)的LS反饋油路與壓力補(bǔ)償閥的彈簧腔連接；并聯(lián)在一起的LY反饋油路使得每個(gè)壓力補(bǔ)償閥的彈簧腔的壓力一致，使得通過換向閥打開的開口程度，決定流向該絞盤操縱臺(tái)所連接的絞盤液壓油的量。

技術(shù)研發(fā)人員：王良偉,宋興祥,江力,安萬平,李新獻(xiàn),韋正鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國船舶集團(tuán)華南船機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30