本發(fā)明涉及汽車救援，具體為一種帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵。

背景技術(shù)：

1、汽車救援工具是指在汽車發(fā)生故障或遇到緊急情況時，用于輔助車主處理問題的工具，其中當(dāng)汽車輪胎陷入泥潭中時，會通過千斤頂進行救援。

2、經(jīng)檢索專利號cn202110573888.8，具體為一種液壓千斤頂，包括外油筒，所述外油筒的外壁設(shè)置有用于承載或牽引重物的承載組件，所述外油筒的外壁具有多個固定位置，所述承載組件能夠固定于任一所述固定位置，并能夠在任意兩個所述固定位置之間移動。該液壓千斤頂能夠調(diào)節(jié)承載組件在外油筒上的位置，從而能夠快速地進行頂升或牽引作業(yè)，減小空行程的距離，適應(yīng)性更好。

3、但是上述專利在進行使用時，需要手動反復(fù)按壓才能進行頂升，第一手動按壓比較費時費力，第二當(dāng)需要頂升大重量物品時，由于物品重量大，因此在頂升過程中按壓阻力會增大，導(dǎo)致難以在頂升的問題，第三在頂升的過程中還會容易出現(xiàn)脫落的風(fēng)險，以及在對不同的地面無法進行調(diào)整的，最后頂升的過程沒有行程的限制，容易出現(xiàn)碰撞的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，解決了第一手動按壓比較費時費力，第二當(dāng)需要頂升大重量物品時，由于物品重量大，因此在頂升過程中按壓阻力會增大，導(dǎo)致難以在頂升的問題，第三在頂升的過程中還會容易出現(xiàn)脫落的風(fēng)險，以及在對不同的地面無法進行調(diào)整，最后頂升的過程沒有行程的限制，容易出現(xiàn)碰撞的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，包括底座和外殼，所述外殼的頂部設(shè)置有往復(fù)結(jié)構(gòu)，所述外殼內(nèi)腔滑動套接有伸縮油缸殼，所述伸縮油缸殼的內(nèi)腔設(shè)置有油缸芯軸，且油缸芯軸的內(nèi)腔通過止?；钊M件滑動套接有導(dǎo)油管，所述往復(fù)結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)置有泄壓手柄，且往復(fù)結(jié)構(gòu)的底部設(shè)置有打油缸，所述打油缸的底部設(shè)置有閥門總成，所述往復(fù)結(jié)構(gòu)與外殼相互連接，所述閥門總成的外部設(shè)置有油囊，且打油缸的內(nèi)腔滑動套接有打油活塞，所述油囊與伸縮油缸殼之間設(shè)置有上壓蓋，且導(dǎo)油管的頂部延伸至閥門總成底部的內(nèi)腔中，且底座的頂部固定連接有萬向節(jié)，所述萬向節(jié)的頂部轉(zhuǎn)動套接有下壓蓋，且下壓蓋固定套接在伸縮油缸殼的底部，且止?；钊M件的頂部設(shè)置有止停閥，所述閥門總成表面設(shè)置有連接針，且連接針的頂部穿過打油缸的內(nèi)腔并與泄壓手柄活動連接。

3、所述往復(fù)結(jié)構(gòu)包括蓋體，所述蓋體的內(nèi)腔開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述蓋體的頂部設(shè)置有頂蓋，且蓋體的表面通過軸承轉(zhuǎn)動套接有動力凸輪軸，所述導(dǎo)向槽的內(nèi)腔對稱滑動套接有凸輪壓套，且上下凸輪壓套的兩側(cè)分別設(shè)置有連接桿和連接塊，所述動力凸輪軸表面的凸輪與凸輪壓套相互抵接，且動力凸輪軸的一端穿過連接桿的內(nèi)腔，并轉(zhuǎn)動套接在蓋體的內(nèi)腔中，且蓋體的底部通過壓套固定連接在外殼的頂部。

4、優(yōu)選的，所述外殼的底部和表面分別設(shè)置有防下墜組件和安裝組件。

5、優(yōu)選的，所述閥門總成內(nèi)腔的內(nèi)腔分別設(shè)置有泄壓閥、入油閥和出油閥。

6、優(yōu)選的，所述泄壓閥和入油閥與油囊相互連通，且出油閥和泄壓閥相互連通，且連接針的一端與泄壓閥相互抵接，所述出油閥與導(dǎo)油管相互對齊。

7、優(yōu)選的，所述伸縮油缸殼的表面設(shè)置有螺紋槽，所述軸承固定套接在蓋體表面孔洞中，所述動力凸輪軸的另一端位于蓋體表面孔洞中。

8、優(yōu)選的，所述油囊與油缸芯軸的表面相互密封貼合?，且位于伸縮油缸殼頂部上方。

9、優(yōu)選的，所述防下墜組件包括定位套，且定位套固定連接在外殼的底部，所述定位套的表面螺紋套接有螺栓，且定位套的表面固定連接有固定環(huán)，所述螺栓的一端與螺紋槽相互卡接。

10、優(yōu)選的，所述安裝組件包括滑動環(huán)，且滑動環(huán)滑動套接在外殼的表面上，所述滑動環(huán)的內(nèi)腔通過快固手柄轉(zhuǎn)動套接有舉升平臺，且舉升平臺的表面開設(shè)有吊升孔。

11、本發(fā)明提供了一種帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

12、1、該帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，通過工具帶動動力凸輪軸進行轉(zhuǎn)動，來擠壓凸輪壓套，從而帶動打油活塞在打油缸中進行升降，并使油囊中的液壓油通過閥門總成進入到伸縮油缸殼的內(nèi)腔，從而底部體積增加時推動導(dǎo)油管在油缸芯軸內(nèi)腔進行向上滑動，進而帶動外殼在伸縮油缸殼上向上滑動，撐起待支撐物，可以代替人工手動按壓的方式，解決手動按壓比較費時費力，以及需要頂升大重量物品時，由于物品重量大，因此在頂升過程中按壓阻力會增大，導(dǎo)致難以在頂升的問題。

13、2、該帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，通過轉(zhuǎn)動螺栓，使螺栓一端卡接在伸縮油缸殼表面設(shè)置的螺紋槽，進行限位，防止出現(xiàn)滑落的現(xiàn)象，。

14、3、該帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，通過隨著導(dǎo)油管升起到一定高度時，其止?；钊M件頂部的止停閥會擠壓在上壓蓋上，從而將止停閥開啟，使液壓油無法再進入到伸縮油缸殼內(nèi)腔的底部，而液壓油就是從入油閥原路流回油囊中形成循環(huán)，而導(dǎo)油管不會被液壓油被擠壓上升，起到行程保護的作用，避免碰撞的問題。

15、4、該帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，通過底座將裝置放置在地面，同時通過萬向節(jié)可以在下壓蓋中進行轉(zhuǎn)動，可以使裝置進行水平傾斜20度，輕松應(yīng)對使用時的復(fù)雜地形。

技術(shù)特征：

1.一種帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，包括底座（1）和外殼（4），其特征在于：所述外殼（4）的頂部設(shè)置有往復(fù)結(jié)構(gòu)（5），所述外殼（4）內(nèi)腔滑動套接有伸縮油缸殼（16），所述伸縮油缸殼（16）的內(nèi)腔設(shè)置有油缸芯軸（12），且油缸芯軸（12）的內(nèi)腔通過止?；钊M件（14）滑動套接有導(dǎo)油管（13），所述往復(fù)結(jié)構(gòu)（5）的頂部設(shè)置有泄壓手柄（6），且往復(fù)結(jié)構(gòu)（5）的底部設(shè)置有打油缸（10），所述打油缸（10）的底部設(shè)置有閥門總成（7），所述往復(fù)結(jié)構(gòu)（5）與外殼（4）相互連接，所述閥門總成（7）的外部設(shè)置有油囊（11），且打油缸（10）的內(nèi)腔滑動套接有打油活塞（8），所述油囊（11）與伸縮油缸殼（16）之間設(shè)置有上壓蓋（18），且導(dǎo)油管（13）的頂部延伸至閥門總成（7）底部的內(nèi)腔中，且底座（1）的頂部固定連接有萬向節(jié)（15），所述萬向節(jié)（15）的頂部轉(zhuǎn)動套接有下壓蓋（19），且下壓蓋（19）固定套接在伸縮油缸殼（16）的底部，且止?；钊M件（14）的頂部設(shè)置有止停閥（17），所述閥門總成（7）表面設(shè)置有連接針（20），且連接針（20）的頂部穿過打油缸（10）的內(nèi)腔并與泄壓手柄（6）活動連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，其特征在于：所述閥門總成（7）內(nèi)腔的內(nèi)腔分別設(shè)置有泄壓閥（71）、入油閥（72）和出油閥（73）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，其特征在于：所述泄壓閥（71）和入油閥（72）與油囊（11）相互連通，且出油閥（73）和泄壓閥（71）相互連通，且連接針（20）的一端與泄壓閥（71）相互抵接，所述出油閥（73）與導(dǎo)油管（13）相互對齊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，其特征在于：所述伸縮油缸殼（16）的表面設(shè)置有螺紋槽，所述軸承（53）固定套接在蓋體（51）表面孔洞中，所述動力凸輪軸（54）的另一端位于蓋體（51）表面孔洞中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，其特征在于：所述油囊（11）與油缸芯軸（12）的表面相互密封貼合?，且位于伸縮油缸殼（16）頂部上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，其特征在于：所述防下墜組件（2）包括定位套（21），且定位套（21）固定連接在外殼（4）的底部，所述定位套（21）的表面螺紋套接有螺栓（22），且定位套（21）的表面固定連接有固定環(huán)（23），所述螺栓（22）的一端與螺紋槽相互卡接。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，其特征在于：所述安裝組件（3）包括滑動環(huán)（31），且滑動環(huán)（31）滑動套接在外殼（4）的表面上，所述滑動環(huán)（31）的內(nèi)腔通過快固手柄（32）轉(zhuǎn)動套接有舉升平臺（33），且舉升平臺（33）的表面開設(shè)有吊升孔（34）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，包括底座和外殼，外殼的頂部設(shè)置有往復(fù)結(jié)構(gòu)，外殼內(nèi)腔滑動套接有伸縮油缸殼，且油缸芯軸的內(nèi)腔通過止停活塞組件滑動套接有導(dǎo)油管，打油缸的底部設(shè)置有閥門總成，閥門總成的外部設(shè)置有油囊，且打油缸的內(nèi)腔滑動套接有打油活塞，且止?；钊M件的頂部設(shè)置有止停閥，本發(fā)明涉及汽車救援技術(shù)領(lǐng)域。該帶往復(fù)結(jié)構(gòu)的救援液壓泵，解決了手動按壓比較費時費力，以及當(dāng)需要頂升大重量物品時，由于物品重量大，因此在頂升過程中按壓阻力會增大，導(dǎo)致難以在頂升，頂升的過程中還會容易出現(xiàn)脫落的風(fēng)險，以及在對不同的地面無法進行調(diào)整，最后頂升的過程沒有行程的限制，容易出現(xiàn)碰撞的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陸兆金
受保護的技術(shù)使用者：肇慶市優(yōu)越精工五金制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9