本發(fā)明涉及產(chǎn)品輸送，尤其涉及一種交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、殼體等產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中，往往通過輸送結(jié)構(gòu)將其輸送至下一工位，具體而言，輸送結(jié)構(gòu)具有接收產(chǎn)品的接料位置以及輸出產(chǎn)品的下料位置，并且，輸送結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動件及載盤，載盤用于放置產(chǎn)品，驅(qū)動件用于驅(qū)動載盤往復(fù)移動于接料位置及下料位置，以完成產(chǎn)品的輸送。

2、此外，為提升輸送結(jié)構(gòu)的輸送效率，驅(qū)動件往往選用輸送帶機構(gòu)，輸送帶機構(gòu)具有來兩個傳動面，兩個傳動面分別設(shè)置有載盤，從而能夠交替完成產(chǎn)品的輸送，在輸出產(chǎn)品時，還需要設(shè)置配套下料結(jié)構(gòu)，如機械手等，以完成兩個傳送面的下料，因此，在布置整個輸送結(jié)構(gòu)時，還需要額外留有供下料結(jié)構(gòu)移動的空間，以確保下料結(jié)構(gòu)能夠?qū)Σ煌d盤內(nèi)的產(chǎn)品進(jìn)行下料，從而導(dǎo)致整個輸送結(jié)構(gòu)的占用空間增加。

3、因此，上述問題亟待解決。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，以降低整個輸送結(jié)構(gòu)的占用空間。

2、為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、一種交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，包括：

4、機架，沿第一方向設(shè)置，并具有接收產(chǎn)品的接料位置以及輸出產(chǎn)品的下料位置；

5、第一承載部，用于承載產(chǎn)品，所述第一承載部處于第一預(yù)設(shè)高度，并位于所述接料位置；

6、第二承載部，用于承載另一產(chǎn)品，所述第二承載部處于所述下料位置，并且所述第一承載部及第二承載部相對設(shè)置；

7、驅(qū)動部，設(shè)置于所述機架，且用于同步驅(qū)動所述第一承載部與所述第二承載部交替往復(fù)移動于所述接料位置與所述下料位置；

8、交錯部，設(shè)置于所述機架，所述交錯部與所述第一承載部連接，以在所述第一承載部與所述第二承載部相向移動并彼此經(jīng)過時，將所述第一承載部由所述第一預(yù)設(shè)高度移動至第二預(yù)設(shè)高度，并能夠在所述第一承載部與所述第二承載部交換位置后，將所述第一承載部由所述第二預(yù)設(shè)高度移動至所述第一預(yù)設(shè)高度。

9、作為優(yōu)選，所述第一預(yù)設(shè)高度高于所述第二預(yù)設(shè)高度。

10、作為優(yōu)選，所述第一承載部包括：

11、第一移動件，滑動設(shè)置于所述機架，且與所述驅(qū)動部連接；

12、第一承載件，用于承載所述產(chǎn)品，所述第一承載件設(shè)置于所述第一移動件的上方，且所述交錯部設(shè)置于所述第一移動件與所述第一承載件之間，以調(diào)整所述第一承載件至所述第一預(yù)設(shè)高度或所述第二預(yù)設(shè)高度。

13、作為優(yōu)選，所述第一承載部還包括導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件沿豎直方向設(shè)置于所述第一承載件與所述第一移動件之間，以使所述第一承載件沿豎直方向移動。

14、作為優(yōu)選，所述交錯部包括：

15、高度調(diào)整板，設(shè)置于所述第一承載件的下方，且所述高度調(diào)整板上設(shè)置有導(dǎo)向槽；所述導(dǎo)向槽包括順次設(shè)置的第一導(dǎo)向槽、第二導(dǎo)向槽、第三導(dǎo)向槽、第四導(dǎo)向槽及第五導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽與所述第五導(dǎo)向槽處于第三預(yù)設(shè)高度，所述第三導(dǎo)向槽處于第四預(yù)設(shè)高度，所述第二導(dǎo)向槽用于連通所述第一導(dǎo)向槽及所述第三導(dǎo)向槽，所述第四導(dǎo)向槽用于連通所述第三導(dǎo)向槽及所述第五導(dǎo)向槽；

16、支撐桿，所述支撐桿的一端與所述第一承載件連接，另一端設(shè)置有滾子，所述滾子滑動連接于所述導(dǎo)向槽，且當(dāng)所述滾子處于第一導(dǎo)向槽或第五導(dǎo)向槽時，所述第一承載件處于所述第一預(yù)設(shè)高度，當(dāng)所述滾子處于第三導(dǎo)向槽時，所述第一承載件處于所述第二預(yù)設(shè)高度。

17、作為優(yōu)選，第二承載部包括第二移動件與用于承載所述產(chǎn)品的第二承載件，所述第二移動件滑動設(shè)置于所述機架，所述第二承載件設(shè)置于所述第二移動件，且所述第二承載件處于第一預(yù)設(shè)高度。

18、作為優(yōu)選，所述機架包括沿第二方向順次間隔設(shè)置的第一架體、第二架體、第三架體及第四架體，所述第一移動件滑動連接于所述第二架體及所述第三架體，所述第二移動件滑動連接于所述第一架體及所述第四架體，且所述第一移動件處于所述第二承載部的下方；

19、其中，所述第一方向與所述第二方向垂直設(shè)置。

20、作為優(yōu)選，所述驅(qū)動部包括驅(qū)動電機、主動輪、從動輪及輸送帶，所述主動輪與所述從動輪均轉(zhuǎn)動連接于所述機架，所述輸送帶張緊纏繞于所述主動輪與所述從動輪之間，且處于所述第一承載部及所述第二承載部的外側(cè)，所述驅(qū)動電機用于驅(qū)動所述主動輪轉(zhuǎn)動；

21、所述輸送帶具有運行方向相反的上輸送面及下輸送面，所述第一承載部設(shè)置于所述下輸送面，所述第二承載部設(shè)置于所述上輸送面。

22、作為優(yōu)選，所述第一承載部及第二承載部上均設(shè)置有限位塊及限位氣缸，所述限位塊與所述限位氣缸間隔設(shè)置，并且所述限位氣缸用于單向推抵所述產(chǎn)品向所述限位塊靠近。

23、作為優(yōu)選，所述限位氣缸的活塞桿端部設(shè)置有限位板，所述限位板朝向所述產(chǎn)品的一側(cè)面設(shè)置有緩沖件。

24、本發(fā)明的有益效果：

25、本發(fā)明中所提出的交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，驅(qū)動部能夠同步驅(qū)動第一承載部及第二承載部交替往復(fù)移動于所述接料位置與所述下料位置，交錯部能夠在第一承載部移動過程中，將第一承載部由第一預(yù)設(shè)高度移動至第二預(yù)設(shè)高度，從而能夠完成第一承載部及第二承載部之間的交錯，以避免在輸送過程中第一承載部與第二承載部之間發(fā)生干涉，交錯完成后，在交錯部的作用下能夠使第一承載部再次輸送至第一預(yù)設(shè)高度，以保證第一承載部及第二承載部所輸送的產(chǎn)品能夠由同一下料位置輸出，從而能夠減少下料結(jié)構(gòu)所需的空間，進(jìn)而能夠降低整個輸送結(jié)構(gòu)的占用空間。

技術(shù)特征：

1.一種交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)高度高于所述第二預(yù)設(shè)高度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一承載部(2)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一承載部(2)還包括導(dǎo)向件(23)，所述導(dǎo)向件(23)沿豎直方向設(shè)置于所述第一承載件(22)與所述第一移動件(21)之間，以使所述第一承載件(22)沿豎直方向移動。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述交錯部(5)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二承載部(3)包括第二移動件(31)與用于承載所述產(chǎn)品的第二承載件(32)，所述第二移動件(31)滑動設(shè)置于所述機架(1)，所述第二承載件(32)設(shè)置于所述第二移動件(31)，且所述第二承載件(32)處于第一預(yù)設(shè)高度。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機架(1)包括沿第二方向順次間隔設(shè)置的第一架體(11)、第二架體(12)、第三架體(13)及第四架體(14)，所述第一移動件(21)滑動連接于所述第二架體(12)及所述第三架體(13)，所述第二移動件(31)滑動連接于所述第一架體(11)及所述第四架體(14)，且所述第一移動件(21)處于所述第二承載部(3)的下方；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動部(4)包括驅(qū)動電機(41)、主動輪(42)、從動輪(43)及輸送帶(44)，所述主動輪(42)與所述從動輪(43)均轉(zhuǎn)動連接于所述機架(1)，所述輸送帶(44)張緊纏繞于所述主動輪(42)與所述從動輪(43)之間，且處于所述第一承載部(2)及所述第二承載部(3)的外側(cè)，所述驅(qū)動電機(41)用于驅(qū)動所述主動輪(42)轉(zhuǎn)動；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一承載部(2)及第二承載部(3)上均設(shè)置有限位塊(61)及限位氣缸(62)，所述限位塊(61)與所述限位氣缸(62)間隔設(shè)置，并且所述限位氣缸(62)用于單向推抵所述產(chǎn)品向所述限位塊(61)靠近。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位氣缸(62)的活塞桿端部設(shè)置有限位板(63)，所述限位板(63)朝向所述產(chǎn)品的一側(cè)面設(shè)置有緩沖件(64)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于產(chǎn)品輸送技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及了一種交替式產(chǎn)品輸送結(jié)構(gòu)，其包括機架、第一承載部、第二承載部、驅(qū)動部及交錯部，第一承載部處于第一預(yù)設(shè)高度，并位于接料位置；第一承載部及第二承載部相對設(shè)置；驅(qū)動部用于同步驅(qū)動第一承載部與第二承載部交替往復(fù)移動于接料位置與下料位置；交錯部與第一承載部連接，并能夠避免在輸送過程中第一承載部與第二承載部之間發(fā)生干涉，交錯完成后，還能夠使第一承載部再次輸送至第一預(yù)設(shè)高度，以保證第一承載部及第二承載部所輸送的產(chǎn)品能夠由同一下料位置輸出，從而能夠減少布置下料結(jié)構(gòu)所需的空間，進(jìn)而能夠降低整個輸送結(jié)構(gòu)的占用空間。

技術(shù)研發(fā)人員：何正云,張笑笑
受保護的技術(shù)使用者：立鎧精密科技（鹽城）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30