本發(fā)明涉及換氫吊裝式平臺(tái)，具體為換氫吊裝式平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、氫動(dòng)力汽車(chē)分為兩種，氫內(nèi)燃汽車(chē)(hicev)是以?xún)?nèi)燃機(jī)燃燒氫氣(通常透過(guò)分解甲烷或電解水取得)及空氣中的氧產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)的汽車(chē)，而氫(fuel?cell?vehicle-fcev)是使氫或含氫物質(zhì)及空氣中的氧通過(guò)燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車(chē)輛；

2、客車(chē)頂置式和內(nèi)置式的氫氣瓶在更換時(shí)進(jìn)行整體更換，使用全人工更換不夠便利，而傳統(tǒng)的吊運(yùn)機(jī)構(gòu)不能滿(mǎn)足換氫工作，換氫的效率受到嚴(yán)重影響；因此市場(chǎng)急需研制換氫吊裝式平臺(tái)來(lái)幫助人們解決現(xiàn)有的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供換氫吊裝式平臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的客車(chē)頂置式和內(nèi)置式的氫氣瓶在更換時(shí)進(jìn)行整體更換，使用全人工更換不夠便利，而傳統(tǒng)的吊運(yùn)機(jī)構(gòu)不能滿(mǎn)足換氫工作，換氫的效率受到嚴(yán)重影響的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：換氫吊裝式平臺(tái)，包括上車(chē)平臺(tái)和吊裝機(jī)構(gòu)，所述吊裝機(jī)構(gòu)安裝在上車(chē)平臺(tái)上，所述吊裝機(jī)構(gòu)包括立柱和橫移裝置，所述立柱與橫移裝置滑動(dòng)連接，所述立柱的上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接柱，所述連接柱上固定連接有支撐座，所述支撐座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙軸平衡系統(tǒng)，所述雙軸平衡系統(tǒng)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有平衡座，所述平衡座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支臂，所述支臂的一端固定連接有插腿，所述上車(chē)平臺(tái)包括斜坡和升降裝置，所述升降裝置上設(shè)置有可升降的升降臺(tái)，所述上車(chē)平臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有傾斜的上下料通道。

3、通過(guò)上述技術(shù)方案，利用上車(chē)平臺(tái)和吊裝機(jī)構(gòu)組合形成換氫吊裝式平臺(tái)，需要換氫的客車(chē)開(kāi)上上車(chē)平臺(tái)，利用上車(chē)平臺(tái)對(duì)車(chē)輛的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)需要對(duì)頂置式的客車(chē)進(jìn)行換氫時(shí)，將客車(chē)高度降低，當(dāng)對(duì)內(nèi)置式的客車(chē)進(jìn)行換氫時(shí)，客車(chē)的高度保持不變，同時(shí)換氫工作將全程由吊裝機(jī)構(gòu)進(jìn)行吊運(yùn)，從而可以對(duì)不同類(lèi)型的車(chē)輛進(jìn)行換氫工作，提高換氫效率。

4、本發(fā)明在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述雙軸平衡系統(tǒng)包括上橫桿和下橫桿，所述連接柱的一側(cè)設(shè)置有氣缸，所述氣缸的頂升端與上橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接柱的底部安裝有支板，所述支板與氣缸的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、通過(guò)上述技術(shù)方案，利用雙軸平衡系統(tǒng)進(jìn)行升降工作，利用氣缸拉動(dòng)雙軸平衡系統(tǒng)的一端，使得上橫桿和下橫桿以支撐座為基點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得雙軸平衡系統(tǒng)另一端安裝的平衡座可以上下移動(dòng)。

6、本發(fā)明在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述立柱的一側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)箱，所述驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)部設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端安裝有驅(qū)動(dòng)輪，所述立柱的內(nèi)部設(shè)置有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪與連接柱通過(guò)連軸固定連接，所述從動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7、通過(guò)上述技術(shù)方案，第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)從動(dòng)輪帶動(dòng)連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)連接柱以及連接柱以上的結(jié)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

8、本發(fā)明在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述平衡座的下方安裝有保護(hù)殼，所述保護(hù)殼內(nèi)設(shè)置有第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置與支臂通過(guò)連軸固定連接。

9、通過(guò)上述技術(shù)方案，第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使支臂轉(zhuǎn)動(dòng)，可對(duì)支臂的水平方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。

10、本發(fā)明在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述橫移裝置的下方設(shè)置有縱移裝置，所述橫移裝置與縱移裝置滑動(dòng)連接，所述縱移裝置的結(jié)構(gòu)與橫移裝置的結(jié)構(gòu)相同。

11、通過(guò)上述技術(shù)方案，利用橫移裝置移動(dòng)立柱，對(duì)立柱的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，利用縱移裝置對(duì)橫移裝置進(jìn)行縱向位置調(diào)節(jié)，從而對(duì)吊運(yùn)工位的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)客車(chē)停放位置不夠標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以對(duì)不同位置客車(chē)上的氫氣瓶進(jìn)行吊運(yùn)，提高此時(shí)吊裝機(jī)構(gòu)的使用可靠性。

12、本發(fā)明在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述橫移裝置內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，所述絲桿的外側(cè)螺紋連接有絲桿座，所述絲桿座與立柱固定連接，所述橫移裝置的一端設(shè)置有用于驅(qū)使絲桿座轉(zhuǎn)動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)裝置。

13、通過(guò)上述技術(shù)方案，第三驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)使絲桿座橫向移動(dòng)，絲桿座帶動(dòng)立柱橫向移動(dòng)，縱移裝置的工作原理也是如此。

14、本發(fā)明在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述縱移裝置的下方設(shè)置有穩(wěn)定座，所述穩(wěn)定座內(nèi)安裝有穩(wěn)定軸，所述穩(wěn)定軸的外側(cè)滑動(dòng)連接有滑腿，所述滑腿與橫移裝置固定連接，所述穩(wěn)定座的下方安裝有固定盤(pán)。

15、通過(guò)上述技術(shù)方案，利用穩(wěn)定座和穩(wěn)定軸的設(shè)置，使得橫移裝置在縱向移動(dòng)時(shí)可以更加穩(wěn)定。

16、本發(fā)明在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述升降裝置的兩側(cè)均設(shè)置有斜坡，所述斜坡上設(shè)置有防滑條，所述升降臺(tái)的下方設(shè)置有交叉臂，所述交叉臂的下方設(shè)置有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)上設(shè)置有液壓頂，所述液壓頂?shù)捻斏伺c交叉臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐臺(tái)、交叉臂和液壓頂結(jié)構(gòu)均設(shè)置有兩組。

17、通過(guò)上述技術(shù)方案，利用液壓頂對(duì)交叉臂進(jìn)行頂升，交叉臂的一端為固定結(jié)構(gòu)，另一端為滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而形成交叉頂升機(jī)構(gòu)，對(duì)升降臺(tái)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，客車(chē)開(kāi)上升降臺(tái)上，利用升降臺(tái)的升降對(duì)客車(chē)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便將客車(chē)上的換氫系統(tǒng)調(diào)節(jié)至合適的高度，提高換氫動(dòng)作的便利性。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

19、1.該發(fā)明利用上車(chē)平臺(tái)和吊裝機(jī)構(gòu)組合形成換氫吊裝式平臺(tái)，需要換氫的客車(chē)開(kāi)上上車(chē)平臺(tái)，利用上車(chē)平臺(tái)對(duì)車(chē)輛的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)需要對(duì)頂置式的客車(chē)進(jìn)行換氫時(shí)，將客車(chē)高度降低，當(dāng)對(duì)內(nèi)置式的客車(chē)進(jìn)行換氫時(shí)，客車(chē)的高度保持不變，同時(shí)換氫工作將全程由吊裝機(jī)構(gòu)進(jìn)行吊運(yùn)，從而可以對(duì)不同類(lèi)型的車(chē)輛進(jìn)行換氫工作，提高換氫效率。

20、2.該發(fā)明利用雙軸平衡系統(tǒng)進(jìn)行升降工作，利用氣缸拉動(dòng)雙軸平衡系統(tǒng)的一端，使得上橫桿和下橫桿以支撐座為基點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得雙軸平衡系統(tǒng)另一端安裝的平衡座可以上下移動(dòng)。

21、3.該發(fā)明利用橫移裝置移動(dòng)立柱，對(duì)立柱的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，利用縱移裝置對(duì)橫移裝置進(jìn)行縱向位置調(diào)節(jié)，從而對(duì)吊運(yùn)工位的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)客車(chē)停放位置不夠標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以對(duì)不同位置客車(chē)上的氫氣瓶進(jìn)行吊運(yùn)，提高此時(shí)吊裝機(jī)構(gòu)的使用可靠性。

22、4.該發(fā)明利用液壓頂對(duì)交叉臂進(jìn)行頂升，交叉臂的一端為固定結(jié)構(gòu)，另一端為滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而形成交叉頂升機(jī)構(gòu)，對(duì)升降臺(tái)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，客車(chē)開(kāi)上升降臺(tái)上，利用升降臺(tái)的升降對(duì)客車(chē)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便將客車(chē)上的換氫系統(tǒng)調(diào)節(jié)至合適的高度，提高換氫動(dòng)作的便利性。

技術(shù)特征：

1.換氫吊裝式平臺(tái)，包括上車(chē)平臺(tái)(8)和吊裝機(jī)構(gòu)(10)，其特征在于：所述吊裝機(jī)構(gòu)(10)安裝在上車(chē)平臺(tái)(8)上，所述吊裝機(jī)構(gòu)(10)包括立柱(1)和橫移裝置(25)，所述立柱(1)與橫移裝置(25)滑動(dòng)連接，所述立柱(1)的上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接柱(2)，所述連接柱(2)上固定連接有支撐座(3)，所述支撐座(3)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙軸平衡系統(tǒng)(4)，所述雙軸平衡系統(tǒng)(4)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有平衡座(5)，所述平衡座(5)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支臂(6)，所述支臂(6)的一端固定連接有插腿(7)，所述上車(chē)平臺(tái)(8)包括斜坡(11)和升降裝置(20)，所述升降裝置(20)上設(shè)置有可升降的升降臺(tái)(21)，所述上車(chē)平臺(tái)(8)的一側(cè)設(shè)置有傾斜的上下料通道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換氫吊裝式平臺(tái)，其特征在于：所述雙軸平衡系統(tǒng)(4)包括上橫桿和下橫桿，所述連接柱(2)的一側(cè)設(shè)置有氣缸(9)，所述氣缸(9)的頂升端與上橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接柱(2)的底部安裝有支板(13)，所述支板(13)與氣缸(9)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換氫吊裝式平臺(tái)，其特征在于：所述立柱(1)的一側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)箱(14)，所述驅(qū)動(dòng)箱(14)的內(nèi)部設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)裝置(15)，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(15)的輸出端安裝有驅(qū)動(dòng)輪(16)，所述立柱(1)的內(nèi)部設(shè)置有從動(dòng)輪(17)，所述從動(dòng)輪(17)與連接柱(2)通過(guò)連軸固定連接，所述從動(dòng)輪(17)與驅(qū)動(dòng)輪(16)通過(guò)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換氫吊裝式平臺(tái)，其特征在于：所述平衡座(5)的下方安裝有保護(hù)殼(18)，所述保護(hù)殼(18)內(nèi)設(shè)置有第二驅(qū)動(dòng)裝置(19)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置(19)與支臂(6)通過(guò)連軸固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換氫吊裝式平臺(tái)，其特征在于：所述橫移裝置(25)的下方設(shè)置有縱移裝置(26)，所述橫移裝置(25)與縱移裝置(26)滑動(dòng)連接，所述縱移裝置(26)的結(jié)構(gòu)與橫移裝置(25)的結(jié)構(gòu)相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的換氫吊裝式平臺(tái)，其特征在于：所述橫移裝置(25)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿(29)，所述絲桿(29)的外側(cè)螺紋連接有絲桿座(30)，所述絲桿座(30)與立柱(1)固定連接，所述橫移裝置(25)的一端設(shè)置有用于驅(qū)使絲桿座(30)轉(zhuǎn)動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)裝置(27)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的換氫吊裝式平臺(tái)，其特征在于：所述縱移裝置(26)的下方設(shè)置有穩(wěn)定座(31)，所述穩(wěn)定座(31)內(nèi)安裝有穩(wěn)定軸(32)，所述穩(wěn)定軸(32)的外側(cè)滑動(dòng)連接有滑腿(33)，所述滑腿(33)與橫移裝置(25)固定連接，所述穩(wěn)定座(31)的下方安裝有固定盤(pán)(28)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換氫吊裝式平臺(tái)，其特征在于：所述升降裝置(20)的兩側(cè)均設(shè)置有斜坡(11)，所述斜坡(11)上設(shè)置有防滑條(12)，所述升降臺(tái)(21)的下方設(shè)置有交叉臂(23)，所述交叉臂(23)的下方設(shè)置有支撐臺(tái)(22)，所述支撐臺(tái)(22)上設(shè)置有液壓頂(24)，所述液壓頂(24)的頂升端與交叉臂(23)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐臺(tái)(22)、交叉臂(23)和液壓頂(24)結(jié)構(gòu)均設(shè)置有兩組。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了換氫吊裝式平臺(tái)，涉及換氫吊裝式平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有技術(shù)中客車(chē)頂置式和內(nèi)置式的氫氣瓶在更換時(shí)進(jìn)行整體更換，使用全人工更換不夠便利，而傳統(tǒng)的吊運(yùn)機(jī)構(gòu)不能滿(mǎn)足換氫工作，換氫的效率受到嚴(yán)重影響的問(wèn)題。所述吊裝機(jī)構(gòu)安裝在上車(chē)平臺(tái)上，所述吊裝機(jī)構(gòu)包括立柱和橫移裝置，所述立柱與橫移裝置滑動(dòng)連接，所述立柱的上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接柱，所述連接柱上固定連接有支撐座，所述支撐座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙軸平衡系統(tǒng)，所述雙軸平衡系統(tǒng)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有平衡座，所述平衡座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支臂，所述支臂的一端固定連接有插腿，所述上車(chē)平臺(tái)包括斜坡和升降裝置，所述升降裝置上設(shè)置有可升降的升降臺(tái)。

技術(shù)研發(fā)人員：劉煒煒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海浦江特種氣體有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6