本發(fā)明涉及控制系統(tǒng)，尤其涉及一種基于數(shù)字化平臺的樓宇自控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在當(dāng)今數(shù)字化時代，樓宇自控系統(tǒng)成為了建筑管理領(lǐng)域的核心技術(shù)之一。樓宇自控系統(tǒng)是一種基于先進的信息技術(shù)，通過集成不同子系統(tǒng)的管理與控制，實現(xiàn)對建筑物進行全面監(jiān)測和智能化控制的系統(tǒng)，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)建筑能源的高效使用，還能提升樓宇安全、舒適度，為租戶和員工創(chuàng)造更好的辦公體驗。隨著城市化進程的不斷加速和人們對高品質(zhì)生活的追求，智能建筑將會得到越來越廣泛的應(yīng)用,作為智能建筑的核心組成部分，樓宇自控系統(tǒng)將會得到更加廣泛的應(yīng)用前景。

2、中國專利公開號：cn116774635a，公開了一種基于數(shù)字化平臺的樓宇自控系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)分析模塊，數(shù)據(jù)采集模塊用于采集建筑內(nèi)每一層的火災(zāi)信息，所述火災(zāi)信息至少包括煙霧濃度和樓層溫度，數(shù)據(jù)分析模塊用于分析火災(zāi)信息并根據(jù)火災(zāi)信息選擇被困人員的逃生方式，同時根據(jù)不同的逃生方式生成對應(yīng)的逃生指令，所述逃生指令包括逃離指令和躲避指令。由此可見，上述方案基于數(shù)字化平臺的樓宇自控系統(tǒng)實現(xiàn)了在發(fā)生火災(zāi)時通過獲取當(dāng)前樓層的煙霧濃度和樓層溫度，來分別為每一層的人員提供最佳的優(yōu)選逃生路線。但是，上述方案無法對人員進行識別統(tǒng)計明確電梯運行調(diào)度以提前完成電梯的準(zhǔn)備，從而無法保證高峰期的人員輸送效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為此，本發(fā)明提供一種基于數(shù)字化平臺的樓宇自控系統(tǒng)，用以克服現(xiàn)有技術(shù)中無法對人員進行識別統(tǒng)計明確電梯運行調(diào)度以提前完成電梯的準(zhǔn)備導(dǎo)致高峰期的人員輸送效率低的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種基于數(shù)字化平臺的樓宇自控系統(tǒng)，包括：

3、若干電梯組，各電梯組分別處于不同的輸送區(qū)間，針對單個輸送區(qū)間的電梯組，包括一個主梯和若干副梯；

4、視覺檢測單元，包括若干圖像采集裝置，各圖像采集裝置分別設(shè)置在對應(yīng)電梯的各樓層出口處，用以分別采集各樓層出口處的圖像信息；

5、特征提取單元，其與所述視覺檢測單元相連，用以基于所述圖像信息提取乘梯人員的輪廓特征；

6、人員分析單元，其與所述特征提取單元相連，用以基于接收到的所述輪廓特征依次確定所述各樓層出口處的等待人員；

7、分析單元，其與所述人員分析單元相連，用以根據(jù)單個主梯所述各樓層出口處的所述等待人員確定的等待人員總數(shù)確定主梯的運行是否滿足輸送需求，以及，基于等待人員總數(shù)的分布方差確定不符合標(biāo)準(zhǔn)的原因；所述分析單元還用以根據(jù)確定的不符合標(biāo)準(zhǔn)的原因生成對應(yīng)的處理方式；

8、調(diào)度單元，其與所述分析單元相連，用以基于分析單元輸出的處理方式生成對應(yīng)的調(diào)度指令；

9、控制單元，其分別與所述調(diào)度單元和各所述電梯相連，用以基于接收到的調(diào)度指令分別確定各電梯的運行方式，其中，運行方式包括副梯調(diào)度需求和主梯單向模式；

10、時長檢測單元，其與所述分析單元相連，用以統(tǒng)計所述主梯的單次循環(huán)輸送的總時長。

11、進一步地，所述分析單元用以統(tǒng)計針對單個主梯所述各樓層出口處的所述等待人員總數(shù)，分析單元用以基于獲取的等待人員總數(shù)判定主梯的運行是否滿足輸送需求，以及，在判定主梯的運行未滿足輸送需求情況下基于所述等待人員總數(shù)的分布集中度重新判定主梯的運行是否滿足輸送需求，或，基于所述等待人員總數(shù)的分布方差確定主梯的運行不滿足輸送需求的原因。

12、進一步地，所述分析單元還用以根據(jù)所述主梯的所述各樓層出口處的所述等待人員總數(shù)的分布集中度重新判定所述主梯的運行是否滿足輸送需求，以及，根據(jù)判定結(jié)果基于所述等待人員總數(shù)的分布方差確定所述主梯的運行不滿足輸送需求的原因。

13、進一步地，所述分析單元還用以基于所述等待人員總數(shù)的分布方差確定所述主梯的運行不滿足輸送需求的原因，以及，基于確定的原因向所述控制單元發(fā)送對應(yīng)通知，包括：副梯調(diào)度需求通知、統(tǒng)計循環(huán)時長通知和主梯單行模式通知。

14、進一步地，所述分析單元還用以在判定因負(fù)載樓層的存在導(dǎo)致所述主梯的運行不滿足輸送需求下基于負(fù)載樓層位置發(fā)送主梯單行模式通知，并基于副梯等待人員總數(shù)確定副梯的調(diào)度需求；其中，所述負(fù)載樓層為等待人員最多的樓層，所述副梯等待人員總數(shù)為與所述主梯處于相同輸送區(qū)間的副梯各出口處的人員總數(shù)。

15、進一步地，所述分析單元還用以在需重新判定所述主梯的運行不滿足輸送需求的原因下發(fā)送統(tǒng)計循環(huán)時長通知，以及，基于統(tǒng)計的所述主梯的單次循環(huán)輸送的總時長重新確定所述主梯的運行不滿足輸送需求的原因，以及，基于確定的原因向所述控制單元發(fā)送對應(yīng)通知，包括：副梯調(diào)度需求通知和主梯單行模式通知。

16、進一步地，所述分析單元還用以在因所述主梯承載欠缺導(dǎo)致所述主梯不滿足輸送需求下發(fā)送副梯調(diào)度需求通知，并基于總數(shù)差值增加調(diào)度比例的幅度，且調(diào)度比例的增加幅度與總數(shù)差值成正比；其中，所述總數(shù)差值為所述等待人員總數(shù)與預(yù)設(shè)人員總數(shù)的差值，所述調(diào)動比例為與主梯處于相同輸送區(qū)間的單向運行副梯的數(shù)量和副梯總數(shù)的比例。

17、進一步地，所述分析單元還用以在所述調(diào)度需求完成后基于所述負(fù)載樓層的調(diào)度人員差值判定調(diào)度是否滿足輸送需求，以及，在判定調(diào)度不滿足輸送需求時基于人員差值確定不同輸送區(qū)間的電梯的附加調(diào)度比例，或，基于其它樓層的調(diào)度人員差值重新判定調(diào)度是否滿足輸送需求；其中，所述調(diào)度人員差值為所述負(fù)載樓層的等待人員總數(shù)與調(diào)度后的負(fù)載樓層的等待人員總數(shù)的差值。

18、進一步地，所述分析單元還用以基于額外調(diào)度人員差值重新判定調(diào)度是否滿足輸送需求，以及，根據(jù)判定結(jié)果基于人員差值確定不同輸送區(qū)間的電梯的所述附加調(diào)度比例；其中，額外調(diào)度人員差值為所述其它樓層的等待人員總數(shù)與調(diào)度后的其它樓層的等待人員總數(shù)的差值。

19、進一步地，所述分析單元還用以基于人員總差值增加不同輸送區(qū)間的電梯的所述附加調(diào)度比例的幅度，且附加調(diào)度比例的增加幅度與人員總差值成反比，以及，在判定人員總差值大于預(yù)設(shè)人員總差值情況下發(fā)送駁回通知；其中，所述人員總差值為所述調(diào)度人員差值和所述額外調(diào)度人員差值的總和。

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明通過設(shè)置分析單元、調(diào)度單元和控制單元，對各層出口處等待人員總數(shù)進行確定，通過根據(jù)單個主梯各樓層出口處的等待人員確定的等待人員總數(shù)確定主梯的運行是否滿足輸送需求，能夠快速且準(zhǔn)確地完成對各主梯的運行是否滿足輸送需求的判定，同時，在判定各主梯的運行不滿足輸送需求的判定情況下，基于等待人員總數(shù)的分布方差確定不符合標(biāo)準(zhǔn)的原因，根據(jù)不符合標(biāo)準(zhǔn)的原因生成對應(yīng)的指令，通過指令對主梯和副梯的運行方式進行調(diào)節(jié)，有效明確了電梯運行調(diào)度提前完成了電梯的準(zhǔn)備，有效提升了高峰期的人員輸送效率。

21、進一步地，本發(fā)明設(shè)置的分析單元還用以根據(jù)主梯的各樓層出口處的等待人員總數(shù)的分布集中度重新判定主梯的運行是否滿足輸送需求，更加準(zhǔn)確地判定主梯的運行是否滿足輸送需求，避免誤判的情況發(fā)生，在進一步明確了電梯運行調(diào)度提前完成了電梯的準(zhǔn)備的同時，進一步提升了高峰期的人員輸送效率。

22、進一步地，本發(fā)明設(shè)置的分析單元還用以在判定因負(fù)載樓層的存在導(dǎo)致所述主梯的運行不滿足輸送需求下基于負(fù)載樓層位置發(fā)送主梯單行模式通知，并基于副梯等待人員總數(shù)確定副梯的調(diào)度需求，能夠避免因負(fù)載樓層的存在導(dǎo)致對人員輸送不及時情況的發(fā)生，在進一步明確了電梯運行調(diào)度提前完成了電梯的準(zhǔn)備的同時，進一步提升了高峰期的人員輸送效率。

23、進一步地，本發(fā)明設(shè)置的分析單元還用以在需重新判定所述主梯的運行不滿足輸送需求的原因下發(fā)送統(tǒng)計循環(huán)時長通知，以及，基于確定的原因向所述控制單元發(fā)送副梯調(diào)度需求通知或者主梯單行模式通知，對因等待人員總數(shù)不滿足輸送需求時快速且明確的確定原因以及處理方式，以更加準(zhǔn)確地確定后續(xù)的處理指令，在進一步明確了電梯運行調(diào)度提前完成了電梯的準(zhǔn)備的同時，進一步提升了高峰期的人員輸送效率。

24、進一步地，本發(fā)明設(shè)置的分析單元還用以在因所述主梯承載欠缺導(dǎo)致所述主梯不滿足輸送需求下發(fā)送副梯調(diào)度需求通知，并基于總數(shù)差值增加調(diào)度比例的幅度，且調(diào)度比例的增加幅度與總數(shù)差值成正比，對副梯的調(diào)度可以幫助分散主梯的承載壓力，在進一步明確了電梯運行調(diào)度提前完成了電梯的準(zhǔn)備的同時，進一步提升了高峰期的人員輸送效率。

25、進一步地，本發(fā)明設(shè)置的分析單元還用以在調(diào)度需求完成后基于所述負(fù)載樓層的調(diào)度人員差值判定調(diào)度是否滿足輸送需求，對調(diào)度前的情況和調(diào)度后的效果進行比對，明確確定調(diào)度的完成程度，在進一步明確了電梯運行調(diào)度提前完成了電梯的準(zhǔn)備的同時，進一步提升了高峰期的人員輸送效率。

26、進一步地，本發(fā)明設(shè)置的分析單元還用以基于額外調(diào)度人員差值重新判定調(diào)度是否滿足輸送需求，更加準(zhǔn)確地確定調(diào)度的完成程度，避免誤判的情況發(fā)生，在進一步明確了電梯運行調(diào)度提前完成了電梯的準(zhǔn)備的同時，進一步提升了高峰期的人員輸送效率。

27、進一步地，本發(fā)明設(shè)置的分析單元還用以基于人員總差值增加不同輸送區(qū)間的電梯的附加調(diào)度比例的幅度，以及在判定人員總差值大于預(yù)設(shè)人員總差值情況下發(fā)送駁回通知，對副梯調(diào)度比例進一步確定，保證了副梯的調(diào)度效率，在進一步明確了電梯運行調(diào)度提前完成了電梯的準(zhǔn)備的同時，進一步提升了高峰期的人員輸送效率。