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基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位系統(tǒng)及方法與流程

文檔序號(hào):40552348發(fā)布日期:2025-01-03 11:12閱讀:來源:國知局

技術(shù)特征:

1.一種基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位系統(tǒng),應(yīng)用于自動(dòng)化碼頭的起重設(shè)備,該起重設(shè)備為岸邊橋式起重機(jī)、軌道式集裝箱門式起重機(jī)或輪胎式集裝箱門式起重機(jī),其特征在于,該定位系統(tǒng)包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位系統(tǒng),其特征在于,定位控制器設(shè)有一邊緣計(jì)算法,通過該邊緣計(jì)算法獲得邊緣計(jì)算結(jié)果,并根據(jù)所述邊緣計(jì)算結(jié)果通過一sobel函數(shù)獲得吊具的空間直角坐標(biāo)系的圖像函數(shù)值f(x,y)、在小車行走方向上偏差值x燈偏差、吊具在大車行走方向上偏差值y燈偏差和吊具角度偏差值θ燈;該邊緣計(jì)算法運(yùn)行于對(duì)所述當(dāng)前圖像信息的每個(gè)像素點(diǎn)的灰度值、梯度和梯度角度進(jìn)行計(jì)算的過程;邊緣計(jì)算結(jié)果包括在吊具的空間直角坐標(biāo)系的小車行走方向x的灰度值tn、大車行走方向y的灰度值in、吊具的空間直角坐標(biāo)系的小車行走方向的梯度值g(x)、吊具的空間直角坐標(biāo)系的大車行走方向的梯度值g(y)、吊具的空間直角坐標(biāo)系的梯度的角度θ;吊具在小車行走方向上偏差值x燈偏差為吊具在小車行走方向x上實(shí)時(shí)計(jì)算吊具的坐標(biāo)與起重設(shè)備小車行走方向指令坐標(biāo)的偏差值;吊具在大車行走方向上偏差值y燈偏差為吊具在大車方向y上實(shí)時(shí)計(jì)算吊具的坐標(biāo)與起重設(shè)備大車行走方向指令坐標(biāo)的偏差值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位系統(tǒng),其特征在于,吊具角度偏差值

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位系統(tǒng),其特征在于,所述陀螺儀用于將檢測到的對(duì)應(yīng)小車行走方向x的第一角速度信號(hào)ar、對(duì)應(yīng)大車行走方向y的第二角速度ay、對(duì)應(yīng)吊具起升方向z上的第三角速度信號(hào)az及掃描周期t,并將對(duì)應(yīng)小車行走方向x、大車行走方向y及吊具起升方向z上的角速度信號(hào)及掃描周期t發(fā)送給定位控制器;

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位系統(tǒng),其特征在于,定位控制器將吊具在小車行走方向上偏差值x燈偏差、吊具在大車行走方向上偏差值y燈偏差、吊具角度偏差值θ燈和偏差角θxy,與偏差極大值θ差1、偏差極小值θ差2進(jìn)行比較,plc控制器控制軌道吊各執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)吊具定位及糾偏功能;

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位系統(tǒng),其特征在于,偏差角θxy的范圍的中間值為吊具在標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)下靜止不動(dòng)的偏差角θxy差。

7.一種基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位方法,通過如權(quán)利要求1-6任一所述的基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),其特征在于,該定位方法包括以下順序執(zhí)行的步驟:

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位方法,其特征在于,于步驟s4中,當(dāng)plc控制器檢測當(dāng)前未控制吊具在小車行走方向x或大車行走方向y動(dòng)作時(shí),并且當(dāng)滿足比較式θp>θp差和θxy>θxy差中的一個(gè)時(shí),定位控制器發(fā)出報(bào)警指令;θp差為設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)俯仰角閾值;θxy差為吊具在標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)下靜止不動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)偏差角。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位方法,其特征在于,于步驟s2中,從當(dāng)前吊具畫面信息獲得w白色像素個(gè)數(shù)和像素位置信息,即將圖像分為相同面積的單位像素點(diǎn)共n塊圖像,每個(gè)圖像區(qū)域得到的w白色像素個(gè)數(shù);像素位置信息包括像素的個(gè)數(shù)和位置。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位方法,其特征在于,于步驟s2中,對(duì)對(duì)應(yīng)吊具紅外光源圖像每個(gè)像素點(diǎn)的梯度計(jì)算過程包括以下步驟:


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位系統(tǒng),包括:紅外攝像機(jī),設(shè)置于軌道吊的小車機(jī)構(gòu)上;三個(gè)紅外光源,間隔地橫向設(shè)置于軌道吊的吊具上;陀螺儀,設(shè)置于軌道吊上,用于獲取陀螺儀安裝位置的俯仰角θ<subgt;p</subgt;和偏差角θ<subgt;xy</subgt;;定位控制器用于實(shí)時(shí)識(shí)別吊具姿態(tài)信息、位置、角度狀態(tài),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)吊具姿態(tài)的定位調(diào)控;PLC控制器,分別與軌道吊的小車動(dòng)作機(jī)構(gòu)、大車動(dòng)作機(jī)構(gòu)、吊具動(dòng)作機(jī)構(gòu)、陀螺儀進(jìn)行電性連接。本發(fā)明提出基于紅外光源拍攝和陀螺儀的碼頭吊具定位方法,通過上述定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),包括步驟S1?S5。本發(fā)明提高了自動(dòng)化碼頭吊具的姿態(tài)檢測精度及調(diào)控效率。

技術(shù)研發(fā)人員:韓宇淞,周興奎,吳震洲,趙飛,嚴(yán)溢,程浩明,鐘介祥,周偉明,楊濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者:廣州港股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/2
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