本發(fā)明涉及輸送機構(gòu)，尤其涉及一種輪轂檢測輸送機構(gòu)及方法。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的輪轂檢測需要人工搬運輪轂移動至鉛房內(nèi)部，然后通過檢測設(shè)備對輪轂缺陷進行檢測，這樣費時費力，嚴(yán)重影響加工效率。

2、為了提高檢測效率，現(xiàn)有技術(shù)中采用輸送結(jié)構(gòu)對輪轂進行輸送，輸送結(jié)構(gòu)兩邊設(shè)有耳房，以方便中間檢測的同時輸入和輸出輪轂工件。

3、現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，輪轂輸入耳房里有一個輸送動力，中間檢測室有一個輸送動力，輪轂輸出耳房中也有一個輸送動力，由于各輸送動力之間跨度較大，在輸送較小的輪轂時會存在卡阻的情況，小輪轂的輸送不暢，導(dǎo)致設(shè)備時有停機的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種輪轂檢測輸送機構(gòu)及方法，解決了現(xiàn)有的輸送結(jié)構(gòu)各輸送動力之間跨度較大，在輸送較小的輪轂時會存在卡阻的情況，小輪轂的輸送不暢，導(dǎo)致設(shè)備時有停機現(xiàn)象的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種輪轂檢測輸送機構(gòu)及方法，包括機架，還包括輸送組件；所述輸送組件包括檢測鏈條、輸入鏈條、輸出鏈條、安裝座、氣缸、輔助過渡塊、導(dǎo)向構(gòu)件和驅(qū)動構(gòu)件，所述驅(qū)動構(gòu)件設(shè)置在所述機架上，所述檢測鏈條、所述輸入鏈條和所述輸出鏈條均通過所述驅(qū)動構(gòu)件與所述機架連接，所述驅(qū)動構(gòu)件用于驅(qū)動所述檢測鏈條、所述輸入鏈條和所述輸出鏈條轉(zhuǎn)動，所述輸入鏈條和所述輸出鏈條之間設(shè)置有檢測位，所述安裝座與所述機架固定連接，并位于所述機架底部，所述氣缸與所述安裝座連接，并設(shè)置在所述安裝座上，所述輔助過渡塊設(shè)置在所述氣缸上，并與所述氣缸的輸出端連接，所述導(dǎo)向構(gòu)件設(shè)置在所述安裝座上，并對所述輔助過渡塊的移動進行導(dǎo)向。

3、其中，所述驅(qū)動構(gòu)件包括第一鏈輪、第二鏈輪和旋轉(zhuǎn)部件，所述第一鏈輪與所述機架轉(zhuǎn)動連接，并與所述檢測鏈條轉(zhuǎn)動連接；所述第二鏈輪與所述機架轉(zhuǎn)動連接，并與所述檢測鏈條轉(zhuǎn)動連接，所述旋轉(zhuǎn)部件設(shè)置在所述機架上，并驅(qū)動所述檢測鏈條轉(zhuǎn)動。

4、其中，所述驅(qū)動構(gòu)件還包括第三鏈輪、第四鏈輪、第五鏈輪和第六鏈輪，所述第三鏈輪和所述第四鏈輪轉(zhuǎn)動安裝在所述機架上，并與所述輸入鏈條轉(zhuǎn)動連接，且位于所述輸入鏈條的兩側(cè)；所述第五鏈輪和所述第六鏈輪轉(zhuǎn)動安裝在所述機架上，并與所述輸出鏈條轉(zhuǎn)動連接，且位于所述輸出鏈條的兩側(cè)。

5、其中，所述驅(qū)動構(gòu)件還包括第一連接軸和第二連接軸，所述第一連接軸與所述第一鏈輪和所述第三鏈輪固定連接，并貫穿所述第一鏈輪和所述第三鏈輪；所述第二連接軸與所述第二鏈輪和所述第六鏈輪固定連接，并貫穿所述第三鏈輪和所述第六鏈輪。

6、其中，所述驅(qū)動構(gòu)件還包括第七鏈輪、第八鏈輪和輔助鏈條，所述第七鏈輪與所述第一連接軸固定連接，并套設(shè)在所述第一連接軸上；所述第八鏈輪與所述機架轉(zhuǎn)動連接，并設(shè)置在所述機架上；所述輔助鏈條與所述第七鏈輪和所述第八鏈輪轉(zhuǎn)動連接，并套設(shè)在所述第七鏈輪和所述第八鏈輪上。

7、其中，所述旋轉(zhuǎn)部件包括安裝支架、伺服電機和驅(qū)動鏈輪，所述安裝支架與所述機架連接，并設(shè)置在所述機架上；所述伺服電機與所述安裝支架連接，并設(shè)置在所述安裝支架上；所述驅(qū)動鏈輪設(shè)置在所述伺服電機上，并與所述伺服電機的輸出端連接。

8、本發(fā)明還包括一種輪轂檢測輸送方法，包括以下步驟：

9、將待檢測的輪轂置于所述檢測鏈條和所述輸入鏈條上；

10、所述氣缸驅(qū)動所述輔助過渡塊移動至所述檢測位；

11、所述驅(qū)動構(gòu)件驅(qū)動所述檢測鏈條、所述輸入鏈條和所述輸出鏈條轉(zhuǎn)動，將待檢測的輪轂輸送至所述檢測位后，所述驅(qū)動構(gòu)件停止工作；

12、所述氣缸帶動所述輔助過渡塊復(fù)位，使所述檢測位露出，檢測設(shè)備對輪轂的缺陷進行檢測；

13、所述氣缸再次帶動所述輔助過渡塊伸出至所述檢測位；

14、所述檢測鏈條和所述輸出鏈條將檢測完成的輪轂輸送至出料口。

15、本發(fā)明的一種輪轂檢測輸送機構(gòu)及方法，使用時，工作人員將待檢測的輪轂置于所述檢測鏈條及所述輸入鏈條上，通過所述驅(qū)動構(gòu)件驅(qū)動所述檢測鏈條、所述輸入鏈條及所述輸出鏈條轉(zhuǎn)動，進而對輪轂進行輸送，在輸送過程中，啟動所述氣缸驅(qū)動所述輔助過渡塊移動，使所述輔助過渡塊移動至所述檢測位處，通過所述輔助過渡塊輔助輪轂通過所述檢測位，避免輪轂經(jīng)過所述檢測位時發(fā)生卡阻；當(dāng)輪轂移動至所述檢測位處后停止，此時所述氣缸驅(qū)動所述輔助過渡塊復(fù)位，使所述檢測位露出，使所述輔助過渡塊不會干涉檢測設(shè)備發(fā)出的x射線；當(dāng)檢測完成后，所述氣缸再次驅(qū)動所述輔助過渡塊伸出，此時所述檢測鏈條和所述輸出鏈條將檢測完成的輪轂輸送至所述放置板處，方便工作人員取下檢測完成的輪轂，然后重復(fù)上述操作對下一個輪轂進行輸送，本發(fā)明通過所述輔助過渡塊輔助輪轂通過所述檢測位，避免輪轂輸送過程中出現(xiàn)卡阻和不暢，導(dǎo)致設(shè)備停機的問題。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂檢測輸送機構(gòu)，包括機架，其特征在于，

2.如權(quán)利要求1所述的輪轂檢測輸送機構(gòu)，其特征在于，

3.如權(quán)利要求2所述的輪轂檢測輸送機構(gòu)，其特征在于，

4.如權(quán)利要求3所述的輪轂檢測輸送機構(gòu)，其特征在于，

5.如權(quán)利要求4所述的輪轂檢測輸送機構(gòu)，其特征在于，

6.如權(quán)利要求5所述的輪轂檢測輸送機構(gòu)，其特征在于，

7.一種輪轂檢測輸送方法，應(yīng)用于如權(quán)利要求1-6任一所述的輪轂檢測輸送機構(gòu)，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及輸送機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂檢測輸送機構(gòu)及方法，包括機架，還包括輸送組件；輸送組件包括檢測鏈條、輸入鏈條、輸出鏈條、安裝座、氣缸、輔助過渡塊、導(dǎo)向構(gòu)件和驅(qū)動構(gòu)件，使用時，工作人員將待檢測的輪轂置于檢測鏈條及輸入鏈條上，通過驅(qū)動構(gòu)件驅(qū)動檢測鏈條、輸入鏈條及輸出鏈條轉(zhuǎn)動，進而對輪轂進行輸送，在輸送過程中，啟動氣缸驅(qū)動輔助過渡塊移動，使輔助過渡塊移動至檢測位處，通過輔助過渡塊輔助輪轂通過檢測位，避免輪轂經(jīng)過檢測位時發(fā)生卡阻，本發(fā)明通過輔助過渡塊輔助輪轂通過檢測位，避免輪轂輸送過程中出現(xiàn)卡阻和不暢，導(dǎo)致設(shè)備停機的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：盛洪,黃守榮,徐浩,牛桂英,葉俊超
受保護的技術(shù)使用者：重慶日聯(lián)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9