本發(fā)明涉及危險(xiǎn)廢物處理和存儲(chǔ)，具體地講，涉及一種車載式危廢倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、移動(dòng)危廢倉(cāng)庫(kù)和貨車集成起來(lái)可以車帶著倉(cāng)庫(kù)到處轉(zhuǎn)，挨個(gè)企業(yè)收集危廢，倉(cāng)庫(kù)需采用防腐蝕防滲漏材質(zhì)，底部和邊角不能有縫隙，重點(diǎn)是防滲漏。

2、在現(xiàn)有的危廢處理技術(shù)中，危廢的轉(zhuǎn)移和存儲(chǔ)通常涉及以下幾個(gè)步驟：

3、收集：危廢從產(chǎn)生源被收集到臨時(shí)存儲(chǔ)設(shè)施。

4、運(yùn)輸：危廢通過專用車輛或其他運(yùn)輸工具被轉(zhuǎn)移到處理或長(zhǎng)期存儲(chǔ)設(shè)施。

5、處理：危廢在處理設(shè)施中進(jìn)行無(wú)害化處理，如焚燒、填埋、化學(xué)中和等。

6、存儲(chǔ)：處理后的殘余物或暫時(shí)無(wú)法處理的危廢需要在專門的存儲(chǔ)設(shè)施中安全存儲(chǔ)。

7、在這一過程中，危廢的轉(zhuǎn)移和存儲(chǔ)環(huán)節(jié)尤為重要，因?yàn)椴划?dāng)?shù)牟僮骺赡軐?dǎo)致危廢泄漏、環(huán)境污染甚至人員傷亡。現(xiàn)有的危廢轉(zhuǎn)移和存儲(chǔ)方法存在以下問題：

8、安全性問題：危廢在轉(zhuǎn)移過程中容易發(fā)生泄漏，對(duì)環(huán)境和人員安全構(gòu)成威脅。效率問題：傳統(tǒng)的危廢轉(zhuǎn)移方法效率較低，耗費(fèi)大量人力和時(shí)間。操作復(fù)雜性：危廢的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)移需要專業(yè)的操作人員和復(fù)雜的操作程序。成本問題：傳統(tǒng)的危廢處理設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較高。

9、為了提高安全性，降低危廢倉(cāng)庫(kù)在轉(zhuǎn)移過程中發(fā)生的泄露風(fēng)險(xiǎn)，在轉(zhuǎn)移時(shí)，要對(duì)危廢倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行輔助定位和固定，因此設(shè)計(jì)了一種車載式危廢倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種車載式危廢倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)危廢倉(cāng)庫(kù)的精確定位，電動(dòng)推桿的伸縮桿帶動(dòng)銷子下移插入圓孔內(nèi)，完成危廢倉(cāng)庫(kù)的固定。

2、一種車載式危廢倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，包括底座，其特征在于：所述底座的一端固定連接對(duì)稱的支撐塊，每個(gè)所述支撐塊的上側(cè)分別開設(shè)有梯形滑槽，每個(gè)所述梯形滑槽內(nèi)分別設(shè)置有梯形滑塊，兩個(gè)所述梯形滑塊分別固定在立板的下側(cè)兩端，所述立板的立面上部和下部分別設(shè)置有滑道，兩個(gè)所述滑道呈中心對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)所述滑道內(nèi)分別設(shè)置有滑桿，每個(gè)所述滑桿的外端一側(cè)分別固定連接三角形限位塊一，兩個(gè)所述三角形限位塊一的斜面相互背離設(shè)置；

3、每個(gè)所述滑道的一端內(nèi)部分別固定連接彈簧的一端，每個(gè)所述彈簧的另一端分別固定連接塊的一端，每個(gè)所述連接塊分別固定連接所述滑桿，所述滑桿匹配所述滑道；

4、每個(gè)所述滑桿的前側(cè)中心分別固定連接限位軸，每個(gè)所述限位軸分別設(shè)置在擺動(dòng)槽桿的兩端的限位槽內(nèi)，所述擺動(dòng)槽桿的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接橫桿的一端，每個(gè)所述橫桿的另一端分別鉸接三角形限位塊二的背面，所述三角形限位塊二的背面為垂直于所述底座的立面，兩個(gè)所述三角形限位塊二均被導(dǎo)向軸穿過，所述導(dǎo)向軸的上端和下端分別固定連接l形連接桿的一端，兩個(gè)所述l形連接桿的另一端分別固定連接所述立板的上下兩端的中心；

5、所述立板的上側(cè)兩端分別固定連接l形連接板的豎板，所述l形連接板的橫板端部固定連接電動(dòng)推桿的外殼，所述電動(dòng)推桿的伸縮桿穿過所述l形連接板的橫板，所述電動(dòng)推桿的伸縮桿下端固定連接銷子，所述銷子能插入圓孔內(nèi)，危廢倉(cāng)庫(kù)上側(cè)外端設(shè)置有對(duì)稱的所述圓孔。

6、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述三角形限位塊一的橫截面面積最大的一側(cè)和所述底座平行設(shè)置。

7、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述三角形限位塊二的橫截面積最大的一側(cè)和所述底座垂直設(shè)置，所述三角形限位塊二的斜面相互背離設(shè)置。

8、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述擺動(dòng)槽桿的中心軸承連接所述立板，

9、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述立板的兩側(cè)下部分別固定連接彈簧二的一端，每個(gè)所述彈簧二的另一端分別固定連接彈簧連接塊，每個(gè)所述彈簧連接塊分別固定在所述支撐塊的外端。

10、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述底座內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)均勻排布的傳送輥，所述傳送輥軸承連接所述底座。

11、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述擺動(dòng)槽桿的中心固定舵機(jī)的轉(zhuǎn)軸，所述舵機(jī)固定所述立板。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

13、危廢倉(cāng)庫(kù)在傳送輥的帶動(dòng)下移動(dòng)至立板下方，通過滑道、滑桿、三角形限位塊一、彈簧、擺動(dòng)槽桿、橫桿、三角形限位塊二和導(dǎo)向軸等的聯(lián)動(dòng)作用實(shí)現(xiàn)了三角形限位塊一和三角形限位塊二的導(dǎo)向作用，實(shí)現(xiàn)危廢倉(cāng)庫(kù)的精確定位，電動(dòng)推桿的伸縮桿帶動(dòng)銷子下移插入圓孔內(nèi)，完成危廢倉(cāng)庫(kù)的固定；

14、板兩側(cè)的彈簧二和支撐塊上的梯形滑塊共同作用，實(shí)現(xiàn)危廢倉(cāng)庫(kù)在左右方向的微調(diào)，確保危廢倉(cāng)庫(kù)與定位銷的準(zhǔn)確對(duì)接；

15、在危廢倉(cāng)庫(kù)向外移動(dòng)的過程中，擺動(dòng)槽桿和舵機(jī)的配合作用，使得三角形限位塊一和三角形限位塊二向周圍移動(dòng)，輔助推動(dòng)危廢倉(cāng)庫(kù)，保證其穩(wěn)定移動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種車載式危廢倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，包括底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的一端固定連接對(duì)稱的支撐塊(4)，每個(gè)所述支撐塊(4)的上側(cè)分別開設(shè)有梯形滑槽(41)，每個(gè)所述梯形滑槽(41)內(nèi)分別設(shè)置有梯形滑塊(20)，兩個(gè)所述梯形滑塊(20)分別固定在立板(21)的下側(cè)兩端，所述立板(21)的立面上部和下部分別設(shè)置有滑道(10)，兩個(gè)所述滑道(10)呈中心對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)所述滑道(10)內(nèi)分別設(shè)置有滑桿(11)，每個(gè)所述滑桿(11)的外端一側(cè)分別固定連接三角形限位塊一(16)，兩個(gè)所述三角形限位塊一(16)的斜面相互背離設(shè)置；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式危廢倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，其特征是：所述三角形限位塊一(16)的橫截面面積最大的一側(cè)和所述底座(2)平行設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載式危廢倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，其特征是：所述三角形限位塊二(12)的橫截面積最大的一側(cè)和所述底座(2)垂直設(shè)置，所述三角形限位塊二(12)的斜面相互背離設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載式危廢倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，其特征是：所述擺動(dòng)槽桿(17)的中心軸承連接所述立板(21)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式危廢倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，其特征是：所述立板(21)的兩側(cè)下部分別固定連接彈簧二(14)的一端，每個(gè)所述彈簧二(14)的另一端分別固定連接彈簧連接塊(13)，每個(gè)所述彈簧連接塊(13)分別固定在所述支撐塊(4)的外端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載式危廢倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，其特征是：所述底座(2)內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)均勻排布的傳送輥(201)，所述傳送輥(201)軸承連接所述底座(2)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式危廢倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，其特征是：所述擺動(dòng)槽桿(17)的中心固定舵機(jī)(23)的轉(zhuǎn)軸，所述舵機(jī)(23)固定所述立板(21)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車載式危廢倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，包括底座，其特征在于：所述底座的一端固定連接對(duì)稱的支撐塊，每個(gè)所述支撐塊的上側(cè)分別開設(shè)有梯形滑槽，每個(gè)所述梯形滑槽內(nèi)分別設(shè)置有梯形滑塊，兩個(gè)所述梯形滑塊分別固定在立板的下側(cè)兩端，所述立板的立面上部和下部分別設(shè)置有滑道，兩個(gè)所述滑道呈中心對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)所述滑道內(nèi)分別設(shè)置有滑桿，每個(gè)所述滑桿的外端一側(cè)分別固定連接三角形限位塊一，兩個(gè)所述三角形限位塊一的斜面相互背離設(shè)置。本發(fā)明涉及危險(xiǎn)廢物處理和存儲(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，涉及一種車載式危廢倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了對(duì)危廢倉(cāng)庫(kù)的精確定位，電動(dòng)推桿的伸縮桿帶動(dòng)銷子下移插入圓孔內(nèi)，完成危廢倉(cāng)庫(kù)的固定。

技術(shù)研發(fā)人員：虞悅,湯進(jìn),卜元卿,周蓉,顧璐瑤,穆洪新,張后虎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：生態(tài)環(huán)境部南京環(huán)境科學(xué)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2