本技術(shù)涉及煤礦轉(zhuǎn)載機(jī)安全防護(hù)，尤其是涉及一種煤礦轉(zhuǎn)載機(jī)全封閉系統(tǒng)用安全擋板。

背景技術(shù)：

1、煤礦轉(zhuǎn)載機(jī)在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量的煤塵，為了保障工作環(huán)境的安全性和減少煤塵對人體健康的危害，通常需要對轉(zhuǎn)載機(jī)進(jìn)行全封閉處理。在實(shí)際應(yīng)用中，轉(zhuǎn)載機(jī)全封閉系統(tǒng)的安全性不僅關(guān)系到作業(yè)人員的生命安全，還直接影響到煤礦生產(chǎn)效率以及整個(gè)作業(yè)環(huán)境的環(huán)保水平。因此，如何在確保工作效率的同時(shí)，提高轉(zhuǎn)載機(jī)全封閉系統(tǒng)的安全性，成為目前煤礦行業(yè)亟待解決的問題之一。

2、為了確保轉(zhuǎn)載機(jī)全封閉系統(tǒng)的安全可靠，煤礦企業(yè)通常采用擋板結(jié)構(gòu)對轉(zhuǎn)載機(jī)進(jìn)行封堵，常見的手段包括固定擋板和手動(dòng)活動(dòng)擋板等方式。固定擋板雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是不便于調(diào)整，無法適應(yīng)不同工況的需求；手動(dòng)活動(dòng)擋板雖然具備一定的調(diào)節(jié)能力，但在操作過程中存在安全隱患，容易導(dǎo)致作業(yè)人員受傷。

3、上述現(xiàn)有技術(shù)中的擋板結(jié)構(gòu)均存在一定的缺陷，特別是在轉(zhuǎn)載機(jī)工作狀態(tài)下，擋板的快速啟閉功能難以實(shí)現(xiàn)，在封閉狀態(tài)下無法便捷地進(jìn)行維護(hù)或清理工作，當(dāng)機(jī)頭需要通過時(shí)，無法快速地對擋板進(jìn)行開啟，進(jìn)而對現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)帶來了一定的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種煤礦轉(zhuǎn)載機(jī)全封閉系統(tǒng)用安全擋板。

2、本技術(shù)提供的一種煤礦轉(zhuǎn)載機(jī)全封閉系統(tǒng)用安全擋板，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種煤礦轉(zhuǎn)載機(jī)全封閉系統(tǒng)用安全擋板，包括擋板組件和第一支撐組件；所述擋板組件設(shè)置在巷道內(nèi)，沿巷道的長度方向均勻設(shè)置有若干組，所述擋板組件包括水平擋板和豎直擋板，所述水平擋板固定在巷道底面上，所述豎直擋板固定設(shè)置在所述水平擋板上；每個(gè)所述豎直擋板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)載機(jī)的一側(cè)均設(shè)有一個(gè)第一液壓缸，所述第一液壓缸豎直設(shè)置，其固定端與水平擋板連接；每個(gè)所述豎直擋板頂部均鉸接有一個(gè)第一蓋板，所述第一蓋板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)載機(jī)的一側(cè)固定連接有第一連接板，所述第一連接板靠近所述第一液壓缸的一側(cè)固定設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述第一液壓缸的活動(dòng)端與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)所述第一液壓缸的活塞桿縮短時(shí)，能夠帶動(dòng)所述第一蓋板處于豎直位置，當(dāng)所述第一液壓缸的活塞桿伸長時(shí)，能夠帶動(dòng)所述第一蓋板處于水平位置；所述第一支撐組件設(shè)置在所述第一蓋板和所述豎直擋板之間，當(dāng)所述第一蓋板處于水平位置時(shí)，用于對所述第一蓋板起到支撐作用。

4、通過采用上述技術(shù)方案，水平擋板和豎直擋板組成的擋板組件能夠有效阻擋巷道中的雜物；第一液壓缸驅(qū)動(dòng)第一蓋板在豎直位置與水平位置間切換，實(shí)現(xiàn)了第一蓋板開啟與閉合的功能；第一支撐組件在第一蓋板處于水平位置時(shí)提供穩(wěn)固支撐，增強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)的安全性和可靠性；通過水平擋板的設(shè)置，能夠?qū)⑺綋醢骞潭ㄔ谙锏赖牡酌嫔?，能夠?yàn)樨Q直擋板提供結(jié)構(gòu)支撐；通過豎直擋板的設(shè)置，能夠?qū)D(zhuǎn)載機(jī)起到擋護(hù)的作用；通過第一液壓缸的設(shè)置，能夠?qū)Φ谝簧w板的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力支持；通過第一蓋板的設(shè)置以及將第一蓋板與豎直擋板鉸接，能夠?qū)崿F(xiàn)第一蓋板的開啟和關(guān)閉；通過第一連接板和第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的設(shè)置，能夠?yàn)榈谝灰簤焊缀偷谝簧w板之間的連接提供結(jié)構(gòu)支持；當(dāng)刮板機(jī)的機(jī)頭通過時(shí)，啟動(dòng)第一液壓缸的活塞桿縮短，帶動(dòng)第一蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)，直至第一蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置，此時(shí)第一蓋板處于開啟狀態(tài)，機(jī)頭可以正常通過；當(dāng)機(jī)頭通過完畢，啟動(dòng)第一液壓缸的活塞桿伸長，帶動(dòng)第一蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)，直至第一蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置，此時(shí)第一蓋板處于關(guān)閉狀態(tài)。

5、可選的，所述第一支撐組件包括第一固定塊、第一支撐塊和第一連接桿；所述第一固定塊固定設(shè)置在所述豎直擋板靠近轉(zhuǎn)載機(jī)的一側(cè)，所述第一蓋板遠(yuǎn)離所述第一連接板的一側(cè)開設(shè)有第一滑槽，所述第一支撐塊滑動(dòng)設(shè)置在所述第一滑槽內(nèi)；所述第一連接桿的一端與所述第一固定塊鉸接，另一端與所述第一支撐塊鉸接；當(dāng)所述第一蓋板處于水平位置時(shí)，所述第一支撐塊與所述第一滑槽遠(yuǎn)離所述豎直擋板的一側(cè)相互抵接。

6、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)谝簧w板處于水平位置時(shí)，第一支撐塊與第一滑槽遠(yuǎn)離豎直擋板的一側(cè)相互抵接，從而確保第一蓋板能夠穩(wěn)固地支撐在水平位置，有效防止第一蓋板因自重或外部沖擊而下垂或傾斜，在一定程度上提高了系統(tǒng)工作時(shí)的安全性和可靠性。

7、可選的，所述第一蓋板遠(yuǎn)離所擋板的一端設(shè)有第二蓋板，所述第二蓋板與所述第一蓋板連接，所述第二蓋板用于避免工人在清理三角煤時(shí)掉落到轉(zhuǎn)載機(jī)上。

8、通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過第二蓋板延伸第一蓋板的長度，從而進(jìn)一步對轉(zhuǎn)載機(jī)起到封閉的作用，且還能夠避免工人在清理三角煤時(shí)掉落到轉(zhuǎn)載機(jī)上。

9、可選的，所述第一蓋板靠近所述第二蓋板的一端固定連接有第一連接塊，所述第二蓋板靠近所述第一蓋板的一端固定連接有第二連接塊，所述第一連接塊與所述第二連接塊相互靠近的一側(cè)設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述第一連接塊和所述第二連接塊均與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第一蓋板靠近所述第一連接塊的一側(cè)設(shè)有第二液壓缸，所述第二液壓缸的固定端與所述第一蓋板連接；所述第二蓋板遠(yuǎn)離所述第二連接塊的一側(cè)固定連接有第二連接板，所述第二連接板與所述第二液壓缸的活塞桿鉸接，當(dāng)所述第二液壓缸的活塞桿縮短時(shí)，能夠帶動(dòng)所述第二蓋板與所述第一蓋板處于同一平面內(nèi)，檔桿所述第二液壓缸的活塞桿伸長時(shí)，能夠帶動(dòng)所述第二蓋板與所述第一蓋板處于相互垂直的狀態(tài)。

10、通過采用上述技術(shù)方案，第一蓋板與第二蓋板通過第一連接塊和第二連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并借助第二液壓缸的活塞桿的伸縮動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了第二蓋板與第一蓋板在同一平面內(nèi)或相互垂直狀態(tài)之間的切換，有效提高了安全擋板的整體防護(hù)效果和功能靈活性。具體來說，當(dāng)?shù)谝簧w板處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，第二液壓缸的活塞桿縮短，帶動(dòng)第二蓋板與第一蓋板處于同一平面內(nèi)，增強(qiáng)了對工人在清理三角煤時(shí)的安全防護(hù)，此時(shí)的第一蓋板和第二蓋板同處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)?shù)谝簧w板從關(guān)閉狀態(tài)切換的到開啟狀態(tài)時(shí)，第二液壓缸的活塞桿也伸長，使得第二蓋板與第一蓋板處于相互垂直狀態(tài)，能夠避免第二蓋板與巷道的頂部發(fā)生碰撞。

11、可選的，所述第一連接塊和所述第二連接塊的縱截面均為直角三角形，所述第一連接塊的一條直角邊與所述第一蓋板固定連接，所述第二連接塊的一條直角邊與所述第二蓋板固定連接，當(dāng)所述第一蓋板和所述第二蓋板處于同一平面內(nèi)時(shí)，所述第一連接塊的另一條直角邊與所述第二連接塊的另一條直角邊相互抵接。

12、通過采用上述技術(shù)方案，第一連接塊和第二連接塊的縱截面均為直角三角形，當(dāng)?shù)谝簧w板和第二蓋板均處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，使得第一蓋板與第二蓋板能夠穩(wěn)定連接并保持在同一平面內(nèi)，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)第一連接塊與第二連接塊的直角邊相互抵接，進(jìn)一步提高了第一蓋板和第二蓋板處于同一平面時(shí)的整體穩(wěn)定性。

13、可選的，所述第一蓋板和所述第二蓋板之間還設(shè)有第二支撐組件，所述第二支撐組件包括第二固定塊、第二支撐塊和第二連接桿；所述第二固定塊固定設(shè)置在所述第一蓋板靠近所述第一連接塊的一側(cè)；所述第二蓋板靠近所述第二連接塊的一側(cè)開設(shè)有第二滑槽，所述第二支撐塊滑動(dòng)設(shè)置在所述第二滑槽內(nèi)；所述第二連接桿的一端與所述第二固定塊鉸接，另一端與所述第二支撐塊鉸接；當(dāng)所述第一蓋板與所述第二蓋板處于相互垂直的狀態(tài)時(shí)，所述第二支撐塊與所述第二滑槽遠(yuǎn)離所述第一蓋板的一側(cè)相互抵接。

14、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)谝簧w板處于豎直位置時(shí)，第二蓋板處于水平位置，此時(shí)第一蓋板和第二蓋板均處于開啟狀態(tài)，此時(shí)第二支撐塊與第二滑槽遠(yuǎn)離第一蓋板的一側(cè)相互抵接，從而確保第二蓋板能夠穩(wěn)固地支撐在水平位置，有效防止第二蓋板因自重或外部沖擊而下垂或傾斜，在一定程度上提高了系統(tǒng)工作時(shí)的安全性和可靠性。

15、可選的，所述第一滑槽和所述第二滑槽的縱截面均呈t型，所述第一支撐塊和所述第二支撐塊的縱截面也呈t型，且所述第一支撐塊的尺寸與所述第一滑槽的尺寸相互適配，所述第二支撐塊的尺寸與所述第二滑槽的尺寸相互適配。

16、通過采用上述技術(shù)方案，使得第一支撐塊在第一滑槽內(nèi)以及第二支撐塊在第二滑槽內(nèi)滑動(dòng)更加穩(wěn)定，有效防止第一支撐組件和第二支撐組件在支撐過程中發(fā)生偏移或脫落。

17、可選的，所述豎直擋板包括豎直設(shè)置的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板固定在水平擋板上，所述第一擋板頂部開設(shè)有第三滑槽，所述第二擋板沿豎直方向滑動(dòng)設(shè)置在所述第三滑槽內(nèi)；所述第二擋板頂部與所述第一蓋板鉸接；所述第二擋板兩側(cè)設(shè)有定位組件，用于將所述第二擋板定位在不同高度。

18、通過采用上述技術(shù)方案，該結(jié)構(gòu)允許第二擋板相對于第一擋板上下滑動(dòng)并定位在不同高度，從而調(diào)整第一蓋板的高度位置，實(shí)現(xiàn)更靈活的安全防護(hù)，適應(yīng)不同巷道高度變化的工況需求。第二擋板兩側(cè)設(shè)有的定位組件使得第二擋板可以在不同高度被穩(wěn)固鎖定，進(jìn)一步保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

19、可選的，所述定位組件包括定位塊和定位桿，所述定位塊設(shè)有兩個(gè)，固定在所述第二擋板的兩側(cè)；每個(gè)所述定位塊兩側(cè)均開設(shè)有定位孔，每個(gè)所述定位孔內(nèi)均滑動(dòng)穿設(shè)有一個(gè)所述定位桿，所述第一擋板兩端的端面上均開設(shè)有兩組沿豎直方向均勻分布的若干個(gè)定位槽，所述定位桿能夠穿設(shè)在不同高度的所述定位槽內(nèi)。

20、通過采用上述技術(shù)方案，使得定位桿能夠穿設(shè)在不同高度的定位槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)第二擋板的高度調(diào)節(jié)和定位，確保安全擋板的整體穩(wěn)定性和適應(yīng)性。

21、可選的，所述定位組件還包括定位卡塊，所述定位卡塊與所述定位桿固定連接；所述定位孔內(nèi)一側(cè)的側(cè)面上開設(shè)有第一限位槽，所述定位槽內(nèi)一側(cè)的側(cè)面上開設(shè)有第二限位槽，所述定位卡塊能夠在所述第一限位槽內(nèi)滑動(dòng)，也能夠在所述第二限位槽內(nèi)滑動(dòng)；所述第一限位槽的底面上開設(shè)有第一限位卡槽，所述第二限位槽的底面上開設(shè)有第二限位卡槽，所述第一限位卡槽和所述第二限位卡槽均為扇形槽，所述定位卡塊能夠轉(zhuǎn)動(dòng)并卡接在所述第一限位卡槽內(nèi)，也能夠轉(zhuǎn)動(dòng)并卡接在所述第二限位卡槽內(nèi)；當(dāng)所述定位卡塊卡接在所述第一限位卡槽內(nèi)時(shí)，所述定位桿靠近所述定位槽的一端位于所述定位孔內(nèi)，當(dāng)所述定位卡塊卡接在所述第二限位卡槽內(nèi)時(shí)，所述定位桿靠近所述定位槽的一端位于所述定位槽內(nèi)。

22、通過采用上述技術(shù)方案，定位組件中的定位卡塊與定位桿固定連接，并能夠在定位孔內(nèi)的第一限位槽和定位槽內(nèi)的第二限位槽中滑動(dòng)。第一限位槽和第二限位槽底面分別設(shè)有第一限位卡槽和第二限位卡槽，兩者均為扇形槽，定位卡塊可轉(zhuǎn)動(dòng)并卡接在這些卡槽內(nèi)。當(dāng)定位卡塊卡接在第一限位卡槽內(nèi)時(shí)，定位桿靠近定位槽的一端位于定位孔內(nèi)，此時(shí)定位塊無定位作用，第二擋板可上下移動(dòng)；當(dāng)定位卡塊卡接在第二限位卡槽內(nèi)時(shí)，定位桿靠近定位槽的一端位于定位槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)第二擋板在不同高度位置的可靠定位；在安裝擋板組件前，先根據(jù)巷道高度預(yù)設(shè)豎直擋板的高度；然后轉(zhuǎn)動(dòng)定位桿帶動(dòng)定位卡塊轉(zhuǎn)動(dòng)至第一限位槽內(nèi)，拉動(dòng)定位桿帶動(dòng)定位卡塊對準(zhǔn)第一限位卡槽，轉(zhuǎn)動(dòng)定位桿帶動(dòng)定位卡塊卡接在第一限位卡槽內(nèi)，此時(shí)即可沿豎直方向調(diào)節(jié)第二擋板的高度，將定位桿對準(zhǔn)對應(yīng)位置的定位槽，轉(zhuǎn)動(dòng)定位桿帶動(dòng)定位卡塊轉(zhuǎn)動(dòng)至第一限位槽內(nèi)，按壓定位桿將定位桿靠近定位槽的一端穿入定位槽內(nèi)，定位卡塊也從第一限位槽內(nèi)移動(dòng)至第二限位槽內(nèi)，直至定位卡塊對準(zhǔn)第二限位卡槽，轉(zhuǎn)動(dòng)定位桿使定位卡塊卡接在第二限位卡槽內(nèi)，此時(shí)即完成豎直擋板高度的調(diào)節(jié)。

23、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

24、1.通過擋板組件、第一蓋板、第一液壓缸和第一支撐組件的設(shè)置，水平擋板和豎直擋板組成的擋板組件能夠有效阻擋巷道中的雜物；第一液壓缸驅(qū)動(dòng)第一蓋板在豎直位置與水平位置間切換，實(shí)現(xiàn)了第一蓋板開啟與閉合的功能；第一支撐組件在第一蓋板處于水平位置時(shí)提供穩(wěn)固支撐，增強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)的安全性和可靠性；

25、2.通過第一固定塊、第一支撐塊和第一連接桿的設(shè)置，當(dāng)?shù)谝簧w板處于水平位置時(shí)，第一支撐塊與第一滑槽遠(yuǎn)離豎直擋板的一側(cè)相互抵接，從而確保第一蓋板能夠穩(wěn)固地支撐在水平位置，有效防止第一蓋板因自重或外部沖擊而下垂或傾斜，在一定程度上提高了系統(tǒng)工作時(shí)的安全性和可靠性；

26、3.通過第二蓋板和第二液壓缸的設(shè)置，第一蓋板與第二蓋板通過第一連接塊和第二連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并借助第二液壓缸的活塞桿的伸縮動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了第二蓋板與第一蓋板在同一平面內(nèi)或相互垂直狀態(tài)之間的切換，有效提高了安全擋板的整體防護(hù)效果和功能靈活性。