本發(fā)明涉及集裝箱吊運(yùn)，具體涉及一種集裝箱對(duì)中裝載裝置及吊運(yùn)車。

背景技術(shù)：

1、集裝箱，是能裝載包裝或無(wú)包裝貨物，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱能與全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)的物流系統(tǒng)相配套。其中，在使用鐵路運(yùn)輸集裝箱的時(shí)候，需要將集裝箱裝載在鐵路平板車上。裝載時(shí)，通常使用吊運(yùn)車將集裝箱吊運(yùn)在鐵路平板車上，整個(gè)過程需要吊運(yùn)車的司機(jī)操作。由于司機(jī)在吊運(yùn)車內(nèi)，與鐵路平板車具有一定距離，向鐵路平板車裝載集裝箱時(shí)，容易使集裝箱的中軸線與鐵路平板車中軸線偏離，俗稱沒有對(duì)中，影響后續(xù)運(yùn)輸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述不足，本發(fā)明提供一種集裝箱對(duì)中裝載裝置及吊運(yùn)車，該對(duì)中裝載裝置能將集裝箱對(duì)中裝載在鐵路平板車上。

2、本發(fā)明第一方面保護(hù)一種集裝箱對(duì)中裝載裝置，包括橫梁，所述橫梁通過第一纜繩件與轉(zhuǎn)向件相連，所述轉(zhuǎn)向件能沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向件上滑動(dòng)設(shè)有第一夾板件，所述第一夾板件能沿著第一軸線方向運(yùn)動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離鐵路平板車，且所述第一夾板件能夾持在鐵路平板車的兩側(cè)上，所述第一軸線方向?yàn)樗椒较颍?/p>

3、所述橫梁通過第二纜繩件與第二夾板件相連，所述轉(zhuǎn)向件設(shè)置在所述第二夾板件上，所述第二夾板件能與所述鐵路平板車的直角端契合；

4、所述橫梁通過第三纜繩件與夾箱件相連，所述夾箱件能沿所述第二纜繩件的方向運(yùn)動(dòng)。

5、進(jìn)一步地，所述第一夾板件包括第一齒條，所述第一齒條沿第二軸線方向設(shè)置，所述第二軸線方向也為水平方向且所述第二軸線方向與所述第一軸線方向垂直；

6、所述第一齒條上套設(shè)有兩個(gè)第一滑塊，所述第一滑塊上設(shè)有水平齒輪，所述水平齒輪能帶動(dòng)兩個(gè)所述第一滑塊相互靠近或遠(yuǎn)離；

7、所述第一滑塊設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向件上。

8、進(jìn)一步地，所述第一齒條的底壁上設(shè)有永磁鐵，所述永磁鐵設(shè)置在所述第一齒條的中點(diǎn)。

9、進(jìn)一步地，所述第二夾板件包括板條，所述板條沿所述第二軸線方向設(shè)置，所述板條上滑動(dòng)設(shè)有兩個(gè)第二滑塊，所述第二滑塊靠近所述鐵路平板車的一側(cè)設(shè)有直角槽，所述直角槽能與所述直角端契合；

10、每個(gè)所述第二滑塊上豎直方向設(shè)有第二齒條，所述轉(zhuǎn)向件設(shè)置在所述第二齒條上。

11、進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向件包括第三滑塊，所述第三滑塊套設(shè)在所述第二齒條上，所述第三滑塊上設(shè)有豎直齒輪，所述豎直齒輪能帶動(dòng)所述第三滑塊沿豎直方向移動(dòng)；

12、所述第三滑塊上設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上設(shè)有所述第一滑塊。

13、進(jìn)一步地，所述夾箱件包括到l狀型的框體，所述框體豎直梁的外側(cè)設(shè)有滑輪組，所述第二纜繩件穿過所述滑輪組。

14、進(jìn)一步地，所述框體豎直梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有直角狀的固定件，所述固定件輔助固定集裝箱。

15、進(jìn)一步地，所述固定件的內(nèi)側(cè)設(shè)有電磁鐵。

16、進(jìn)一步地，所述第一纜繩件包括第一纜盒和第一繩體，所述第一纜盒能收放所述第一繩體；

17、所述第二纜繩件包括第二纜盒和第二繩體，所述第二纜盒能收放所述第二繩體；

18、所述第三纜繩件包括第三纜盒和第三繩體，所述第三纜盒能收放所述第三繩體。

19、本發(fā)明第二方面保護(hù)一種吊運(yùn)車，該吊運(yùn)車包括上述的集裝箱對(duì)中裝載裝置和車體，所述車體通過第一液壓桿與吊臂相連，所述吊臂的一端與對(duì)中裝載裝置鉸接，所述對(duì)中裝載裝置還通過第二液壓桿與所述吊臂相連。

20、有益效果：本發(fā)明通過設(shè)置第一夾板件，第一夾板件能靠近并夾持在鐵路平板車的兩側(cè)，此時(shí)第一夾板件能實(shí)現(xiàn)第一次定位，夾持在鐵路平板車的兩側(cè)能保證第一夾板件的軸線與沒有被夾持的鐵路平板車的側(cè)邊平行。

21、由于第一夾板件滑動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)向件上，因此，轉(zhuǎn)向件也能靠近鐵路平板車。同樣地，由于轉(zhuǎn)向件設(shè)置在第二夾板上，使第二夾板同樣能靠近鐵路平板車，使第二夾板件，能更精確的卡在直角端上。此時(shí)，第二夾板件實(shí)現(xiàn)第二次定位，通過第一夾板的位置引導(dǎo)，第二夾板件能精確的卡在直角端上。

22、通過設(shè)置第二纜繩件，使夾箱件能沿著第二纜繩件的方向移動(dòng)，由于第二夾板件已經(jīng)卡合在直角端上，因此夾箱件夾持著集裝箱也沿著第二纜繩件方向?qū)⒓b箱對(duì)中裝載在鐵路平板車上，實(shí)現(xiàn)對(duì)中裝載。

技術(shù)特征：

1.一種集裝箱對(duì)中裝載裝置，其特征在于，包括橫梁（21），

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱對(duì)中裝載裝置，其特征在于，所述第一夾板件（23）包括第一齒條（233），所述第一齒條（233）沿第二軸線方向設(shè)置，所述第二軸線方向也為水平方向且所述第二軸線方向與所述第一軸線方向垂直；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱對(duì)中裝載裝置，其特征在于，所述第一齒條（233）的底壁上設(shè)有永磁鐵，所述永磁鐵設(shè)置在所述第一齒條（233）的中點(diǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱對(duì)中裝載裝置，其特征在于，所述第二夾板件（24）包括板條（242），所述板條（242）沿所述第二軸線方向設(shè)置，所述板條（242）上滑動(dòng)設(shè)有兩個(gè)第二滑塊（241），所述第二滑塊（241）靠近所述鐵路平板車的一側(cè)設(shè)有直角槽，所述直角槽能與所述直角端契合；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱對(duì)中裝載裝置，其特征在于，轉(zhuǎn)向件（25）包括第三滑塊（251），所述第三滑塊（251）套設(shè)在所述第二齒條（243）上，所述第三滑塊（251）上設(shè)有豎直齒輪（252），所述豎直齒輪（252）能帶動(dòng)所述第三滑塊（251）沿豎直方向移動(dòng)；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱對(duì)中裝載裝置，其特征在于，所述夾箱件（22）包括到l狀型的框體（221），所述框體（221）豎直梁的外側(cè)設(shè)有滑輪組（223），所述第二纜繩件（27）穿過所述滑輪組（223）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱對(duì)中裝載裝置，其特征在于，所述框體（221）豎直梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有直角狀的固定件（222），所述固定件（222）輔助固定集裝箱。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱對(duì)中裝載裝置，其特征在于，所述固定件（222）的內(nèi)側(cè)設(shè)有電磁鐵。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱對(duì)中裝載裝置，其特征在于，

10.一種吊運(yùn)車，其特征在于，包括權(quán)利要求1~8任意一項(xiàng)所述的集裝箱對(duì)中裝載裝置和車體（11），所述車體（11）通過第一液壓桿（13）與吊臂（12）相連，所述吊臂（12）的一端與對(duì)中裝載裝置（2）鉸接，所述對(duì)中裝載裝置（2）還通過第二液壓桿（14）與所述吊臂（12）相連。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種集裝箱對(duì)中裝載裝置及吊運(yùn)車，屬于集裝箱吊運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括橫梁，所述橫梁通過第一纜繩件與轉(zhuǎn)向件相連，所述轉(zhuǎn)向件能沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向件上滑動(dòng)設(shè)有第一夾板件，所述第一夾板件能沿著第一軸線方向運(yùn)動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離鐵路平板車，且所述第一夾板件能夾持在鐵路平板車的兩側(cè)上，所述第一軸線方向?yàn)樗椒较?。所述橫梁通過第二纜繩件與第二夾板件相連，所述轉(zhuǎn)向件設(shè)置在所述第二夾板件上，所述第二夾板件能與所述鐵路平板車的直角端契合。所述橫梁通過第三纜繩件與夾箱件相連，所述夾箱件能沿所述第二纜繩件的方向運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明分別通過第一夾板件和第二夾板件兩次定位，能使集裝箱能精確對(duì)中裝載在鐵路平板車上。

技術(shù)研發(fā)人員：劉雪斐
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連天成電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6