本發(fā)明屬于護(hù)舷吊架，涉及一種鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)、吊臂及船用護(hù)舷收放裝置。

背景技術(shù)：

1、船用護(hù)舷收放裝置的主要作用是支撐和固定護(hù)舷，確保護(hù)舷能夠穩(wěn)定地安裝在碼頭或船舶邊緣，減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過程中的，減小或消除對(duì)船舶、碼頭的損壞。

2、中國專利cn220114784u公開了一種船用護(hù)舷收放裝置，包括：兩油缸，護(hù)舷懸掛機(jī)構(gòu)；所述護(hù)舷懸掛機(jī)構(gòu)包括：支撐梁，兩吊臂，鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)；兩吊臂分別為第一吊臂和第二吊臂，所述兩吊臂對(duì)稱固裝在所述支撐梁的兩側(cè)，兩吊臂結(jié)構(gòu)相同；鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)包括：安裝在支撐梁內(nèi)的液壓泵、油箱、絞車及安裝在兩吊臂內(nèi)的滑輪導(dǎo)向組件，所述液壓泵連接油箱及絞車的馬達(dá)，所述絞車?yán)p繞有兩條鋼絲繩，第一條鋼絲繩通過第一吊臂內(nèi)的滑輪導(dǎo)向組件傳送，第二條鋼絲繩通過第二吊臂內(nèi)的滑輪導(dǎo)向組件傳送，兩條鋼絲繩的端部從兩吊臂引出、分別與護(hù)舷的兩側(cè)連接，本實(shí)用新型的鋼絲繩收放機(jī)構(gòu)雖然安裝在裝置內(nèi)部，節(jié)省了空間，但是工作效率低，使用結(jié)束后，受海面因素（如海風(fēng)）的影響，鋼絲繩穩(wěn)定性低。

3、因此，需要一種穩(wěn)定性高、效率高的船用護(hù)舷收放裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)、吊臂及船用護(hù)舷收放裝置，鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)采用滑輪組，并安裝在吊臂內(nèi)部，使用安全，且動(dòng)滑輪組采用調(diào)心軸承，可使動(dòng)滑輪自動(dòng)調(diào)整到鋼絲繩方向，消除了扭轉(zhuǎn)力矩，避免配重在滑道內(nèi)卡堵。

2、本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

3、本發(fā)明第一方面提供一種用于船用護(hù)舷收放裝置的鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)，所述鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)安裝在船用護(hù)舷收放裝置的吊臂內(nèi)部，包括：

4、定滑輪組，所述定滑輪組包括多個(gè)并排設(shè)置的定滑輪及定滑輪支撐架；

5、動(dòng)滑輪組，所述動(dòng)滑輪組位于所述動(dòng)滑輪組的下方，包括多個(gè)動(dòng)滑輪、動(dòng)滑輪支撐架、配重及多個(gè)限位輪，所述動(dòng)滑輪支撐架的上部并排安裝多個(gè)動(dòng)滑輪，下部安裝配重，在動(dòng)滑輪支撐架的側(cè)壁安裝多個(gè)限位輪，所述限位輪在限位軌道內(nèi)移動(dòng)，所述限位軌道安裝在吊臂內(nèi)；

6、鋼絲繩按照定滑輪、動(dòng)滑輪、定滑輪、動(dòng)滑輪……，最后定滑輪的順序纏繞，通過動(dòng)滑輪組實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的自動(dòng)漲緊。

7、進(jìn)一步地，所述多個(gè)動(dòng)滑輪通過調(diào)心軸承安裝在所述動(dòng)滑輪支撐架。

8、進(jìn)一步地，所述定滑輪為3個(gè)，分別為第一定滑輪、第二定滑輪、第三定滑輪，動(dòng)滑輪為2個(gè)，分別為第一動(dòng)滑輪、第二動(dòng)滑輪，鋼絲繩依次繞過第一定滑輪、第一動(dòng)滑輪、第二定滑輪、第二動(dòng)滑輪、第三定滑輪。

9、進(jìn)一步地，所述限位輪包括橫向限位輪和/或縱向限位輪。

10、進(jìn)一步地，所述限位軌道有四條，每個(gè)限位軌道均為l形，四條限位軌道對(duì)稱安裝在吊臂內(nèi)。

11、進(jìn)一步地，在限位軌道的下部安裝限位板。

12、本發(fā)明第二方面提供一種包括所述鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)的吊臂，所述吊臂由兩平行間隔設(shè)置的壁板構(gòu)成，所述鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)安裝在所述兩壁板之間。

13、進(jìn)一步地，在吊臂的兩壁板之間安裝多個(gè)傳動(dòng)定滑輪。

14、本發(fā)明第三方面提供一種包括所述吊臂的船用護(hù)舷收放裝置。

15、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

16、1.本發(fā)明鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)采用滑輪組形式，可靠重力自動(dòng)張緊鋼絲繩，使用方便；動(dòng)滑輪組采用調(diào)心軸承，使動(dòng)滑輪自動(dòng)調(diào)整到鋼絲繩方向，消除扭轉(zhuǎn)力矩，避免配重在滑道內(nèi)卡堵。

17、2.本發(fā)明吊臂內(nèi)安裝鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)，消除安全隱患，不易遭受外部環(huán)境的侵蝕，提高了使用壽命，穩(wěn)定性高。

18、3、本發(fā)明船用護(hù)舷收放裝置采用鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)，鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)安裝在內(nèi)壁的吊臂，使用安全，便于維護(hù)，工作效率高。

技術(shù)特征：

1.一種用于船用護(hù)舷收放裝置的鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)安裝在船用護(hù)舷收放裝置的吊臂內(nèi)部，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船用護(hù)舷收放裝置的鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述多個(gè)動(dòng)滑輪通過調(diào)心軸承（23）安裝在所述動(dòng)滑輪支撐架（27）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船用護(hù)舷收放裝置的鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定滑輪為3個(gè)，分別為第一定滑輪（11）、第二定滑輪（12）、第三定滑輪（13），動(dòng)滑輪為2個(gè)，分別為第一動(dòng)滑輪（25）、第二動(dòng)滑輪（24），鋼絲繩（41）依次繞過第一定滑輪（11）、第一動(dòng)滑輪（25）、第二定滑輪（12）、第二動(dòng)滑輪（24）、第三定滑輪（13）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船用護(hù)舷收放裝置的鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位輪包括橫向限位輪（21）和/或縱向限位輪（22）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船用護(hù)舷收放裝置的鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位軌道（28）有四條，每個(gè)限位軌道（28）均為l形，四條限位軌道（28）對(duì)稱安裝在吊臂內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于船用護(hù)舷收放裝置的鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，在限位軌道（28）的下部安裝限位板（32）。

7.一種包括權(quán)利要求1-6任一權(quán)利要求所述鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)的吊臂，其特征在于，所述吊臂由兩平行間隔設(shè)置的壁板（3）構(gòu)成，所述鋼絲繩（41）自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)安裝在兩所述壁板（3）之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的吊臂，其特征在于，在吊臂的兩壁板（3）之間安裝多個(gè)傳動(dòng)定滑輪。

9.一種包括權(quán)利要求7所述的吊臂的船用護(hù)舷收放裝置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于船用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)、吊臂及船用護(hù)舷收放裝置，所述鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)包括定滑輪組及動(dòng)滑輪組，定滑輪組包括多個(gè)并排設(shè)置的定滑輪及定滑輪支撐架；動(dòng)滑輪組位于所述定滑輪組的下方，包括多個(gè)動(dòng)滑輪、動(dòng)滑輪支撐架、配重及多個(gè)限位輪，動(dòng)滑輪支撐架的上部并排安裝多個(gè)動(dòng)滑輪，下部安裝配重，在動(dòng)滑輪支撐架的側(cè)壁安裝多個(gè)限位輪。本發(fā)明鋼絲繩自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)采用滑輪組形式，可靠重力自動(dòng)張緊鋼絲繩，使用方便；動(dòng)滑輪組采用調(diào)心軸承，使動(dòng)滑輪自動(dòng)調(diào)整到鋼絲繩方向，消除扭轉(zhuǎn)力矩，避免配重在滑道內(nèi)卡堵，自動(dòng)漲緊機(jī)構(gòu)安裝安裝在船用護(hù)舷收放裝置的吊臂內(nèi)部，消除安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：邱成國,張艷學(xué),王嵩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津津島重工機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6