本發(fā)明涉及吊裝組件相關(guān)領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件。

背景技術(shù)：

1、船舶鍛件吊裝組件是專門用于在吊裝過程中連接和固定鍛件的設(shè)備和配件，確保鍛件能夠安全、穩(wěn)定地被起吊和移動，這些組件包括吊索、吊環(huán)、吊耳、吊鉤、卸扣、吊具和夾具等，它們通過精確設(shè)計和制造，能夠承受巨大重量和應(yīng)力，防止在操作過程中發(fā)生任何滑動或脫落，確保船舶鍛件的順利安裝和維護。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的船舶鍛件吊裝組件在實際使用過程中存在以下問題，在吊裝軸類鍛件時，都需要人工手動進行調(diào)平，較為耗費人力；并且起吊時由于鍛件圓槽以及凸件位置容易晃動，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、因此，為了解決上述不足，本發(fā)明提供一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件，包括固定件，所述固定件兩側(cè)固定有側(cè)輔助調(diào)平裝置，側(cè)輔助調(diào)平裝置用于對軸類鍛件端部進行調(diào)平，所述固定件中部設(shè)置有連接件，所述連接件頂部連接主吊鉤，所述連接件下端設(shè)置有主鋼繩，主鋼繩底部設(shè)置有用于對軸類鍛件進行限位支撐的托舉穩(wěn)定機構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述側(cè)輔助調(diào)平裝置包括設(shè)于固定件兩側(cè)用于進行支撐的側(cè)座、安裝在側(cè)座頂部的支座、設(shè)于支座外側(cè)的銜接件、連接銜接件的連接環(huán)、貫穿側(cè)座外端且連接支座的輔鋼繩、被輔鋼繩下端貫穿的壓固機構(gòu)、設(shè)于壓固機構(gòu)上方且設(shè)于輔鋼繩外側(cè)的限位組件、連接輔鋼繩底部的輔吊鉤、設(shè)于側(cè)座內(nèi)部的驅(qū)動電機、連接驅(qū)動電機輸出軸的減速機、連接減速機輸出軸的收卷輪、設(shè)于收卷輪前后位置用于進行支撐的托座以及纏繞于收卷輪外側(cè)且底部連接壓固機構(gòu)的提升鋼繩。

4、優(yōu)選的，所述側(cè)座內(nèi)中部開設(shè)有缺口，驅(qū)動電機、減速機、收卷輪、托座均設(shè)于缺口內(nèi)部。

5、優(yōu)選的，所述壓固機構(gòu)包括連接提升鋼繩的吊環(huán)、與吊環(huán)下端進行鉸接的拉動臂、分別鉸接于拉動臂下端的銜接臂和聯(lián)動臂、與銜接臂和聯(lián)動臂另一端進行鉸接的側(cè)板以及鉸接于聯(lián)動臂中部的壓固板，所述側(cè)板和壓固板置于提升鋼繩外端。

6、優(yōu)選的，所述壓固板和側(cè)板內(nèi)側(cè)均呈齒狀。

7、優(yōu)選的，所述限位組件包括穩(wěn)固件以及用于連接穩(wěn)固件的鎖定螺栓，所述穩(wěn)固件設(shè)于輔鋼繩外側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述穩(wěn)固件呈弧形狀，穩(wěn)固件共設(shè)置有四組，上下兩端各設(shè)置有對應(yīng)的兩組穩(wěn)固件。

9、優(yōu)選的，所述穩(wěn)固件內(nèi)側(cè)開設(shè)有卡槽以及凸塊。

10、優(yōu)選的，所述托舉穩(wěn)定機構(gòu)包括用于托舉軸類鍛件的托件、設(shè)于托件頂部用于連接主鋼繩的吊件以及設(shè)于托件兩端的限位塊。

11、優(yōu)選的，所述托件包括外殼、設(shè)于外殼下端的轉(zhuǎn)動桿、連接轉(zhuǎn)動桿的主動錐齒輪、與主動錐齒輪進行嚙合的從動錐齒輪、設(shè)于從動錐齒輪中部的轉(zhuǎn)動套筒、連接轉(zhuǎn)動套筒中部的伸出桿以及嵌入至外殼內(nèi)部且連接限位塊的導(dǎo)桿。

12、所述轉(zhuǎn)動套筒內(nèi)側(cè)兩端車加工有相反的內(nèi)螺紋，所述轉(zhuǎn)動套筒內(nèi)側(cè)兩端相反內(nèi)螺紋位置各螺紋連接有一組伸出桿，伸出桿外側(cè)貫穿外殼與限位塊相接。

13、本發(fā)明的有益效果：

14、本發(fā)明通過在固定件兩端設(shè)置有側(cè)輔助調(diào)平裝置，側(cè)輔助調(diào)平裝置內(nèi)置有輔鋼繩和提升鋼繩，輔鋼繩用于起吊，提升鋼繩可配合壓固機構(gòu)與驅(qū)動電機來對軸類鍛件端部進行提升調(diào)平，無需人工手動調(diào)節(jié)，減少人工操作；并且在主鋼繩下端連接托舉穩(wěn)定機構(gòu)，托舉穩(wěn)定機構(gòu)可托舉軸類鍛件中部，并且內(nèi)置有調(diào)節(jié)組件，配合錐齒輪組傳動，來實現(xiàn)兩端的限位塊伸出，有效對軸類鍛件圓槽或凸件之間位置進行穩(wěn)定支撐限位，避免晃動。

技術(shù)特征：

1.一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件，其特征在于：包括固定件（1），所述固定件（1）兩側(cè)固定有側(cè)輔助調(diào)平裝置（2），側(cè)輔助調(diào)平裝置（2）用于對軸類鍛件端部進行調(diào)平，所述固定件（1）中部設(shè)置有連接件（3），所述連接件（3）頂部連接主吊鉤（4），所述連接件（3）下端設(shè)置有主鋼繩（5），主鋼繩（5）底部設(shè)置有用于對軸類鍛件進行限位支撐的托舉穩(wěn)定機構(gòu)（6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件，其特征在于：所述側(cè)輔助調(diào)平裝置（2）包括設(shè)于固定件（1）兩側(cè)用于進行支撐的側(cè)座（21）、安裝在側(cè)座（21）頂部的支座（22）、設(shè)于支座（22）外側(cè)的銜接件（23）、連接銜接件（23）的連接環(huán)（24）、貫穿側(cè)座（21）外端且連接支座（22）的輔鋼繩（25）、被輔鋼繩（25）下端貫穿的壓固機構(gòu)（26）、設(shè)于壓固機構(gòu)（26）上方且設(shè)于輔鋼繩（25）外側(cè)的限位組件（27）、連接輔鋼繩（25）底部的輔吊鉤（28）、設(shè)于側(cè)座（21）內(nèi)部的驅(qū)動電機（29）、連接驅(qū)動電機（29）輸出軸的減速機（210）、連接減速機（210）輸出軸的收卷輪（211）、設(shè)于收卷輪（211）前后位置用于進行支撐的托座（212）以及纏繞于收卷輪（211）外側(cè)且底部連接壓固機構(gòu)（26）的提升鋼繩（213）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件，其特征在于：所述側(cè)座（21）內(nèi)中部開設(shè)有缺口，驅(qū)動電機（29）、減速機（210）、收卷輪（211）、托座（212）均設(shè)于缺口內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件，其特征在于：所述壓固機構(gòu)（26）包括連接提升鋼繩（213）的吊環(huán)（261）、與吊環(huán)（261）下端進行鉸接的拉動臂（262）、分別鉸接于拉動臂（262）下端的銜接臂（263）和聯(lián)動臂（264）、與銜接臂（263）和聯(lián)動臂（264）另一端進行鉸接的側(cè)板（265）以及鉸接于聯(lián)動臂（264）中部的壓固板（266），所述側(cè)板（265）和壓固板（266）置于提升鋼繩（213）外端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件，其特征在于：所述壓固板（266）和側(cè)板（265）內(nèi)側(cè)均呈齒狀。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件，其特征在于：所述限位組件（27）包括穩(wěn)固件（271）以及用于連接穩(wěn)固件（271）的鎖定螺栓（272），所述穩(wěn)固件（271）設(shè)于輔鋼繩（25）外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件，其特征在于：所述穩(wěn)固件（271）呈弧形狀，穩(wěn)固件（271）共設(shè)置有四組，上下兩端各設(shè)置有對應(yīng)的兩組穩(wěn)固件（271）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件，其特征在于：所述穩(wěn)固件（271）內(nèi)側(cè)開設(shè)有卡槽以及凸塊。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件，其特征在于：所述托舉穩(wěn)定機構(gòu)（6）包括用于托舉軸類鍛件的托件（61）、設(shè)于托件（61）頂部用于連接主鋼繩（5）的吊件（62）以及設(shè)于托件（61）兩端的限位塊（63）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件，其特征在于：所述托件（61）包括外殼（611）、設(shè)于外殼（611）下端的轉(zhuǎn)動桿（612）、連接轉(zhuǎn)動桿（612）的主動錐齒輪（613）、與主動錐齒輪（613）進行嚙合的從動錐齒輪（614）、設(shè)于從動錐齒輪（614）中部的轉(zhuǎn)動套筒（615）、連接轉(zhuǎn)動套筒（615）中部的伸出桿（616）以及嵌入至外殼（611）內(nèi)部且連接限位塊（63）的導(dǎo)桿（617）；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種能夠調(diào)平的船舶鍛件吊裝組件，涉及吊裝組件相關(guān)領(lǐng)域，包括固定件、側(cè)輔助調(diào)平裝置、連接件、主吊鉤、主鋼繩和托舉穩(wěn)定機構(gòu)。本發(fā)明通過在固定件兩端設(shè)置有側(cè)輔助調(diào)平裝置，側(cè)輔助調(diào)平裝置內(nèi)置有輔鋼繩和提升鋼繩，輔鋼繩用于起吊，提升鋼繩可配合壓固機構(gòu)與驅(qū)動電機來對軸類鍛件端部進行提升調(diào)平，無需人工手動調(diào)節(jié)，減少人工操作；并且在主鋼繩下端連接托舉穩(wěn)定機構(gòu)，托舉穩(wěn)定機構(gòu)可托舉軸類鍛件中部，并且內(nèi)置有調(diào)節(jié)組件，配合錐齒輪組傳動，來實現(xiàn)兩端的限位塊伸出，有效對軸類鍛件圓槽或凸件之間位置進行穩(wěn)定支撐限位，避免晃動。

技術(shù)研發(fā)人員：宋春林,王慧婷,王艷濤,宋子杰
受保護的技術(shù)使用者：江蘇博源機械鍛造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9