本技術(shù)涉及鍛件海運(yùn)，特別涉及一種大鍛件集裝箱裝箱托架。

背景技術(shù)：

1、大鍛件通常指的是體積龐大、重量較大的鍛造工件，多應(yīng)用于船舶制造、冶金工業(yè)電力以及化工行業(yè)，由于其體積和重量的特性，在對(duì)外貿(mào)易時(shí)，多是通過集裝貨箱進(jìn)行海運(yùn)出口。

2、相關(guān)技術(shù)中，由于海運(yùn)集裝貨箱的尺寸固定，而超出貨箱寬度的鍛件則無法進(jìn)行裝卸，導(dǎo)致需要使用尺寸更大成本更高的大號(hào)貨箱，例如在運(yùn)輸大鍛件直徑尺寸為2.3米的鍛環(huán)時(shí)，內(nèi)寬2.2米，內(nèi)高2.2米，縱深7.4米的貨箱則無法裝載上述鍛環(huán)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型第一方面提出了一種大鍛件集裝箱裝箱托架，包括：支撐裝置、支撐架、中間桿和連接桿，其中，兩個(gè)所述支撐裝置相對(duì)設(shè)置，并通過所述連接桿進(jìn)行連接；所述支撐裝置包括底架、斜撐架、筋板和固定結(jié)構(gòu)，其中，所述斜撐架的一端與所述底架相連，另一端呈傾斜角度向上延伸；所述筋板連接所述底架和所述斜撐架；所述固定結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述斜撐架上，所述固定結(jié)構(gòu)包括與所述斜撐架垂直并向上延伸的垂直桿和固定在所述垂直桿上的固定板；所述中間桿設(shè)置在兩個(gè)所述底架之間，且所述中間桿靠近所述斜撐架低端的一側(cè)設(shè)置有限位板；所述支撐架沿所述連接桿的長度方向設(shè)置在所述中間桿和兩個(gè)所述支撐裝置的底部；鍛環(huán)放置在兩個(gè)所述斜撐架上，且所述鍛環(huán)與所述限位板抵接，并位于兩個(gè)所述固定板的下方。

3、另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述提出的大鍛件集裝箱裝箱托架還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述斜撐架和所述底架的傾斜角度不小于度。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述支撐架包括兩個(gè)叉槽，兩個(gè)所述叉槽的距離與叉車的叉距相匹配。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：每個(gè)所述支撐裝置上的所述筋板不少于兩個(gè)，且多個(gè)所述筋板依次平行設(shè)置，并分別連接所述底架和所述斜撐架的相對(duì)面。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述連接桿的兩端分別連接兩個(gè)所述支撐裝置上對(duì)應(yīng)的所述筋板。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述斜撐架的長度小于所述底架的長度。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述底架的長度小于貨箱的內(nèi)寬。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的大鍛件集裝箱裝箱托架，通過支撐裝置將大鍛件進(jìn)行傾斜支撐，減少大鍛件的寬度占用，使得大鍛件能夠裝載在寬度較小的貨箱內(nèi)，減少了運(yùn)輸成本，通過固定結(jié)構(gòu)和限位板對(duì)大鍛件進(jìn)行限位，避免大鍛件在支撐裝置上出現(xiàn)側(cè)滑的情況，提高了運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，另外，支撐裝置底部設(shè)置有便于叉車鏟起的支撐架，便于轉(zhuǎn)運(yùn)。

11、本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種大鍛件集裝箱裝箱托架，其特征在于，包括：支撐裝置（100）、支撐架（200）、中間桿（300）和連接桿（400），其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的大鍛件集裝箱裝箱托架，其特征在于，所述斜撐架（120）和所述底架（110）的傾斜角度不小于32度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的大鍛件集裝箱裝箱托架，其特征在于，所述支撐架（200）包括兩個(gè)叉槽，兩個(gè)所述叉槽的距離與叉車的叉距相匹配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的大鍛件集裝箱裝箱托架，其特征在于，每個(gè)所述支撐裝置（100）上的所述筋板（130）不少于兩個(gè)，且多個(gè)所述筋板（130）依次平行設(shè)置，并分別連接所述底架（110）和所述斜撐架（120）的相對(duì)面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的大鍛件集裝箱裝箱托架，其特征在于，所述連接桿（400）的兩端分別連接兩個(gè)所述支撐裝置（100）上對(duì)應(yīng)的所述筋板（130）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的大鍛件集裝箱裝箱托架，其特征在于，所述斜撐架（120）的長度小于所述底架（110）的長度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的大鍛件集裝箱裝箱托架，其特征在于，所述底架（110）的長度小于貨箱（600）的內(nèi)寬。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種大鍛件集裝箱裝箱托架，包括：支撐裝置、支撐架、中間桿和連接桿，其中，兩個(gè)支撐裝置相對(duì)設(shè)置，并通過連接桿進(jìn)行連接；支撐裝置包括底架、斜撐架、筋板和固定結(jié)構(gòu)，其中，斜撐架呈傾斜角度與底架相連；筋板連接底架和斜撐架；固定結(jié)構(gòu)設(shè)置在斜撐架上，中間桿設(shè)置在兩個(gè)底架之間，且中間桿上設(shè)置有限位板；支撐架設(shè)置在中間桿和兩個(gè)支撐裝置的底部。本技術(shù)通過支撐裝置將大鍛件進(jìn)行傾斜支撐，減少大鍛件的寬度占用，使得大鍛件能夠裝載在寬度較小的貨箱內(nèi)，減少了運(yùn)輸成本，通過固定結(jié)構(gòu)和限位板對(duì)大鍛件進(jìn)行限位，避免大鍛件在支撐裝置上出現(xiàn)側(cè)滑的情況，提高了運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：何偉,董現(xiàn)成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江陰市恒業(yè)鍛造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240222
技術(shù)公布日：2025/1/6