本技術(shù)涉及救援車，尤其涉及一種可變位導繩裝置。

背景技術(shù)：

1、救援車安裝于底盤上的絞盤鋼絲繩，在收放繩過程，鋼絲繩易磨損展開油缸，同時在空載收繩過程中易出現(xiàn)亂繩，需要人工干預，在一定程度上影響救援車撤收速度，因此針對可變位導繩裝置研究極為重要。

2、如圖10所示，現(xiàn)有技術(shù)中涉及的導繩裝置，是托牽裝置展開后，在使用安裝在底盤上的絞盤拖救作業(yè)時，在收放繩過程中，僅安裝兩根方管作為導繩裝置，用來防護展開油缸，在實際實用過程中，方管會對鋼絲繩產(chǎn)生磨損，同時空載收繩時，鋼絲繩沒有預緊力，需要人工拖拽施加載荷，拖拽所產(chǎn)生的載荷過小時，就會產(chǎn)生亂繩現(xiàn)象，需要把亂繩的部分鋼絲繩放繩，重新加載收繩。

3、因此，亟需一種可變位導繩裝置來解決以上技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于克服背景技術(shù)中的問題，提供一種降低對鋼絲繩產(chǎn)生磨損以及能夠?qū)︿摻z繩提供預緊力的可變位導繩裝置。

2、為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用技術(shù)方案具體為：一種可變位導繩裝置，包括設置于托臂橫梁上的支座，所述支座上活動設置有兩個支架，兩個所述支架上分別對應設置有固定孔和長圓孔，兩個所述固定孔之間設置有下壓繩輪軸，兩個所述長圓孔之間設置有上壓繩輪軸，所述下壓繩輪軸外部轉(zhuǎn)動套設有下壓繩輪，所述上壓繩輪軸外部轉(zhuǎn)動套設有上壓繩輪，兩個所述支架的同側(cè)還分別設置有導繩輪軸，兩個所述導繩輪軸外側(cè)分別轉(zhuǎn)動套設有導繩輪，兩個所述導繩輪與下壓繩輪和上壓繩輪之間共同形成一個封閉空間，鋼絲繩穿過該所述的封閉空間，所述下壓繩輪軸與上壓繩輪軸之間設置有拉簧，拉簧可以為鋼絲繩提供預緊力。

3、進一步地，所述支座上設置有與每個支架對應的基準孔，所述基準孔的水平延伸線上設置有水平孔，所述基準孔向上的豎直延伸線上設置有豎直孔。

4、進一步地，所述基準孔、水平孔和豎直孔之間的連線形成等腰直角三角形，這樣的設置，可以使導繩裝置進垂直翻轉(zhuǎn)。

5、進一步地，兩個所述支架上分別對應設置有孔一和孔二，所述孔二位于孔一和固定孔之間。

6、進一步地，所述支架與支座通過孔一、基準孔和銷軸的配合安裝形成活動連接，所述孔二與水平孔或豎直孔之間通過插軸可拆卸連接。

7、進一步地，所述上壓繩輪軸端部設置有連接槽，所述下壓繩輪軸端部設置有連接孔，所述拉簧兩端分別安裝于連接槽和連接孔內(nèi)。

8、進一步地，所述下壓繩輪軸與下壓繩輪之間、上壓繩輪軸與上壓繩輪之間以及導繩輪軸與帶導繩輪之間均安裝有軸承。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

10、1、該導繩裝置中的下壓繩輪、上壓繩輪和兩個導繩輪形成一個相對的封閉空間，該封閉空間將鋼絲繩限制在一定范圍內(nèi)，因此可以有能效防護展開油缸不被鋼絲繩磨損，由于下壓繩輪、上壓繩輪和兩個導繩輪均通過軸承轉(zhuǎn)動安裝，因此在使用過程中，可以大大降低對鋼絲繩的摩擦力，對鋼絲繩起到保護作用。

11、2、拉簧的設置，可使上壓繩輪將鋼絲繩壓緊，從而使該導繩裝置具備一定預緊功能，避免在收繩過程中因鋼絲繩無預緊而產(chǎn)生的亂繩現(xiàn)象，同時也會提高鋼絲繩收繩作業(yè)效率。

12、3、通過插軸選擇插入孔二與水平孔中或者孔二與豎直孔中，來實現(xiàn)導繩裝置的位置變化，操作方便，同時也便于托牽裝置展開和撤收。

技術(shù)特征：

1.一種可變位導繩裝置，其特征在于，包括設置于托臂(1)橫梁上的支座(2)，所述支座(2)上活動設置有兩個支架(3)，兩個所述支架(3)上分別對應設置有固定孔(4)和長圓孔(5)，兩個所述固定孔(4)之間設置有下壓繩輪軸(6)，兩個所述長圓孔(5)之間設置有上壓繩輪軸(7)，所述下壓繩輪軸(6)外部轉(zhuǎn)動套設有下壓繩輪(8)，所述上壓繩輪軸(7)外部轉(zhuǎn)動套設有上壓繩輪(9)，兩個所述支架(3)的同側(cè)還分別設置有導繩輪軸(10)，兩個所述導繩輪軸(10)外側(cè)分別轉(zhuǎn)動套設有導繩輪(11)，兩個所述導繩輪(11)與下壓繩輪(8)和上壓繩輪(9)之間共同形成一個封閉空間，鋼絲繩(21)能夠穿過該所述的封閉空間，所述下壓繩輪軸(6)與上壓繩輪軸(7)之間設置有拉簧(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變位導繩裝置，其特征在于，所述支座(2)上設置有與每個支架(3)對應的基準孔(13)，所述基準孔(13)的水平延伸線上設置有水平孔(14)，所述基準孔(13)向上的豎直延伸線上設置有豎直孔(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可變位導繩裝置，其特征在于，所述基準孔(13)、水平孔(14)和豎直孔(15)之間的連線形成等腰直角三角形。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可變位導繩裝置，其特征在于，兩個所述支架(3)上分別對應設置有孔一(16)和孔二(17)，所述孔二(17)位于孔一(16)和固定孔(4)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可變位導繩裝置，其特征在于，所述支架(3)與支座(2)通過孔一(16)、基準孔(13)和銷軸的配合安裝形成活動連接，所述孔二(17)與水平孔(14)或豎直孔(15)之間通過插軸(20)可拆卸連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變位導繩裝置，其特征在于，所述上壓繩輪軸(7)端部設置有連接槽(18)，所述下壓繩輪軸(6)端部設置有連接孔(19)，所述拉簧(12)兩端分別安裝于連接槽(18)和連接孔(19)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變位導繩裝置，其特征在于，所述下壓繩輪軸(6)與下壓繩輪(8)之間、上壓繩輪軸(7)與上壓繩輪(9)之間以及導繩輪軸(10)與帶導繩輪(11)之間均安裝有軸承。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種可變位導繩裝置，屬于救援車技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有技術(shù)中救援車中的鋼絲繩容易磨損和收繩不便的技術(shù)問題。其技術(shù)方案為：一種可變位導繩裝置，包括兩個設置于托臂橫梁上的支座，每個支座上活動設置有支架，兩個支架上分別對應設置有固定孔和長圓孔，兩個固定孔之間設置有下壓繩輪軸，兩個長圓孔之間設置有上壓繩輪軸，下壓繩輪軸外部轉(zhuǎn)動套設有下壓繩輪，上壓繩輪軸外部轉(zhuǎn)動套設有上壓繩輪，本技術(shù)的有益效果為：本技術(shù)通過設置下壓繩輪、上壓繩輪和兩個導繩輪，其形成的封閉空間有利于減小鋼絲繩的磨損，同時通過設置拉簧，可以對鋼絲繩產(chǎn)生一定預緊離，避免了收繩過程中的輪亂繩現(xiàn)象。

技術(shù)研發(fā)人員：高偉政,王亞光,劉凱,王國微,王東華,司俊領(lǐng),訾皓然,孟輝,陳家寶
受保護的技術(shù)使用者：徐州重型機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2025/1/6