本技術(shù)涉及跨行車，尤其涉及一種鍛造渣跨行車。

背景技術(shù)：

1、鍛造渣是煉鋼煉鐵工藝中必不可少的一環(huán)。煉鋼和煉鐵要使得鋼中的雜質(zhì)降低，這些雜質(zhì)被分離出來后進入熔渣，因為熔渣比重輕，飄浮在鋼水上面，就比較容易除去。另外熔渣還可以保護鋼水不和大氣直接接觸。造渣就是在煉鋼過程中加入稱為造渣劑的煉鋼物質(zhì)，比如氟化鈣或氧化鈣等，以便形成爐渣，而鍛造渣過程中需要使用到跨行車進行運輸。

2、現(xiàn)有的鍛造渣跨行車的大車滑線通常原采用鋼體滑線，因渣跨車間整體封閉，爐渣打水后水蒸氣大、粉塵大，整個車間內(nèi)2米向上全被水蒸汽覆蓋，行車車體上水蒸氣與粉塵形成泥水，人員行走易滑到，滑線整體被泥灰覆蓋，與受電器接觸表面長時間存在水、粉塵形成的濕漉現(xiàn)象，導致行車運行時接觸部位打火花運行，多次出現(xiàn)短路放炮現(xiàn)象，且滑塊磨損極快每10天需更換一次（一次更換6塊費用1620元），因滑線問題頻繁在使用中導致行車無法運行，需人員現(xiàn)場維修，行車上方能見度0.5米內(nèi)且不清晰，維修次數(shù)頻繁存在人員作業(yè)重大安全隱患。同時鋼體滑線因長時間使用表面銅面已磨損嚴重，如再使用需更換鋼體滑線210米。為了減少配件費用、杜絕人員作業(yè)安全隱患，因此，需要一種鍛造渣跨行車來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在需要定期更換滑塊減少了配件，行車上方能見度0.5米內(nèi)且不清晰，維修次數(shù)頻繁存在人員作業(yè)重大安全隱患的問題，而提出的一種鍛造渣跨行車。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種鍛造渣跨行車，包括車間本體，所述車間本體的內(nèi)部設(shè)有鋼絲繩，所述鋼絲繩的兩端均與車間本體頂部房梁兩端固定連接，所述鋼絲繩的表面等間距套設(shè)有套環(huán)，所述套環(huán)之間均設(shè)有拖纜滑線，所述拖纜滑線的兩端均與兩側(cè)的套環(huán)底部固定連接，所述車間本體的內(nèi)壁固定有u型板。

3、優(yōu)選的，所述鋼絲繩的直徑為十五毫米，所述鋼絲繩的長度為八十米。

4、優(yōu)選的，所述套環(huán)之間的拖纜滑線下垂五米。

5、優(yōu)選的，所述u型板的頂部中心處固定有豎架，所述豎架的表面開設(shè)有若干方形孔。

6、優(yōu)選的，所述豎架的一側(cè)壁且靠近兩側(cè)均固定有支撐板，所述支撐板的底部與u型板頂部固定連接。

7、優(yōu)選的，所述豎架的頂部嵌入并轉(zhuǎn)動有轉(zhuǎn)輥。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于，

9、1、本實用新型中，可不用定期更換滑塊減少了配件費用，節(jié)省更換鋼體滑線費用。

10、2、本實用新型中，可以杜絕生產(chǎn)中滑線部位出現(xiàn)損壞導致的安全事故。

11、3、本實用新型中，可以杜絕了生產(chǎn)中人員在能見度0.5米內(nèi)作業(yè)的重大安全風險隱患。

技術(shù)特征：

1.一種鍛造渣跨行車，包括車間本體（1），其特征在于：所述車間本體（1）的內(nèi)部設(shè)有鋼絲繩（2），所述鋼絲繩（2）的兩端均與車間本體（1）頂部房梁兩端固定連接，所述鋼絲繩（2）的表面等間距套設(shè)有套環(huán)（3），所述套環(huán)（3）之間均設(shè)有拖纜滑線（4），所述拖纜滑線（4）的兩端均與兩側(cè)的套環(huán)（3）底部固定連接，所述車間本體（1）的內(nèi)壁固定有u型板（5）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鍛造渣跨行車，其特征在于：所述鋼絲繩（2）的直徑為十五毫米，所述鋼絲繩（2）的長度為八十米。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鍛造渣跨行車，其特征在于：所述套環(huán)（3）之間的拖纜滑線（4）下垂五米。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鍛造渣跨行車，其特征在于：所述u型板（5）的頂部中心處固定有豎架（6），所述豎架（6）的表面開設(shè)有若干方形孔（7）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鍛造渣跨行車，其特征在于：所述豎架（6）的一側(cè)壁且靠近兩側(cè)均固定有支撐板（8），所述支撐板（8）的底部與u型板（5）頂部固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鍛造渣跨行車，其特征在于：所述豎架（6）的頂部嵌入并轉(zhuǎn)動有轉(zhuǎn)輥（9）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種鍛造渣跨行車，涉及跨行車技術(shù)領(lǐng)域，包括車間本體，所述車間本體的內(nèi)部設(shè)有鋼絲繩，所述鋼絲繩的兩端均與車間本體頂部房梁兩端固定連接，所述鋼絲繩的表面等間距套設(shè)有套環(huán)，所述套環(huán)之間均設(shè)有拖纜滑線，所述拖纜滑線的兩端均與兩側(cè)的套環(huán)底部固定連接，所述車間本體的內(nèi)壁固定有U型板。本技術(shù)中可不用定期更換滑塊減少了配件費用，節(jié)省更換鋼體滑線費用，可以杜絕生產(chǎn)中滑線部位出現(xiàn)損壞導致的安全事故，可以杜絕了生產(chǎn)中人員在能見度0.5米內(nèi)作業(yè)的重大安全風險隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：薛明亮,方向臣,豐志輝,張志強,杜建勇,郭素萍
受保護的技術(shù)使用者：山東磐金鍛造機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240304
技術(shù)公布日：2025/1/6