本技術(shù)涉及一種汽車生產(chǎn)過程中車身的輸送系統(tǒng)。適用于汽車生產(chǎn)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有涂裝車間檢查線采用的是隨行式輸送系統(tǒng)，即輸送系統(tǒng)以低速、勻速方式帶動(dòng)車輛搬入搬出加工工位，正常情況下輸送系統(tǒng)無停頓，在加工工位處通過滑橇夾緊機(jī)構(gòu)夾緊滑橇后對(duì)滑橇上的車身進(jìn)行加工，輸送系統(tǒng)低速、勻速運(yùn)行能有效避免滑橇夾緊機(jī)構(gòu)的損壞，但這使得整個(gè)輸送系統(tǒng)運(yùn)輸效率較低，最終影響汽車生產(chǎn)的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車生產(chǎn)過程中車身的輸送系統(tǒng)。

2、本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車生產(chǎn)過程中車身的輸送系統(tǒng)，其特征在于：具有：

3、車身輸送線，由若干輥床首尾連接組成，輥床上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)滑橇移動(dòng)的滾輪，滾輪由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)；

4、移入傳感器，布置在車身輸送線上加工工位的入口端，用于獲取車身輸送線上滑橇移入加工工位的到位信號(hào)；

5、移出傳感器，布置在車身輸送線上加工工位的出口端，用于獲取車身輸送線上滑橇移出加工工位的到位信號(hào)；

6、控制器，與移入傳感器、移出傳感器及驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，控制器能接收移入傳感器、移出傳感器獲取的到位信號(hào)和控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率。如此，在滑橇移入至加工工位的入口端處，移入傳感器獲取到滑橇到位信號(hào)并向控制器發(fā)送到位信號(hào)，控制器會(huì)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率，減慢滑橇在加工工位處的運(yùn)輸速度；在滑橇移動(dòng)至加工工位的出口端處，移出傳感器獲取到滑橇到位信號(hào)并向控制器發(fā)送到位信號(hào)，控制器會(huì)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率，加快滑橇在加工工位處的運(yùn)輸速度，如此可以加快車身及滑橇在加工工位之間的運(yùn)輸速度，提升汽車生產(chǎn)的生產(chǎn)效率，同時(shí)在加工工位內(nèi)時(shí)速度較慢也能增長滑橇夾緊模塊的使用壽命。

7、所述移入傳感器為光電傳感器，滑橇進(jìn)入車身輸送線上加工工位的入口端時(shí)移入傳感器會(huì)感應(yīng)到滑橇并向控制器發(fā)送信號(hào)。

8、所述移出傳感器為光電傳感器，滑橇進(jìn)入車身輸送線上加工工位的出口端時(shí)移出傳感器會(huì)感應(yīng)到滑橇并向控制器發(fā)送信號(hào)。

9、在加工工位內(nèi)設(shè)置有滑橇夾緊機(jī)構(gòu)和到位檢測傳感器；

10、所述滑橇夾緊機(jī)構(gòu)具有安裝在加工工位內(nèi)的夾持氣缸，夾持氣缸的端部安裝有與滑橇上定位桿配合的夾爪，夾持氣缸與控制器連接；

11、所述到位檢測傳感器為光電傳感器，到位檢測傳感器與控制器連接。如此，滑橇在車身輸送線上移動(dòng)至加工工位的加工位置處時(shí)，到位檢測傳感器感應(yīng)到滑橇并向控制器發(fā)送信號(hào)，由控制器控制夾持氣缸運(yùn)行并夾緊定位桿，實(shí)現(xiàn)將滑橇夾緊在加工工位上。

12、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過在車身輸送線上的加工工位入口端處設(shè)置移入傳感器，用于在車身隨滑橇移入加工工位時(shí)向控制器發(fā)送到位信息，并由控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率從而減慢車身輸送線的輸送速度，使滑橇及車身穩(wěn)定劃入加工工位內(nèi)，減小因滑橇運(yùn)行速度過快而造成的滑橇夾緊機(jī)構(gòu)損害；本實(shí)用新型通過在車身輸送線上的加工工位出口端處設(shè)置移出傳感器，用于在車身隨滑橇移出加工工位時(shí)向控制器發(fā)送到位信息，并由控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率從而加快車身輸送線的輸送速度，提升滑橇在加工工位之間的運(yùn)輸速度，從而提高汽車生產(chǎn)的加工效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車生產(chǎn)過程中車身的輸送系統(tǒng)，其特征在于：具有：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車生產(chǎn)過程中車身的輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述移入傳感器(4)為光電傳感器，滑橇(2)進(jìn)入車身輸送線上加工工位(3)的入口端時(shí)移入傳感器(4)會(huì)感應(yīng)到滑橇(2)并向控制器(9)發(fā)送信號(hào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車生產(chǎn)過程中車身的輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述移出傳感器(5)為光電傳感器，滑橇(2)進(jìn)入車身輸送線上加工工位(3)的出口端時(shí)移出傳感器(5)會(huì)感應(yīng)到滑橇(2)并向控制器(9)發(fā)送信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車生產(chǎn)過程中車身的輸送系統(tǒng)，其特征在于：在加工工位(3)內(nèi)設(shè)置有滑橇夾緊機(jī)構(gòu)和到位檢測傳感器(8)；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種汽車生產(chǎn)過程中車身的輸送系統(tǒng)。適用于汽車生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種汽車生產(chǎn)過程中車身的輸送系統(tǒng)，其特征在于：具有：車身輸送線，由若干輥床首尾連接組成，輥床上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)滑橇移動(dòng)的滾輪，滾輪由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)；移入傳感器，布置在車身輸送線上加工工位的入口端，用于獲取車身輸送線上滑橇移入加工工位的到位信號(hào)；移出傳感器，布置在車身輸送線上加工工位的出口端，用于獲取車身輸送線上滑橇移出加工工位的到位信號(hào)；控制器，與移入傳感器、移出傳感器及驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，控制器能接收移入傳感器、移出傳感器獲取的到位信號(hào)和控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率。

技術(shù)研發(fā)人員：吳寶通,張金,程健康,趙璽臣,江南
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣汽乘用車（杭州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240304
技術(shù)公布日：2024/12/26