本技術(shù)涉及抓斗設(shè)備，具體為一種壓濾抓斗行車鋼絲繩引導(dǎo)輪。

背景技術(shù)：

1、抓斗是一種用于抓取和裝載物料的機(jī)械設(shè)備，通過(guò)安裝在行車上，實(shí)現(xiàn)物料的抓取和運(yùn)輸，廣泛應(yīng)用于化工、礦山、冶金等領(lǐng)域，鋼絲繩是連接抓斗和行車等的重要部件，對(duì)整個(gè)設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性有著重要影響。

2、現(xiàn)有的部分壓濾抓斗行車鋼絲繩運(yùn)行時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩偏擺現(xiàn)象，鋼絲繩與抓斗鋼結(jié)構(gòu)易接觸摩擦，導(dǎo)致鋼絲繩磨損，影響使用壽命，使得鋼絲繩的維修更換頻繁，增加了維修成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓濾抓斗行車鋼絲繩引導(dǎo)輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種壓濾抓斗行車鋼絲繩引導(dǎo)輪，設(shè)置于抓斗本體內(nèi)，包括定位框、定位組件以及防磨組件，設(shè)置于所述抓斗本體內(nèi)側(cè)的定位框；設(shè)置于所述定位框內(nèi)側(cè)的定位組件，所述定位組件包括收卷件，所述收卷件設(shè)置于所述定位框的內(nèi)側(cè)，所述定位框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接件，所述連接件的一側(cè)設(shè)置有固定件；設(shè)置于所述定位框內(nèi)側(cè)的防磨組件。

3、優(yōu)選的，所述收卷件包括固定連接于所述定位框內(nèi)側(cè)的定位桿，所述定位桿的外側(cè)設(shè)置有收卷筒，所述定位框的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有凹槽。

4、優(yōu)選的，所述連接件包括分別固定連接于定位框內(nèi)側(cè)的第一連接板以及第二連接板。

5、優(yōu)選的，所述固定件包括焊接于第一連接板一側(cè)的固定框，所述固定框的內(nèi)側(cè)固定連接有螺紋桿。

6、優(yōu)選的，所述螺紋桿包括螺紋連接于外側(cè)的螺母，所述螺紋桿的外側(cè)滑動(dòng)連接有支撐塊。

7、優(yōu)選的，所述防磨組件包括設(shè)置于支撐塊一側(cè)的限位件，所述限位件的內(nèi)側(cè)設(shè)置有控制件。

8、優(yōu)選的，所述限位件包括固定連接于支撐塊一側(cè)的限位筒，所述限位筒的內(nèi)部固定連接有第一限位塊，所述第一限位塊的頂部設(shè)置有固定板。

9、優(yōu)選的，所述控制件包括螺紋連接于限位筒內(nèi)側(cè)的第二限位塊，所述第二限位塊的一側(cè)固定連接有把手，所述第二限位塊的一側(cè)設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有托輥。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

11、本實(shí)用新型通過(guò)固定框分別與第一連接板和第二連接板的一側(cè)焊接，固定框和螺紋桿起到了定位和支撐的作用，在支撐塊的作用下，便于限位筒帶動(dòng)支撐桿和托輥移動(dòng)，便于按需調(diào)節(jié)合適位置，提高了靈活性和實(shí)用性，并通過(guò)螺母對(duì)支撐塊進(jìn)行限位固定，進(jìn)而方便對(duì)托輥進(jìn)行位置確定，在第一限位塊、第二限位塊和固定板等的作用下，便于對(duì)套有托輥的支撐桿進(jìn)行夾緊固定，有效避免支撐桿和托輥發(fā)生不受控移動(dòng)，同時(shí)便于拆卸更換，鋼絲繩運(yùn)行過(guò)程中，鋼絲繩與托輥滾動(dòng)接觸，避免鋼絲繩與鋼結(jié)構(gòu)直接接觸摩擦，有效減緩鋼絲繩磨損，在一定程度上確保裝置運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)省維修成本。

技術(shù)特征：

1.一種壓濾抓斗行車鋼絲繩引導(dǎo)輪，設(shè)置于抓斗本體（1）內(nèi)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓濾抓斗行車鋼絲繩引導(dǎo)輪，其特征在于：所述收卷件（31）包括固定連接于所述定位框（2）內(nèi)側(cè)的定位桿（311），所述定位桿（311）的外側(cè)設(shè)置有收卷筒（312），所述定位框（2）的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有凹槽（313）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓濾抓斗行車鋼絲繩引導(dǎo)輪，其特征在于：所述連接件（32）包括分別固定連接于定位框（2）內(nèi)側(cè)的第一連接板（321）以及第二連接板（322）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓濾抓斗行車鋼絲繩引導(dǎo)輪，其特征在于：所述固定件（33）包括焊接于第一連接板（321）一側(cè)的固定框（331），所述固定框（331）的內(nèi)側(cè)固定連接有螺紋桿（332）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種壓濾抓斗行車鋼絲繩引導(dǎo)輪，其特征在于：所述螺紋桿（332）包括螺紋連接于外側(cè)的螺母（5），所述螺紋桿（332）的外側(cè)滑動(dòng)連接有支撐塊（6）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓濾抓斗行車鋼絲繩引導(dǎo)輪，其特征在于：所述防磨組件（4）包括設(shè)置于支撐塊（6）一側(cè)的限位件（41），所述限位件（41）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有控制件（42）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種壓濾抓斗行車鋼絲繩引導(dǎo)輪，其特征在于：所述限位件（41）包括固定連接于支撐塊（6）一側(cè)的限位筒（411），所述限位筒（411）的內(nèi)部固定連接有第一限位塊（412），所述第一限位塊（412）的頂部設(shè)置有固定板（413）。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種壓濾抓斗行車鋼絲繩引導(dǎo)輪，其特征在于：所述控制件（42）包括螺紋連接于限位筒（411）內(nèi)側(cè)的第二限位塊（421），所述第二限位塊（421）的一側(cè)固定連接有把手（422），所述第二限位塊（421）的一側(cè)設(shè)置有支撐桿（7），所述支撐桿（7）的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有托輥（8）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及抓斗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，一種壓濾抓斗行車鋼絲繩引導(dǎo)輪，設(shè)置于抓斗本體內(nèi)，包括定位框、定位組件以及防磨組件，設(shè)置于所述抓斗本體內(nèi)側(cè)的定位框；設(shè)置于所述定位框內(nèi)側(cè)的定位組件，所述定位組件包括收卷件，所述收卷件設(shè)置于所述定位框的內(nèi)側(cè)，所述定位框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接件，所述連接件的一側(cè)設(shè)置有固定件；設(shè)置于所述定位框內(nèi)側(cè)的防磨組件；解決了現(xiàn)有的部分壓濾抓斗行車鋼絲繩運(yùn)行時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩偏擺現(xiàn)象，鋼絲繩與抓斗鋼結(jié)構(gòu)易接觸摩擦，導(dǎo)致鋼絲繩磨損，影響使用壽命，使得鋼絲繩的維修更換頻繁，增加了維修成本的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉愛(ài)明,程傳學(xué),劉松巖,于隨行,封心水
受保護(hù)的技術(shù)使用者：托里縣招金北疆礦業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240312
技術(shù)公布日：2025/1/6