本技術(shù)涉及汽車維修設(shè)備，具體為一種汽車維修用升降平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、汽車升降平臺(tái)是用于汽車維修過程中舉升汽車的設(shè)備，汽車開到升降平臺(tái)工位，通過人工操作可使汽車舉升到一定高度。

2、傳統(tǒng)的維修升降平臺(tái)常常通過推動(dòng)缸作為動(dòng)力源推動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行升降，但缺少對(duì)升降平臺(tái)上升過程中和上升后的自鎖能力，從而影響了升降平臺(tái)工作時(shí)的穩(wěn)定性。為此，本實(shí)用新型提出一種汽車維修用升降平臺(tái)用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車維修用升降平臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車維修用升降平臺(tái)，包括：底板和汽車支撐架，底板的上端前后側(cè)對(duì)稱固定安裝有側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)端均固定安裝有滑軌，每個(gè)所述滑軌內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑板，汽車支撐架位于底板的上端，汽車支撐架和底板之間的前后側(cè)均設(shè)置有舉升桿一和舉升桿二，舉升桿一的一端和汽車支撐架的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端和滑板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

3、舉升桿二的一端和汽車支撐架的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底板的上端，其中一個(gè)滑板通過卡合部件固定在側(cè)板上。

4、優(yōu)選的，所述底板的上端一側(cè)的前后端均固定安裝有固定板，兩個(gè)固定板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸桿，軸桿的前后端的外壁上均固定安裝有齒輪，底板的側(cè)壁上還固定安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器和軸桿的一端固定連接。

5、優(yōu)選的，每個(gè)所述齒輪的一側(cè)均設(shè)置有半齒輪，半齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底板的上端，半齒輪的外壁和齒輪的外壁嚙合連接，半齒輪和舉升桿二的下端固定連接。

6、優(yōu)選的，所述汽車支撐架的左右兩端均向下傾斜固定安裝有坡板。

7、優(yōu)選的，所述卡合部件包括擋罩、電磁鐵和齒板，擋罩固定安裝在側(cè)板的外端側(cè)壁上，擋罩和側(cè)板之間開設(shè)有條形孔，擋罩的內(nèi)端側(cè)壁上均勻固定安裝有若干個(gè)齒條。

8、優(yōu)選的，所述電磁鐵固定安裝在滑板的側(cè)壁上，且位于條形孔的一側(cè)。

9、優(yōu)選的，所述齒板位于擋罩內(nèi)，齒板的后端固定安裝有鐵條，鐵條的一端位于條形孔內(nèi)，齒板和滑板的前后端之間均固定安裝有彈簧，彈簧的外端套有圓筒一和圓筒二，圓筒一的一端外壁和圓筒二的一端內(nèi)壁滑動(dòng)連接，且圓筒一的另一端固定安裝在滑板上，圓筒二的另一端固定安裝在齒板上。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、通過對(duì)電磁鐵通電，電磁鐵對(duì)鐵條產(chǎn)生吸力，并將鐵條吸附在電磁鐵的一側(cè)，此時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)，齒板和齒條分離，再啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)舉升桿二和舉升桿一移動(dòng)，即可將汽車抬起，再將汽車抬起合適的高度后，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)電磁鐵斷電，在彈簧的反作用力下，齒板和齒條相互咬合，將升降平臺(tái)鎖住。

技術(shù)特征：

1.一種汽車維修用升降平臺(tái)，包括：底板(1)和汽車支撐架(19)，底板(1)的上端前后側(cè)對(duì)稱固定安裝有側(cè)板(2)，兩個(gè)側(cè)板(2)的內(nèi)端均固定安裝有滑軌(3)，其特征在于：每個(gè)所述滑軌(3)內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑板(7)，汽車支撐架(19)位于底板(1)的上端，汽車支撐架(19)和底板(1)之間的前后側(cè)均設(shè)置有舉升桿一(12)和舉升桿二(17)，舉升桿一(12)的一端和汽車支撐架(19)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端和滑板(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車維修用升降平臺(tái)，其特征在于：所述底板(1)的上端一側(cè)的前后端均固定安裝有固定板(13)，兩個(gè)固定板(13)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸桿(14)，軸桿(14)的前后端的外壁上均固定安裝有齒輪(15)，底板(1)的側(cè)壁上還固定安裝有電機(jī)(16)，電機(jī)(16)的輸出端通過聯(lián)軸器和軸桿(14)的一端固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車維修用升降平臺(tái)，其特征在于：每個(gè)所述齒輪(15)的一側(cè)均設(shè)置有半齒輪(18)，半齒輪(18)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底板(1)的上端，半齒輪(18)的外壁和齒輪(15)的外壁嚙合連接，半齒輪(18)和舉升桿二(17)的下端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車維修用升降平臺(tái)，其特征在于：所述汽車支撐架(19)的左右兩端均向下傾斜固定安裝有坡板(20)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車維修用升降平臺(tái)，其特征在于：所述卡合部件包括擋罩(5)、電磁鐵(8)和齒板(9)，擋罩(5)固定安裝在側(cè)板(2)的外端側(cè)壁上，擋罩(5)和側(cè)板(2)之間開設(shè)有條形孔(4)，擋罩(5)的內(nèi)端側(cè)壁上均勻固定安裝有若干個(gè)齒條(6)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車維修用升降平臺(tái)，其特征在于：所述電磁鐵(8)固定安裝在滑板(7)的側(cè)壁上，且位于條形孔(4)的一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車維修用升降平臺(tái)，其特征在于：所述齒板(9)位于擋罩(5)內(nèi)，齒板(9)的后端固定安裝有鐵條(11)，鐵條(11)的一端位于條形孔(4)內(nèi)，齒板(9)和滑板(7)的前后端之間均固定安裝有彈簧(10)，彈簧(10)的外端套有圓筒一(21)和圓筒二(22)，圓筒一(21)的一端外壁和圓筒二(22)的一端內(nèi)壁滑動(dòng)連接，且圓筒一(21)的另一端固定安裝在滑板(7)上，圓筒二(22)的另一端固定安裝在齒板(9)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車維修用升降平臺(tái)，包括：底板和汽車支撐架，底板的上端前后側(cè)對(duì)稱固定安裝有側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)端均固定安裝有滑軌，每個(gè)所述滑軌內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑板，汽車支撐架位于底板的上端，汽車支撐架和底板之間的前后側(cè)均設(shè)置有舉升桿一和舉升桿二，通過對(duì)電磁鐵通電，電磁鐵對(duì)鐵條產(chǎn)生吸力，并將鐵條吸附在電磁鐵的一側(cè)，此時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)，齒板和齒條分離，再啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)舉升桿二和舉升桿一移動(dòng)，即可將汽車抬起，再將汽車抬起合適的高度后，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)電磁鐵斷電，在彈簧的反作用力下，齒板和齒條相互咬合，將升降平臺(tái)鎖住。

技術(shù)研發(fā)人員：宋海濤,傅子航,衛(wèi)曉培
受保護(hù)的技術(shù)使用者：平頂山市方通汽車銷售服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240325
技術(shù)公布日：2024/12/30