本技術(shù)涉及道路貨物運(yùn)輸，具體為便于對接的卸貨設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動，道路貨物運(yùn)輸包括道路普通貨運(yùn)、道路貨物專用運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，是以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動。道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動。

2、貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程始末的裝貨作業(yè)和卸貨作業(yè)汽車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程始末的裝貨作業(yè)和卸貨作業(yè)，是汽車進(jìn)行貨物運(yùn)輸必不可少的重要環(huán)節(jié)。貨物裝卸作業(yè)對車輛運(yùn)用效率、貨物運(yùn)達(dá)速度、運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸費(fèi)用都有非常重要的影響，一般由貨物承運(yùn)單位或發(fā)貨、收貨單位負(fù)責(zé)組織。

3、發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下問題：1、現(xiàn)有的卸貨裝置在運(yùn)輸?shù)街更c(diǎn)卸貨點(diǎn)之后，往往貨物本身與卸貨平面之間存在一定的高度差，從而需要人工搬運(yùn)，費(fèi)時費(fèi)力；2、現(xiàn)有的卸貨裝置在運(yùn)輸?shù)街更c(diǎn)卸貨點(diǎn)之后往往與對接平板之間相互對接從而完成卸貨，然后現(xiàn)有的對接平板大多為水平面，使得貨物卸載時不夠方便，且容易受到可磕碰。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供便于對接的卸貨設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的卸貨裝置在運(yùn)輸?shù)街更c(diǎn)卸貨點(diǎn)之后，往往貨物本身與卸貨平面之間存在一定的高度差，從而需要人工搬運(yùn)，費(fèi)時費(fèi)力且現(xiàn)有的卸貨裝置在運(yùn)輸?shù)街更c(diǎn)卸貨點(diǎn)之后往往與對接平板之間相互對接從而完成卸貨，然后現(xiàn)有的對接平板大多為水平面，使得貨物卸載時不夠方便，且容易受到可磕碰問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：便于對接的卸貨設(shè)備，包括支撐板，所述支撐板的底部的中部設(shè)有液壓氣缸的驅(qū)動端，所述液壓氣缸的底部螺紋安裝于底箱的底壁的中部，所述底箱的頂部的左右兩側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部橫向貫穿有旋轉(zhuǎn)螺桿，所述旋轉(zhuǎn)螺桿的桿體外壁螺接有推移機(jī)構(gòu)，所述推移機(jī)構(gòu)的頂部的中部設(shè)有轉(zhuǎn)動卸板，所述旋轉(zhuǎn)螺桿的一端插接有第一傳動機(jī)構(gòu)，所述底箱頂部的左右兩側(cè)外壁橫向貫穿有夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)的其中一端插接有第二傳動機(jī)構(gòu)。

2、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述推移機(jī)構(gòu)由滑動螺塊、固定板和液壓推桿共同組成，其中滑動螺塊螺接于旋轉(zhuǎn)螺桿的桿體外壁，而滑動螺塊而當(dāng)頂部中央處螺紋連接有液壓推桿，同時在液壓推桿的驅(qū)動端設(shè)有固定板。

3、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動卸板由支撐定板、轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)軸、伸縮桿a和卸貨屜板共同組成，其中支撐定板焊接于固定板的頂部中央處，而轉(zhuǎn)動板則是焊接于卸貨屜板的底部中央處，同時支撐定板和轉(zhuǎn)動板重疊處孔洞中橫向貫穿有轉(zhuǎn)軸，且在固定板的頂部與卸貨屜板的底部之間螺紋連接有伸縮桿a。

4、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述夾持機(jī)構(gòu)由雙向螺桿、伸縮夾板和伸縮桿b共同組成，其中伸縮夾板螺接于雙向螺桿桿體外壁，而在伸縮夾板的間隔內(nèi)壁之間還螺紋連接有伸縮桿b。

5、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第一傳動機(jī)構(gòu)由第一驅(qū)動電機(jī)、第一主動輪、第一從動輪和第一皮帶共同組成，其中第一主動輪和第一從動輪分別套接于左右兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)螺桿的一端，而第一驅(qū)動電機(jī)的輸出端則是橫向貫穿于第一主動輪的內(nèi)壁并與旋轉(zhuǎn)螺桿的一端相插接，同時在第一主動輪和第一從動輪的外壁還套設(shè)有第一皮帶。

6、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第二傳動機(jī)構(gòu)由第二驅(qū)動電機(jī)、第二主動輪、第二從動輪和第二皮帶共同組成，其中第二主動輪和第二從動輪分別套接于左右兩側(cè)的雙向螺桿的一端，而第二驅(qū)動電機(jī)的輸出端則是橫向貫穿于第二主動輪的內(nèi)壁并與雙向螺桿的一端相插接，同時在第二主動輪和第二從動輪的外壁還套設(shè)有第二皮帶。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

8、本實(shí)用新型中，啟動液壓氣缸，推動支撐板頂部放置的貨物上升至與卸貨屜板持平的位置，而后可通過啟動第一驅(qū)動電機(jī)，帶動旋轉(zhuǎn)螺桿和第一主動輪一起旋轉(zhuǎn)，并通過第一皮帶，帶動另一側(cè)的第一從動輪和旋轉(zhuǎn)螺桿一同旋轉(zhuǎn)起來，此時，螺接于旋轉(zhuǎn)螺桿桿體外壁的推移機(jī)構(gòu)能夠連帶著其頂部所設(shè)的轉(zhuǎn)動卸板靠近貨物，滑動貼近貨物并插入貨物底部的間隙，從而將其轉(zhuǎn)移屜入至卸貨屜板的內(nèi)部，并在推移機(jī)構(gòu)的帶動下向著卸貨位置靠近，而當(dāng)?shù)竭_(dá)指定卸貨點(diǎn)之后，此時操作人員可根據(jù)實(shí)際情況，驅(qū)動液壓推桿向上或向下帶動轉(zhuǎn)動卸板和卸貨屜板內(nèi)部放置的貨物調(diào)整到合適高度，完成卸貨。

9、本實(shí)用新型中，操作人員通過推移機(jī)構(gòu)將裝載有貨物的轉(zhuǎn)動卸板移動至指定卸貨點(diǎn)之后，此時的操作人員可先驅(qū)動液壓推桿帶動轉(zhuǎn)動卸板和卸貨屜板內(nèi)部放置的貨物，調(diào)整到合適高度，而后操作人員可根據(jù)卸貨屜板與對面車廂之間的高度差，驅(qū)動伸縮桿a，使得伸縮桿a驅(qū)動端開始帶動卸貨屜板的一端高度下降，此時，焊接于卸貨屜板底部的轉(zhuǎn)動板會被帶動著繞著轉(zhuǎn)軸上下轉(zhuǎn)動，從而改變其與支撐定板之間的夾角，進(jìn)而使得整個卸貨屜板呈現(xiàn)傾斜狀態(tài)，使得原本放置于卸貨屜板上的貨物，順著傾斜面緩緩滑入至對面車廂當(dāng)中，完成卸貨。

技術(shù)特征：

1.便于對接的卸貨設(shè)備，包括支撐板(1)，其特征在于：所述支撐板(1)的底部的中部設(shè)有液壓氣缸(2)的驅(qū)動端，所述液壓氣缸(2)的底部螺紋安裝于底箱(3)的底壁的中部，所述底箱(3)的頂部的左右兩側(cè)開設(shè)有滑槽(4)，所述滑槽(4)的內(nèi)部橫向貫穿有旋轉(zhuǎn)螺桿(5)，所述旋轉(zhuǎn)螺桿(5)的桿體外壁螺接有推移機(jī)構(gòu)(6)，所述推移機(jī)構(gòu)(6)的頂部的中部設(shè)有轉(zhuǎn)動卸板(7)，所述旋轉(zhuǎn)螺桿(5)的一端插接有第一傳動機(jī)構(gòu)(8)，所述底箱(3)頂部的左右兩側(cè)外壁橫向貫穿有夾持機(jī)構(gòu)(9)，所述夾持機(jī)構(gòu)(9)的其中一端插接有第二傳動機(jī)構(gòu)(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于對接的卸貨設(shè)備，其特征在于：所述推移機(jī)構(gòu)(6)由滑動螺塊(601)、固定板(602)和液壓推桿(603)共同組成，其中滑動螺塊(601)螺接于旋轉(zhuǎn)螺桿(5)的桿體外壁，而滑動螺塊(601)而當(dāng)頂部中央處螺紋連接有液壓推桿(603)，同時在液壓推桿(603)的驅(qū)動端設(shè)有固定板(602)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于對接的卸貨設(shè)備，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動卸板(7)由支撐定板(701)、轉(zhuǎn)動板(702)、轉(zhuǎn)軸(703)、伸縮桿a(704)和卸貨屜板(705)共同組成，其中支撐定板(701)焊接于固定板(602)的頂部中央處，而轉(zhuǎn)動板(702)則是焊接于卸貨屜板(705)的底部中央處，同時支撐定板(701)和轉(zhuǎn)動板(702)重疊處孔洞中橫向貫穿有轉(zhuǎn)軸(703)，且在固定板(602)的頂部與卸貨屜板(705)的底部之間螺紋連接有伸縮桿a(704)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于對接的卸貨設(shè)備，其特征在于：所述夾持機(jī)構(gòu)(9)由雙向螺桿(901)、伸縮夾板(902)和伸縮桿b(903)共同組成，其中伸縮夾板(902)螺接于雙向螺桿(901)桿體外壁，而在伸縮夾板(902)的間隔內(nèi)壁之間還螺紋連接有伸縮桿b(903)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于對接的卸貨設(shè)備，其特征在于：所述第一傳動機(jī)構(gòu)(8)由第一驅(qū)動電機(jī)(801)、第一主動輪(802)、第一從動輪(803)和第一皮帶(804)共同組成，其中第一主動輪(802)和第一從動輪(803)分別套接于左右兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)螺桿(5)的一端，而第一驅(qū)動電機(jī)(801)的輸出端則是橫向貫穿于第一主動輪(802)的內(nèi)壁并與旋轉(zhuǎn)螺桿(5)的一端相插接，同時在第一主動輪(802)和第一從動輪(803)的外壁還套設(shè)有第一皮帶(804)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于對接的卸貨設(shè)備，其特征在于：所述第二傳動機(jī)構(gòu)(10)由第二驅(qū)動電機(jī)(1001)、第二主動輪(1002)、第二從動輪(1003)和第二皮帶(1004)共同組成，其中第二主動輪(1002)和第二從動輪(1003)分別套接于左右兩側(cè)的雙向螺桿(901)的一端，而第二驅(qū)動電機(jī)(1001)的輸出端則是橫向貫穿于第二主動輪(1002)的內(nèi)壁并與雙向螺桿(901)的一端相插接，同時在第二主動輪(1002)和第二從動輪(1003)的外壁還套設(shè)有第二皮帶(1004)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及道路貨物運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體為便于對接的卸貨設(shè)備，包括支撐板，所述支撐板的底部的中部設(shè)有液壓氣缸的驅(qū)動端，所述液壓氣缸的底部螺紋安裝于底箱的底壁的中部，所述底箱的頂部的左右兩側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部橫向貫穿有旋轉(zhuǎn)螺桿，所述旋轉(zhuǎn)螺桿的桿體外壁螺接有推移機(jī)構(gòu)，所述推移機(jī)構(gòu)的頂部的中部設(shè)有轉(zhuǎn)動卸板，所述旋轉(zhuǎn)螺桿的一端插接有第一傳動機(jī)構(gòu)。改良后的卸貨設(shè)備，在推移機(jī)構(gòu)帶動卸貨屜板內(nèi)部放置的貨物到達(dá)指定卸貨點(diǎn)，此時可根據(jù)實(shí)際情況，將貨物調(diào)整到合適高度，完成卸貨，驅(qū)動伸縮桿A帶動卸貨屜板的一端高度下降，改變與支撐定板的夾角，使卸貨屜板呈現(xiàn)傾斜狀態(tài)，使得貨物完成滑入卸貨。

技術(shù)研發(fā)人員：周岑
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川眾信致和物流有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2025/1/6