本技術(shù)屬于電梯安全領(lǐng)域，特別涉及一種提高使用安全性能的電梯。

背景技術(shù)：

1、電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線(xiàn)傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備，也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱(chēng)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道，服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備，垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間，轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物，20世紀(jì)末電梯采用永磁同步曳引機(jī)作為動(dòng)力，大大縮小了機(jī)房占地，并且具有能耗低、節(jié)能高效、提升速度快等優(yōu)點(diǎn)，極大地助推了房地產(chǎn)向超高層方向發(fā)展。公開(kāi)號(hào)cn106800230b公開(kāi)了一種高安全性升降電梯。包括井道和轎廂，井道內(nèi)底部設(shè)有拱形緩沖板，拱形緩沖板上表面上緩沖氣囊，轎廂底部均布有多條緩沖橡膠條，拱形緩沖板兩端通過(guò)拱板展開(kāi)消抵部件與井道底部連接。拱板展開(kāi)消抵部件包括固設(shè)于井道底部且具有軌道槽的滑道軌槽板、一體連接于拱形緩沖板兩端外側(cè)并設(shè)于軌道槽內(nèi)的拱板收縮滑條、固連于拱形緩沖板和滑道軌槽板上的直角折板以及兩端連接于直角折板側(cè)部和井道內(nèi)側(cè)壁之間的緩沖彈簧。本申請(qǐng)通過(guò)拱板展開(kāi)消抵部件的設(shè)置使得拱板不會(huì)隨意攢動(dòng)，且只在兩端方向進(jìn)行收縮，以保證拱板最有效地進(jìn)行緩沖，且緩沖彈簧加大了拱板的緩沖能力，提高緩沖效果，也超聲到保護(hù)拱板的作用；通過(guò)上述結(jié)構(gòu)雖然可達(dá)到對(duì)電梯的整體進(jìn)行緩沖的效果，但是電梯在下墜時(shí)電梯內(nèi)部的人員會(huì)在急速下墜的過(guò)程中導(dǎo)致懸空，最后再次落在電梯內(nèi)部的情況，而電梯內(nèi)部下端為硬性材質(zhì)且沒(méi)有任何緩沖結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致在井道內(nèi)部設(shè)置的緩沖結(jié)構(gòu)雖然可以達(dá)到一定緩沖效果，但是緩沖效果不佳內(nèi)部被困人員任然會(huì)受到較大撞擊情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)背景技術(shù)中提到的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種提高使用安全性能的電梯，以解決上述的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

3、一種提高使用安全性能的電梯，包括井道，所述井道的內(nèi)部滑動(dòng)連接有廂體，所述井道的下端固定連接有基本緩沖組件，所述廂體的內(nèi)部下端兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽的內(nèi)部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的上端活動(dòng)連接有踩板，所述支撐桿的上端固定連接有限位桿，所述限位桿與踩板相互滑動(dòng)插接，所述廂體的底部位于踩板的下端固定連接有氣囊，所述廂體的下端固定連接有安裝殼，所述安裝殼的內(nèi)部固定連接有儲(chǔ)氣室，所述儲(chǔ)氣室的上端固定連接有氣管，所述氣管的另一端貫穿廂體與氣囊固定連接，所述氣管的外表面均設(shè)置有電磁閥，所述廂體的兩側(cè)均固定連接有測(cè)速傳感器，所述測(cè)速傳感器與電磁閥相互電性連接，所述廂體的下端固定連接有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿的另一端與安裝殼固定連接。

4、進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述基本緩沖組件包括設(shè)置在井道下端兩側(cè)的滑槽，所述滑槽的內(nèi)部固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端固定連接有緩沖板，所述緩沖板在滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述井道的底部?jī)蓚?cè)均固定連接有阻尼器，所述阻尼器的另一端與緩沖板固定連接，所述井道的下端開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端均固定連接有滑塊，所述滑塊與凹槽相互滑動(dòng)連接，所述滑塊的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有緩沖桿，所述緩沖桿的另一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的上端與緩沖板固定連接，所述滑槽的內(nèi)部固定連接與導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱與緩沖板相互滑動(dòng)連接，所述凹槽的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿貫穿滑塊且與滑塊相互滑動(dòng)連接。

5、進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述廂體的上端一側(cè)固定連接有風(fēng)道，所述風(fēng)道的內(nèi)部固定連接有安裝板，所述安裝板的上端固定連接有換氣扇，所述風(fēng)道伸出廂體的上端。

6、進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述風(fēng)道的上端固定連接有過(guò)濾架，所述過(guò)濾架的外表面固定連接有過(guò)濾網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)將過(guò)濾所包裹，所述過(guò)濾架將風(fēng)道所包裹。

7、進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述廂體的上端開(kāi)設(shè)有逃生口，所述逃生口的一側(cè)固定連接有繩梯，所述逃生口的下端鉸接有蓋板，所述蓋板的表面設(shè)置有門(mén)鎖，所述繩梯位于蓋板的上端。

8、綜上所述，本實(shí)用新型主要具有以下有益效果：

9、本申請(qǐng)使用電梯時(shí)，如果出現(xiàn)電梯下墜時(shí)首先在測(cè)速傳感器的作用下檢測(cè)到廂體的速度變化，然后測(cè)速傳感器控制電磁閥開(kāi)啟使得在電磁閥的開(kāi)啟下儲(chǔ)氣室內(nèi)部的壓縮空氣快速的通過(guò)氣管進(jìn)入到氣囊的內(nèi)部，從而在高壓的氣體下將氣囊撐起使得踩板移動(dòng)至緩沖槽的內(nèi)部，從而使得在踩板上端的使用人員在墜落后在氣囊的作用下可以進(jìn)行有效的緩沖效果，從而可避免使用者直接與硬性廂體底部接觸導(dǎo)致受到較大傷害的情況；另外，通過(guò)設(shè)置的基本緩沖組件，電梯在下墜時(shí)首先廂體的底部會(huì)與緩沖板接觸，廂體在接觸到緩沖板時(shí)受到較大壓力使得緩沖彈簧下壓，而在緩沖彈簧的作用下可以對(duì)電梯進(jìn)行緩沖效果，從而可減少廂體下墜時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，而在緩沖板的下壓下使得緩沖桿推動(dòng)滑塊向凹槽的兩側(cè)移動(dòng)，而凹槽的兩側(cè)也固定有第一彈簧，從而使得在第一彈簧的作用下可以進(jìn)一步對(duì)廂體進(jìn)行緩沖效果，從而使得增加電梯的安全性進(jìn)而使得在使用電梯下墜時(shí)有著一定的防護(hù)效果。

技術(shù)特征：

1.一種提高使用安全性能的電梯，其特征在于：包括井道，所述井道的內(nèi)部滑動(dòng)連接有廂體，所述井道的下端固定連接有基本緩沖組件，所述廂體的內(nèi)部下端兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽的內(nèi)部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的上端活動(dòng)連接有踩板，所述支撐桿的上端固定連接有限位桿，所述限位桿與踩板相互滑動(dòng)插接，所述廂體的底部位于踩板的下端固定連接有氣囊，所述廂體的下端固定連接有安裝殼，所述安裝殼的內(nèi)部固定連接有儲(chǔ)氣室，所述儲(chǔ)氣室的上端固定連接有氣管，所述氣管的另一端貫穿廂體與氣囊固定連接，所述氣管的外表面均設(shè)置有電磁閥，所述廂體的兩側(cè)均固定連接有測(cè)速傳感器，所述測(cè)速傳感器與電磁閥相互電性連接，所述廂體的下端固定連接有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿的另一端與安裝殼固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高使用安全性能的電梯，其特征在于：所述基本緩沖組件包括設(shè)置在井道下端兩側(cè)的滑槽，所述滑槽的內(nèi)部固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端固定連接有緩沖板，所述緩沖板在滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述井道的底部?jī)蓚?cè)均固定連接有阻尼器，所述阻尼器的另一端與緩沖板固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種提高使用安全性能的電梯，其特征在于：所述井道的下端開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端均固定連接有滑塊，所述滑塊與凹槽相互滑動(dòng)連接，所述滑塊的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有緩沖桿，所述緩沖桿的另一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的上端與緩沖板固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種提高使用安全性能的電梯，其特征在于：所述滑槽的內(nèi)部固定連接與導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱與緩沖板相互滑動(dòng)連接，所述凹槽的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿貫穿滑塊且與滑塊相互滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高使用安全性能的電梯，其特征在于：所述廂體的上端一側(cè)固定連接有風(fēng)道，所述風(fēng)道的內(nèi)部固定連接有安裝板，所述安裝板的上端固定連接有換氣扇，所述風(fēng)道伸出廂體的上端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提高使用安全性能的電梯，其特征在于：所述風(fēng)道的上端固定連接有過(guò)濾架，所述過(guò)濾架的外表面固定連接有過(guò)濾網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)將過(guò)濾所包裹，所述過(guò)濾架將風(fēng)道所包裹。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高使用安全性能的電梯，其特征在于：所述廂體的上端開(kāi)設(shè)有逃生口，所述逃生口的一側(cè)固定連接有繩梯，所述逃生口的下端鉸接有蓋板，所述蓋板的表面設(shè)置有門(mén)鎖，所述繩梯位于蓋板的上端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種提高使用安全性能的電梯，涉及電梯安全領(lǐng)域，包括井道，所述井道的內(nèi)部滑動(dòng)連接有廂體，所述井道的下端固定連接有基本緩沖組件，所述廂體的內(nèi)部下端兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽的內(nèi)部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的上端活動(dòng)連接有踩板，所述支撐桿的上端固定連接有限位桿，所述限位桿與踩板相互滑動(dòng)插接，所述廂體的底部位于踩板的下端固定連接有氣囊。本技術(shù)采用上述結(jié)構(gòu)，在高壓的氣體下將氣囊撐起使得踩板移動(dòng)至緩沖槽的內(nèi)部，從而使得在踩板上端的使用人員在墜落后在氣囊的作用下可以進(jìn)行有效的緩沖效果，從而可避免使用者直接與硬性廂體底部接觸導(dǎo)致受到較大傷害的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：朱少鋒,鄭躍常,張慧聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金華市菱捷電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240403
技術(shù)公布日：2025/1/9