本技術(shù)涉及新能源汽車(chē)，尤其涉及一種車(chē)輛動(dòng)力電池吊裝工裝。

背景技術(shù)：

1、有些新能源電動(dòng)車(chē)裝配動(dòng)力電池過(guò)程中，因電池與電池框架結(jié)構(gòu)原因，吊裝電池裝配過(guò)程繁瑣，操作不便自重較大(約250kg)，暫無(wú)專(zhuān)用的吊裝設(shè)備進(jìn)行吊裝。裝配時(shí)，需3～4名裝配人員一起將電池從包裝里搬運(yùn)至臨時(shí)存放架，再于分裝時(shí)將其搬運(yùn)至車(chē)輛電池框架上，并對(duì)電池安裝孔位進(jìn)行調(diào)整后，用螺栓裝于電池框架上。整個(gè)安裝流程工作效率低下，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足從而提供一種車(chē)輛動(dòng)力電池吊裝工裝，解決了動(dòng)力電池自重大不方便搬運(yùn)、勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

3、一種車(chē)輛動(dòng)力電池吊裝工裝，包括吊耳組件、吊帶和電池吊具組件；多個(gè)所述吊帶中部穿設(shè)在吊耳組件上，所述吊帶兩端分別設(shè)置有電池吊具組件。

4、優(yōu)選的于，所述電池吊具組件包括吊環(huán)螺釘和u型板；在所述u型板豎向端設(shè)置有吊環(huán)螺釘，在所述u型板一橫向端設(shè)置有限位孔，在所述u型板另一橫向端且正對(duì)限位孔位置處設(shè)置有限位開(kāi)口，所述吊環(huán)螺釘與吊帶端部相連接。

5、優(yōu)選的于，所述限位孔為限位銷(xiāo)孔或限位螺孔。

6、優(yōu)選的于，所述限位銷(xiāo)孔為帶卡槽的通孔。

7、優(yōu)選的于，所述吊耳組件包括吊耳和弓形卸扣；所述吊耳與弓形卸扣可拆卸連接，多個(gè)所述吊帶中部穿設(shè)在弓形卸扣上。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果：

9、本實(shí)用新型通過(guò)吊耳組件、吊帶、電池吊具組件與動(dòng)力電池上配套使用，可以穩(wěn)定吊裝動(dòng)力電池，代替人力輔助完成動(dòng)力電池移動(dòng)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，裝配效率高。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)輛動(dòng)力電池吊裝工裝，其特征在于，包括吊耳組件(1)、吊帶(2)和電池吊具組件(3)；多個(gè)所述吊帶(2)中部穿設(shè)在吊耳組件(1)上，所述吊帶(2)兩端分別設(shè)置有電池吊具組件(3)。

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛動(dòng)力電池吊裝工裝，其特征在于，所述電池吊具組件(3)包括吊環(huán)螺釘(31)和u型板(32)；在所述u型板(32)豎向端設(shè)置有吊環(huán)螺釘(31)，在所述u型板(32)一橫向端設(shè)置有限位孔(33)，在所述u型板(32)另一橫向端且正對(duì)限位孔(33)位置處設(shè)置有限位開(kāi)口(34)，所述吊環(huán)螺釘(31)與吊帶(2)端部相連接。

3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛動(dòng)力電池吊裝工裝，其特征在于，所述限位孔(33)為限位銷(xiāo)孔或限位螺孔。

4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)輛動(dòng)力電池吊裝工裝，其特征在于，所述限位銷(xiāo)孔為帶卡槽的通孔。

5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛動(dòng)力電池吊裝工裝，其特征在于，所述吊耳組件(1)包括吊耳(11)和弓形卸扣(12)；所述吊耳(11)與弓形卸扣(12)可拆卸連接，多個(gè)所述吊帶(2)中部穿設(shè)在弓形卸扣(12)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種車(chē)輛動(dòng)力電池吊裝工裝，包括吊耳組件、吊帶和電池吊具組件；多個(gè)吊帶中部穿設(shè)在吊耳組件上，吊帶兩端分別設(shè)置有電池吊具組件；本技術(shù)通過(guò)吊耳組件、吊帶、電池吊具組件與動(dòng)力電池上配套使用，可以穩(wěn)定吊裝動(dòng)力電池，代替人力輔助完成動(dòng)力電池移動(dòng)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，裝配效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：陳家新,譚浩,趙毅,楊剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西重型汽車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/1/2