本技術(shù)涉及摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，具體為一種摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、摩托車發(fā)動機就是將進入氣缸中的燃料混合氣點燃使其燃燒所產(chǎn)生的熱能變?yōu)闄C械能，并由曲軸將動力通過傳動機構(gòu)傳給摩托車后輪而變?yōu)檐囕v行駛動力的機械，摩托車發(fā)動機有著慣性力小、振動小、噪音低等優(yōu)點，摩托車發(fā)動機結(jié)構(gòu)主要由發(fā)動機機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。

2、在中國實用新型專利申請公開說明書cn219770910u中公開的一種摩托車發(fā)動機的輸送線，雖然，該摩托車發(fā)動機的輸送線具備使得零部件均勻排列輸送，提高生產(chǎn)效率等優(yōu)點，但是，該摩托車發(fā)動機的輸送線還是存在缺點：一、該摩托車發(fā)動機的輸送線通過導(dǎo)向板的形式對傳送帶上的零件進行歸攏，但是在實際使用過程中遇到大小不一的零件可能就會無法調(diào)整兩個導(dǎo)向板之間的距離，從而出現(xiàn)零件卡在兩個導(dǎo)向板中間的縫隙中過不去的情況，造成極大的不便；二、該摩托車發(fā)動機的輸送線采用圓盤配合彈簧的形式實現(xiàn)擋板的上下往復(fù)移動，從而可以對零件進行阻擋和釋放，但是在實際使用過程中彈簧是有損耗的零件，在長時間的使用過后可能或出現(xiàn)彈簧彈性限度到達極限時可能就會失去原本的作用，而且整體的結(jié)構(gòu)也不便于進行檢修。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，包括輸送架、傳送帶、驅(qū)動電機以及安裝架，所述輸送架的頂部開設(shè)有移動槽，所述移動槽的內(nèi)部滑動連接有移動塊，所述移動塊的頂部固定連接有安裝板，所述安裝板的背面固定安裝有電推桿，所述電推桿的端部固定連接有導(dǎo)料板，所述安裝架的頂部固定安裝有安裝座，所述安裝座上固定安裝有第一轉(zhuǎn)柱，所述第一轉(zhuǎn)柱上轉(zhuǎn)動連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端滑動連接有活塞桿，所述活塞桿的端部固定連接有連接柱，所述連接柱上固定安裝有第二轉(zhuǎn)柱，所述第二轉(zhuǎn)柱上轉(zhuǎn)動連接有連接桿，所述連接桿的底部固定連接有擺動塊，所述擺動塊上設(shè)置有擋料機構(gòu)，所述安裝架的側(cè)面固定連接有延伸板，所述安裝架的正面上設(shè)置有限位板，所述限位板上開設(shè)有限位槽，所述延伸板的正面固定安裝有安裝套，所述安裝套的側(cè)面固定連接有轉(zhuǎn)動軸。

5、可選的，所述輸送架為u字形設(shè)置，所述傳送帶轉(zhuǎn)動連接在輸送架的內(nèi)部，所述驅(qū)動電機固定安裝在輸送架的背面上，所述安裝架倒u字形設(shè)置且固定安裝在輸送架的頂部上。

6、可選的，所述輸送架的前后面上和移動塊上均開設(shè)有固定孔，所述固定孔的內(nèi)部螺紋連接有固定螺栓，所述移動塊通過固定螺栓固定連接在移動槽的內(nèi)部，所述固定孔的數(shù)量為安裝螺栓的兩倍，所述前后兩組導(dǎo)料板形成側(cè)八字形。

7、可選的，所述安裝座和連接柱均為u字形設(shè)置，所述第一轉(zhuǎn)柱和第二轉(zhuǎn)柱分別固定安裝在安裝座和連接柱上的u形孔的內(nèi)部，所述液壓缸的輸出端向左，所述液壓缸可在第一轉(zhuǎn)柱上稍微轉(zhuǎn)動。

8、可選的，所述轉(zhuǎn)動軸的前端貫穿至擺動塊正面，所述擺動塊轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)動軸上，所述轉(zhuǎn)動軸的前端端部上固定連接有擋塊，所述擋塊為圓形塊且其直徑大于轉(zhuǎn)動軸的直徑。

9、可選的，所述擋料機構(gòu)包括圓柱、升降板以及擋料板，所述圓柱前后兩個為一組且左右兩組對稱固定安裝在擺動塊上，所述升降板轉(zhuǎn)動連接在圓柱上，所述擋料板固定安裝在升降板的側(cè)面上，所述升降板的頂端為u字形設(shè)置，所述升降板為左右兩塊對稱設(shè)置，所述擋料板為左右兩塊對稱設(shè)置且左右兩塊相對安裝在升降板的側(cè)面上。

10、可選的，所述升降板的另一側(cè)面上螺紋連接有安裝螺絲，所述擋料板通過安裝螺絲固定安裝在升降板上，所述升降板的側(cè)面上固定連接有限位條，所述限位條滑動連接在限位槽的內(nèi)部，所述限位板為左右兩塊對稱設(shè)置且分別固定安裝在延伸板和安裝架的正面上。

11、(三)有益效果

12、本實用新型提供了一種摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，具備以下有益效果：

13、1、該摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，通過移動槽和移動塊的設(shè)置，使該摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備具備了方便水平移動導(dǎo)料板的效果，通過電推桿和導(dǎo)料板的配合設(shè)置，在使用的過程中可以自由的變換兩個導(dǎo)料板之間的距離，從而起到了方便實現(xiàn)對不同尺寸零部件的導(dǎo)料的作用，達到了提高工作效率的目的。

14、2、該摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，通過限位板的設(shè)置，使該摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備具備了保證擋料板不會左右晃動的效果，通過液壓缸和擺動塊的配合設(shè)置，在使用的過程中可以通過配合活塞桿的往復(fù)移動實現(xiàn)左右兩個擋料板的錯位上下運動，從而起到了實現(xiàn)物料分隔開且均勻輸送的作用，達到了提高工作質(zhì)量和工作效率的目的。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，包括輸送架(1)、傳送帶(2)、驅(qū)動電機(3)以及安裝架(11)，其特征在于：所述輸送架(1)的頂部開設(shè)有移動槽(4)，所述移動槽(4)的內(nèi)部滑動連接有移動塊(5)，所述移動塊(5)的頂部固定連接有安裝板(6)，所述安裝板(6)的背面固定安裝有電推桿(9)，所述電推桿(9)的端部固定連接有導(dǎo)料板(10)，所述安裝架(11)的頂部固定安裝有安裝座(12)，所述安裝座(12)上固定安裝有第一轉(zhuǎn)柱(13)，所述第一轉(zhuǎn)柱(13)上轉(zhuǎn)動連接有液壓缸(14)，所述液壓缸(14)的輸出端滑動連接有活塞桿(15)，所述活塞桿(15)的端部固定連接有連接柱(16)，所述連接柱(16)上固定安裝有第二轉(zhuǎn)柱(17)，所述第二轉(zhuǎn)柱(17)上轉(zhuǎn)動連接有連接桿(18)，所述連接桿(18)的底部固定連接有擺動塊(19)，所述擺動塊(19)上設(shè)置有擋料機構(gòu)，所述安裝架(11)的側(cè)面固定連接有延伸板(20)，所述安裝架(11)的正面上設(shè)置有限位板(21)，所述限位板(21)上開設(shè)有限位槽(27)，所述延伸板(20)的正面固定安裝有安裝套(28)，所述安裝套(28)的側(cè)面固定連接有轉(zhuǎn)動軸(29)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，其特征在于：所述輸送架(1)為u字形設(shè)置，所述傳送帶(2)轉(zhuǎn)動連接在輸送架(1)的內(nèi)部，所述驅(qū)動電機(3)固定安裝在輸送架(1)的背面上，所述安裝架(11)倒u字形設(shè)置且固定安裝在輸送架(1)的頂部上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，其特征在于：所述輸送架(1)的前后面上和移動塊(5)上均開設(shè)有固定孔(7)，所述固定孔(7)的內(nèi)部螺紋連接有固定螺栓(8)，所述移動塊(5)通過固定螺栓(8)固定連接在移動槽(4)的內(nèi)部，所述固定孔(7)的數(shù)量為固定螺栓(8)的兩倍，所述前后兩組導(dǎo)料板(10)形成側(cè)八字形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，其特征在于：所述安裝座(12)和連接柱(16)均為u字形設(shè)置，所述第一轉(zhuǎn)柱(13)和第二轉(zhuǎn)柱(17)分別固定安裝在安裝座(12)和連接柱(16)上的u形孔的內(nèi)部，所述液壓缸(14)的輸出端向左，所述液壓缸(14)可在第一轉(zhuǎn)柱(13)上稍微轉(zhuǎn)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動軸(29)的前端貫穿至擺動塊(19)正面，所述擺動塊(19)轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)動軸(29)上，所述轉(zhuǎn)動軸(29)的前端端部上固定連接有擋塊(30)，所述擋塊(30)為圓形塊且其直徑大于轉(zhuǎn)動軸(29)的直徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，其特征在于：所述擋料機構(gòu)包括圓柱(22)、升降板(23)以及擋料板(24)，所述圓柱(22)前后兩個為一組且左右兩組對稱固定安裝在擺動塊(19)上，所述升降板(23)轉(zhuǎn)動連接在圓柱(22)上，所述擋料板(24)固定安裝在升降板(23)的側(cè)面上，所述升降板(23)的頂端為u字形設(shè)置，所述升降板(23)為左右兩塊對稱設(shè)置，所述擋料板(24)為左右兩塊對稱設(shè)置且左右兩塊相對安裝在升降板(23)的側(cè)面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，其特征在于：所述升降板(23)的另一側(cè)面上螺紋連接有安裝螺絲(25)，所述擋料板(24)通過安裝螺絲(25)固定安裝在升降板(23)上，所述升降板(23)的側(cè)面上固定連接有限位條(26)，所述限位條(26)滑動連接在限位槽(27)的內(nèi)部，所述限位板(21)為左右兩塊對稱設(shè)置且分別固定安裝在延伸板(20)和安裝架(11)的正面上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，涉及摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為該摩托車發(fā)動機輸送設(shè)備，包括輸送架、傳送帶、驅(qū)動電機以及安裝架，輸送架的頂部開設(shè)有移動槽，移動槽的內(nèi)部滑動連接有移動塊，移動塊的頂部固定連接有安裝板，安裝板的背面固定安裝有電推桿，電推桿的端部固定連接有導(dǎo)料板，安裝架的頂部設(shè)置有擋料機構(gòu)，安裝架的側(cè)面固定連接有延伸板，安裝架的正面上設(shè)置有限位板，限位板上開設(shè)有限位槽，延伸板的正面固定安裝有安裝套，安裝套的側(cè)面固定連接有轉(zhuǎn)動軸，擋料機構(gòu)的設(shè)置可以使得零部件的輸送形成間隔方便后續(xù)作業(yè)使用，電推桿的設(shè)置可以自由調(diào)整導(dǎo)料板之間的距離。

技術(shù)研發(fā)人員：胡慶龍,韓城,胡德運,王國昊,劉雷
受保護的技術(shù)使用者：諾爾起重機有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/30