本技術(shù)涉及汽車主動安全測試，尤其涉及一種駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引機箱和牽引系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、2020年，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司發(fā)布了2021版的c-ncap(中國新車評價規(guī)程)，其中關(guān)于主動安全adas(先進駕駛輔助系統(tǒng))系統(tǒng)試驗中，車輛在進行aeb(自動緊急制動)有關(guān)橫向和縱向場景測試(即試驗車輛跟隨目標物的測試場景)時，需通過牽引裝置給目標物提供一定速度和加速度，并實現(xiàn)與測試車輛駕駛數(shù)據(jù)的相互通訊。

2、但目前所用的測試裝置，包括牽引機箱、同步帶、目標物、被動端，牽引機箱為保證內(nèi)部牽引電機和其他電子器件等不受外部灰塵、水汽等影響，需保持牽引機箱內(nèi)部為密封空間，但單純給牽引機箱作密封處理，無法解決牽引機箱內(nèi)牽引電機和電子器件工作溫度問題，普遍無法適應(yīng)極熱、極寒環(huán)境，不能滿足不同地區(qū)的汽車測試需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引機箱和牽引系統(tǒng)，其牽引機箱無需開孔即可實現(xiàn)散熱，提高了牽引機箱的耐候性。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型具體的技術(shù)方案如下：

3、一種駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引機箱，所述牽引機箱包括機箱箱體和散熱組件；

4、所述機箱箱體內(nèi)部為密封空間；所述散熱組件包括內(nèi)散熱組件、外散熱組件；所述內(nèi)散熱組件和所述外散熱組件分別安裝在所述機箱箱體一側(cè)壁的內(nèi)外壁面上；

5、所述內(nèi)散熱組件包括內(nèi)散熱器片和制冷片；所述內(nèi)散熱器片安裝在所述機箱箱體的內(nèi)壁面上；所述制冷片安裝在所述內(nèi)散熱器片與所述機箱箱體的內(nèi)壁面之間；所述制冷片在所述內(nèi)散熱器片方向吸熱，所述外散熱組件方向散熱。

6、進一步地，所述內(nèi)散熱組件還包括內(nèi)散熱風(fēng)扇；在所述內(nèi)散熱器片的鰭片兩端分別安有所述內(nèi)散熱風(fēng)扇。

7、進一步地，所述制冷片的兩面分別通過導(dǎo)熱墊與所述內(nèi)散熱器片的散熱面和所述機箱箱體的內(nèi)壁面相接。

8、進一步地，所述外散熱組件包括外散熱器片、外散熱風(fēng)扇；所述外散熱器片安裝在所述機箱箱體的外壁面上，在所述外散熱器片的外側(cè)并排安有多個所述外散熱風(fēng)扇。

9、進一步地，所述外散熱器片與所述機箱箱體的外壁面之間設(shè)有導(dǎo)熱墊。

10、進一步地，所述制冷片為半導(dǎo)體器件。

11、進一步地，所述牽引機箱還包括機箱上蓋、機箱底座；所述機箱上蓋和所述機箱底座分別安裝在所述機箱箱體上下兩端的連接法蘭上，且在所述連接法蘭上設(shè)有雙重密封圈。

12、進一步地，所述牽引機箱還包括驅(qū)動電機、中間安裝板；在所述機箱箱體內(nèi)部所述驅(qū)動電機通過所述中間安裝板安裝在所述機箱底座上，所述機箱底座下方設(shè)有皮帶驅(qū)動機構(gòu)；所述驅(qū)動電機為所述皮帶驅(qū)動機構(gòu)提供動力；所述中間安裝板與所述驅(qū)動電機的法蘭面和輸出軸之間、所述中間安裝板與所述機箱底座的內(nèi)安裝面之間分別通過密封圈密封。

13、進一步地，所述牽引機箱還包括接頭開關(guān)面板；所述接頭開關(guān)面板安裝在所述機箱箱體的正面上，所述接頭開關(guān)面板四周通過雙重密封圈密封。

14、本實用新型還公開了一種駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引系統(tǒng)，所述牽引系統(tǒng)包括上述中任一項所述的牽引機箱、托盤、牽引末端和皮帶；所述皮帶為環(huán)形皮帶，所述皮帶一端安裝在所述牽引機箱的皮帶驅(qū)動機構(gòu)上，另一端安裝在所述牽引末端；所述托盤在所述牽引機箱與所述牽引末端之間安裝在所述皮帶上；所述托盤為aeb測試中目標物的載具；在所述牽引機箱驅(qū)動下，所述托盤沿所述皮帶傳動方向直線移動。

15、本實用新型的有益效果：

16、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，在滿足防水、防塵的情況下，無需在機箱箱體上開孔即可實現(xiàn)機箱箱體的散熱，提高了牽引機箱的耐候性。

17、本實用新型將驅(qū)動電機內(nèi)置于機箱箱體內(nèi)，機箱箱體內(nèi)部為密閉空間，通過內(nèi)散熱組件和外散熱組件無需在機箱箱體上開孔即可實現(xiàn)機箱箱體的散熱。

18、本實用新型將驅(qū)動電機和皮帶驅(qū)動機構(gòu)分離設(shè)置，牽引機箱能夠適應(yīng)于炎熱或雨水之類惡劣氣候狀況下的正常測試工作，保障測試系統(tǒng)耐受不利的氣候狀況，正常完成測試。

19、本實用新型的散熱組件通過內(nèi)散熱風(fēng)扇和外散熱風(fēng)扇可加快內(nèi)散熱器片、外散熱器片的鰭片處空氣流動，加強散熱效果，產(chǎn)生高效的主動散熱作用。

技術(shù)特征：

1.一種駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引機箱，其特征在于，所述牽引機箱(1)包括機箱箱體(6)和散熱組件(9)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引機箱，其特征在于，所述內(nèi)散熱組件(901)還包括內(nèi)散熱風(fēng)扇(90102)；在所述內(nèi)散熱器片(90101)的鰭片兩端分別安有所述內(nèi)散熱風(fēng)扇(90102)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引機箱，其特征在于，所述制冷片(90103)的兩面分別通過導(dǎo)熱墊與所述內(nèi)散熱器片(90101)的散熱面和所述機箱箱體(6)的內(nèi)壁面相接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引機箱，其特征在于，所述外散熱組件(902)包括外散熱器片(90201)、外散熱風(fēng)扇(90202)；所述外散熱器片(90201)安裝在所述機箱箱體(6)的外壁面上，在所述外散熱器片(90201)的外側(cè)并排安有多個所述外散熱風(fēng)扇(90202)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引機箱，其特征在于，所述外散熱器片(90201)與所述機箱箱體(6)的外壁面之間設(shè)有導(dǎo)熱墊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引機箱，其特征在于，所述制冷片(90103)為半導(dǎo)體器件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引機箱，其特征在于，所述牽引機箱還包括機箱上蓋(5)、機箱底座(7)；所述機箱上蓋(5)和所述機箱底座(7)分別安裝在所述機箱箱體(6)上下兩端的連接法蘭上，且在所述連接法蘭上設(shè)有雙重密封圈。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引機箱，其特征在于，所述牽引機箱還包括驅(qū)動電機(10)、中間安裝板(11)；在所述機箱箱體(6)內(nèi)部所述驅(qū)動電機(10)通過所述中間安裝板(11)安裝在所述機箱底座(7)上，所述機箱底座(7)下方設(shè)有皮帶驅(qū)動機構(gòu)；所述驅(qū)動電機(10)為所述皮帶驅(qū)動機構(gòu)提供動力；所述中間安裝板(11)與所述驅(qū)動電機(10)的法蘭面和輸出軸之間、所述中間安裝板(11)與所述機箱底座(7)的內(nèi)安裝面之間分別通過密封圈密封。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引機箱，其特征在于，所述牽引機箱還包括接頭開關(guān)面板(8)；所述接頭開關(guān)面板(8)安裝在所述機箱箱體(6)的正面上，所述接頭開關(guān)面板(8)四周通過雙重密封圈密封。

10.一種駕駛輔助系統(tǒng)aeb測試用牽引系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引系統(tǒng)包括權(quán)利要求1至權(quán)利要求9中任一項所述的牽引機箱(1)、托盤(2)、牽引末端(3)和皮帶(4)；所述皮帶(4)為環(huán)形皮帶，所述皮帶(4)一端安裝在所述牽引機箱(1)的皮帶驅(qū)動機構(gòu)上，另一端安裝在所述牽引末端(3)；所述托盤(2)在所述牽引機箱(1)與所述牽引末端(3)之間安裝在所述皮帶(4)上；所述托盤(2)為aeb測試中目標物的載具；在所述牽引機箱(1)驅(qū)動下，所述托盤(2)沿所述皮帶(4)傳動方向直線移動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種駕駛輔助系統(tǒng)AEB測試用牽引機箱和牽引系統(tǒng)，屬于汽車主動安全測試技術(shù)領(lǐng)域，牽引機箱包括機箱箱體和散熱組件；機箱箱體內(nèi)部為密封空間；散熱組件包括內(nèi)散熱組件、外散熱組件；內(nèi)散熱組件和外散熱組件分別安裝在機箱箱體一側(cè)壁的內(nèi)外壁面上；內(nèi)散熱組件包括內(nèi)散熱器片和制冷片；內(nèi)散熱器片安裝在機箱箱體的內(nèi)壁面上；制冷片安裝在內(nèi)散熱器片與機箱箱體的內(nèi)壁面之間；制冷片在內(nèi)散熱器片方向吸熱，外散熱組件方向散熱。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，在滿足防水、防塵的情況下，無需在機箱箱體上開孔即可實現(xiàn)機箱箱體的散熱，提高了耐候性。

技術(shù)研發(fā)人員：楊雄,趙青才,戴麗華
受保護的技術(shù)使用者：湖南立中科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2025/1/6