本技術(shù)涉及一種用于電梯設(shè)備安全領(lǐng)域的無(wú)機(jī)房電梯轎廂架。

背景技術(shù)：

1、電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或于鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。轎廂架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負(fù)載(自重和載重)由它傳遞到曳引鋼絲繩，當(dāng)安全鉗動(dòng)作或蹲底撞擊緩沖器時(shí)，還要承受由此產(chǎn)生的反作用力。

2、目前市場(chǎng)上電梯普遍都采用曳引比2:1結(jié)構(gòu)，即轎廂和對(duì)重上各安裝繩輪組件，通過(guò)曳引鋼絲繩纏繞轎廂上輪組件(動(dòng)滑輪)、主機(jī)輪(靜滑輪)、返繩輪(靜滑輪)及對(duì)重輪(動(dòng)滑輪)實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的上下運(yùn)行。對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯，為了滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于頂層空間的要求，一般轎廂上輪組件則采用轎底輪形式，即輪組件安裝于轎廂的底部。

3、申請(qǐng)?zhí)?01320244411.6的專(zhuān)利公布了一種無(wú)機(jī)房轎廂架，該無(wú)機(jī)房轎廂架包括：兩列立側(cè)梁、上橫梁、下橫梁即兩返繩輪，兩立側(cè)梁平行設(shè)置，上橫梁及下橫梁連接兩立側(cè)梁，返繩輪設(shè)于下橫梁下方，其特征在于，上橫梁及下橫梁為整體結(jié)構(gòu)，并通過(guò)固定螺栓及安全銷(xiāo)與立側(cè)梁固定連接，返繩輪通過(guò)一輪架與下橫梁螺栓連接。

4、該無(wú)機(jī)房轎廂架可承受無(wú)機(jī)房電梯曳引比2:1結(jié)構(gòu)轎廂的負(fù)載及實(shí)現(xiàn)轎廂的上下運(yùn)行，但是其轎廂返繩輪通過(guò)一輪架與下橫梁螺栓連接，此時(shí)返繩輪是一懸挑結(jié)構(gòu)，當(dāng)鋼絲繩纏繞轎廂負(fù)載后，返繩輪會(huì)受軸向力，這會(huì)大大影響輪組件軸承的壽命，是技術(shù)人員的改進(jìn)目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無(wú)機(jī)房電梯轎廂架，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)機(jī)房電梯的可靠安裝和使用。

2、實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是：一種無(wú)機(jī)房電梯轎廂架，包括轎廂架和轎底；

3、轎廂架包括上梁、直梁、下梁、導(dǎo)靴及油杯；上梁兩端與兩側(cè)直梁用螺栓緊固連接，其上兩端分別安裝導(dǎo)靴與油杯，直梁連接于轎底側(cè)面；下梁由第一下梁彎件、第二下梁彎件和輪梁三根梁并排布置組成，三者相互連接，轎底輪安裝于第二下梁彎件和輪梁的之間，下梁兩端分別與兩側(cè)直梁用螺栓緊固連接，下梁兩端安裝有導(dǎo)靴，第一下梁彎件、第二下梁彎件和輪梁分別通過(guò)螺栓與轎底的底面中部緊固連接。

4、進(jìn)一步的，轎底輪的輪軸架設(shè)置于第二下梁彎件和輪梁的內(nèi)側(cè)面上，使得轎底輪的端面投影范圍被第二下梁彎件和輪梁部分覆蓋，轎底輪的底部向下伸出第二下梁彎件和輪梁。

5、進(jìn)一步的，所述轎廂架還包括斜拉桿組，兩側(cè)直梁上分別對(duì)稱(chēng)的設(shè)置有所述斜拉桿組，斜拉桿組由兩根斜拉桿組成，斜拉桿的一端用螺栓連接于直梁，另一端螺栓連接于轎底側(cè)面端部。

6、進(jìn)一步的，斜拉桿組的兩根斜拉桿與直梁的連接部呈上下布置。

7、進(jìn)一步的，下梁的兩端設(shè)有安全鉗。

8、本實(shí)用新型的一種無(wú)機(jī)房電梯轎廂架，下梁采用三根梁形式，第一下梁彎件和第二下梁彎件組裝主要與直梁、上梁形成轎廂架用于拖住轎廂；輪梁與第二下梁彎件并排設(shè)置，轎底輪安裝于第二下梁彎件和輪梁的中間并藏于其中。鋼絲繩纏繞轎底輪后，轎底輪受力會(huì)均布在軸的兩端，轎底輪軸承只受徑向力，不會(huì)受軸向力，有效解決了軸承壽命的問(wèn)題；同時(shí)轎底輪藏于第二下梁彎件輪梁中間又可釋放底坑空間尺寸，節(jié)約了空間，對(duì)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)底坑高度要求較為友好。

技術(shù)特征：

1.一種無(wú)機(jī)房電梯轎廂架，包括轎廂架和轎底，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)機(jī)房電梯轎廂架，其特征在于，轎底輪的輪軸架設(shè)置于第二下梁彎件和輪梁的內(nèi)側(cè)面上，使得轎底輪的端面投影范圍被第二下梁彎件和輪梁部分覆蓋，轎底輪的底部向下伸出第二下梁彎件和輪梁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)機(jī)房電梯轎廂架，其特征在于，所述轎廂架還包括斜拉桿組，兩側(cè)直梁上分別對(duì)稱(chēng)的設(shè)置有所述斜拉桿組，斜拉桿組由兩根斜拉桿組成，斜拉桿的一端用螺栓連接于直梁，另一端螺栓連接于轎底側(cè)面端部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無(wú)機(jī)房電梯轎廂架，其特征在于，斜拉桿組的兩根斜拉桿與直梁的連接部呈上下布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)機(jī)房電梯轎廂架，其特征在于，下梁的兩端設(shè)有安全鉗。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種無(wú)機(jī)房電梯轎廂架，包括轎廂架和轎底，轎廂架包括上梁、直梁、下梁、導(dǎo)靴及油杯；上梁兩端與兩側(cè)直梁用螺栓緊固連接，其上兩端分別安裝導(dǎo)靴與油杯，直梁連接于轎底側(cè)面；下梁由第一下梁彎件、第二下梁彎件和輪梁三根梁并排布置組成，三者相互連接，轎底輪安裝于第二下梁彎件和輪梁的之間，下梁兩端分別與兩側(cè)直梁用螺栓緊固連接，下梁兩端安裝有導(dǎo)靴，第一下梁彎件、第二下梁彎件和輪梁分別通過(guò)螺栓與轎底的底面中部緊固連接。本技術(shù)的無(wú)機(jī)房電梯轎廂架，轎底輪軸承只受徑向力，不會(huì)受軸向力，有效解決了軸承壽命的問(wèn)題；同時(shí)轎底輪藏于第二下梁彎件輪梁中間又可釋放底坑空間尺寸，節(jié)約了空間。

技術(shù)研發(fā)人員：劉火龍,宋裕青,張祖軍,毛生鳳,許元虎,吳陽(yáng),毛世偉,張凱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海愛(ài)登堡電梯（宜昌）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2025/1/2