本技術(shù)涉及送料，具體是一種電線電纜送料結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電子產(chǎn)品大多是通過端子線插接的方式與其它電子器件，如電路板等連接，在生產(chǎn)加工過程中，需要每根電線不同長度。

2、現(xiàn)有送料結(jié)構(gòu)需要兩組或多組送料結(jié)構(gòu)，或者是單輪驅(qū)動，造成體積大，送料不穩(wěn)定，調(diào)試?yán)щy，因此需要進(jìn)行改進(jìn)。

3、為此，提供一種電線電纜送料結(jié)構(gòu)，解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型實施例希望提供一種電線電纜送料結(jié)構(gòu)，以解決或緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，為上述技術(shù)問題至少提供一種有益的選擇。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種電線電纜送料結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架、第一轉(zhuǎn)動系統(tǒng)和第二轉(zhuǎn)動系統(tǒng)；

4、所述第一轉(zhuǎn)動系統(tǒng)包括第一驅(qū)動輪、第一齒輪、第二齒輪、第一轉(zhuǎn)向輪、第二轉(zhuǎn)向輪、第一外壓線輪和第二外壓線輪，所述第一驅(qū)動輪的外側(cè)設(shè)有第一同步帶，所述第一驅(qū)動輪通過第一同步帶帶動第一齒輪和第二齒輪轉(zhuǎn)動；

5、其中，所述第二齒輪的內(nèi)部設(shè)有第三傳動軸，所述第二齒輪通過第三傳動軸帶動第一轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)向輪帶動第二轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動；

6、所述第二轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)部設(shè)有第五傳動軸，所述第二轉(zhuǎn)向輪通過第五傳動軸帶動第一外壓線輪轉(zhuǎn)動，所述第一齒輪的內(nèi)部設(shè)有第一傳動軸，所述第一齒輪通過第一傳動軸帶動第二外壓線輪轉(zhuǎn)動；

7、所述第二轉(zhuǎn)動系統(tǒng)包括第二驅(qū)動輪、第三齒輪、第四齒輪、第三轉(zhuǎn)向輪、第四轉(zhuǎn)向輪、第一內(nèi)壓線輪和第二外壓線輪，所述第二驅(qū)動輪的外側(cè)設(shè)有第二同步帶，所述第二驅(qū)動輪通過皮帶帶動第三齒輪和第四齒輪轉(zhuǎn)動；

8、其中，第四齒輪帶動第三轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，第三轉(zhuǎn)向輪帶動第四轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動；

9、第四轉(zhuǎn)向輪通過第六傳動軸帶動第一內(nèi)壓線輪轉(zhuǎn)動，第三齒輪通過第二傳動軸帶動第二內(nèi)壓線輪轉(zhuǎn)動。

10、作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述第一傳動軸上設(shè)有第二傳動軸，所述第一傳動軸與第二傳動軸的圓心位置相同；

11、所述第三傳動軸上設(shè)有第四傳動軸套，所述第三傳動軸與第四傳動軸套的圓心位置相同；

12、所述第五傳動軸上設(shè)有第六傳動軸套，所述第五傳動軸與第六傳動軸套的圓心位置相同。

13、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一外壓線輪和第二外壓線輪轉(zhuǎn)速一樣，轉(zhuǎn)動方向相反。

14、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一內(nèi)壓線輪和第二內(nèi)壓線輪轉(zhuǎn)速一樣，轉(zhuǎn)動方向相反。

15、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述機(jī)架的底面設(shè)有相適配的底板，所述第一轉(zhuǎn)動系統(tǒng)和第二轉(zhuǎn)動系統(tǒng)均設(shè)于底板的頂面。

16、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述底板的頂部設(shè)有第一側(cè)板，所述第一側(cè)板的內(nèi)部設(shè)有第一驅(qū)動電機(jī)和第二驅(qū)動電機(jī)，所述第一驅(qū)動電機(jī)的輸出端連接于第一驅(qū)動輪，所述第二驅(qū)動電機(jī)的輸出端連接于第二驅(qū)動輪。

17、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述機(jī)架的一側(cè)設(shè)有第二側(cè)板，所述第二側(cè)板設(shè)于底板的頂面。

18、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述第二側(cè)板上分別設(shè)有出線導(dǎo)管和進(jìn)線導(dǎo)管。

19、本實用新型實施例由于采用以上技術(shù)方案，其具有以下至少一種優(yōu)點：

20、本實用新型可以實現(xiàn)電線電纜的送料功能，驅(qū)動電機(jī)帶動第一驅(qū)動輪，進(jìn)而帶動多個齒輪和轉(zhuǎn)向輪，最終使外壓線輪轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)電線電纜的送料，這種結(jié)構(gòu)有效地利用了各個傳動軸和同步帶的相互配合，實現(xiàn)了電線電纜的穩(wěn)定送料。

21、本實用新型通過使用相同圓心位置的傳動軸和套，這種電線電纜送料結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了高度精準(zhǔn)和可靠的傳動連接，這樣的設(shè)計確保了傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，使得電線電纜在送料過程中能夠有效地傳輸和加工，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

22、本實用新型實現(xiàn)電線電纜的正常送料，通過驅(qū)動輪、齒輪和轉(zhuǎn)向輪的協(xié)同作用，動力從驅(qū)動電機(jī)傳遞到各個關(guān)鍵部件，使得電線電纜能夠穩(wěn)定地被拉伸和傳送，并保持正確的方向，這樣的設(shè)計確保了送料過程的準(zhǔn)確性和可靠性，提升了電線電纜生產(chǎn)的效率和質(zhì)量。

23、本實用新型針對電器實際應(yīng)用情況，可以同時針對零線火線長度不同進(jìn)行加工，如零線要求長度x，火線要求長度y，x大于y，則針對零線對應(yīng)的電機(jī)，轉(zhuǎn)圈數(shù)較多，而火線的電機(jī)，轉(zhuǎn)圈數(shù)較少。

24、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進(jìn)行限制。除上述描述的示意性的方面、實施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細(xì)描述，本實用新型進(jìn)一步的方面、實施方式和特征將會是容易明白的。

技術(shù)特征：

1.一種電線電纜送料結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括機(jī)架(26)、第一轉(zhuǎn)動系統(tǒng)和第二轉(zhuǎn)動系統(tǒng)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電線電纜送料結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一傳動軸(8)上設(shè)有第二傳動軸(9)，所述第一傳動軸(8)與第二傳動軸(9)的圓心位置相同；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電線電纜送料結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一外壓線輪(14)和第二外壓線輪(15)轉(zhuǎn)速一樣，轉(zhuǎn)動方向相反。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電線電纜送料結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一內(nèi)壓線輪(16)和第二內(nèi)壓線輪(17)轉(zhuǎn)速一樣，轉(zhuǎn)動方向相反。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電線電纜送料結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述機(jī)架(26)的底面設(shè)有相適配的底板(25)，所述第一轉(zhuǎn)動系統(tǒng)和第二轉(zhuǎn)動系統(tǒng)均設(shè)于底板(25)的頂面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電線電纜送料結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底板(25)的頂部設(shè)有第一側(cè)板(27)，所述第一側(cè)板(27)的內(nèi)部設(shè)有第一驅(qū)動電機(jī)(23)和第二驅(qū)動電機(jī)(24)，所述第一驅(qū)動電機(jī)(23)的輸出端連接于第一驅(qū)動輪(3)，所述第二驅(qū)動電機(jī)(24)的輸出端連接于第二驅(qū)動輪(20)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電線電纜送料結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述機(jī)架(26)的一側(cè)設(shè)有第二側(cè)板(30)，所述第二側(cè)板(30)設(shè)于底板(25)的頂面。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電線電纜送料結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二側(cè)板(30)上分別設(shè)有出線導(dǎo)管(28)和進(jìn)線導(dǎo)管(29)。

技術(shù)總結(jié)
一種電線電纜送料結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架、第一轉(zhuǎn)動系統(tǒng)和第二轉(zhuǎn)動系統(tǒng)；第一轉(zhuǎn)動系統(tǒng)包括第一驅(qū)動輪、第一齒輪、第二齒輪、第一轉(zhuǎn)向輪、第二轉(zhuǎn)向輪、第一外壓線輪和第二外壓線輪，第一驅(qū)動輪的外側(cè)設(shè)有第一同步帶，第一驅(qū)動輪通過第一同步帶帶動第一齒輪和第二齒輪轉(zhuǎn)動；其中，第二齒輪的內(nèi)部設(shè)有第三傳動軸，第二齒輪通過第三傳動軸帶動第一轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)向輪帶動第二轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動；第二轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)部設(shè)有第五傳動軸，第二轉(zhuǎn)向輪通過第五傳動軸帶動第一外壓線輪轉(zhuǎn)動。本技術(shù)實現(xiàn)電線電纜的正常送料，通過驅(qū)動輪、齒輪和轉(zhuǎn)向輪的協(xié)同作用，動力從驅(qū)動電機(jī)傳遞到各個關(guān)鍵部件，使得電線電纜能夠穩(wěn)定地被拉伸和傳送，并保持正確的方向。

技術(shù)研發(fā)人員：張占寶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中山愛博機(jī)器人有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/23