本技術(shù)是一種新型別墅梯結(jié)構(gòu)，屬于電梯設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、別墅電梯是一種專為別墅或低層住宅設(shè)計(jì)的小型電梯系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的大型電梯不同，別墅電梯通常具有較小的尺寸和負(fù)荷能力，以適應(yīng)別墅內(nèi)的空間限制和居民需求，別墅電梯通常由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、轎廂、轎廂門和安全系統(tǒng)等組成，它的設(shè)計(jì)考慮了安全、舒適和便捷性，以滿足家庭成員的垂直運(yùn)輸需求，需要注意的是，別墅電梯在安裝和使用時(shí)需要符合相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，需要由專業(yè)的電梯公司進(jìn)行設(shè)計(jì)、安裝和維護(hù)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，常見的別墅梯為直角開門式別墅電梯，常規(guī)直角開門式別墅電梯基本都是對(duì)重側(cè)置或者對(duì)重后置，曳引比2:1式底托式結(jié)構(gòu)，此類電梯結(jié)構(gòu)對(duì)井道尺寸的要求具有局限性，內(nèi)部對(duì)重機(jī)、轎廂之間的相對(duì)間距較大，導(dǎo)致電梯井道內(nèi)部空間被大量浪費(fèi)，從而降低了電梯結(jié)構(gòu)的可選性，并且降低了電梯井道的利用效率。

3、綜上，因此本實(shí)用新型提供了一種新型別墅梯結(jié)構(gòu)，以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種新型別墅梯結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的電梯結(jié)構(gòu)導(dǎo)致電梯井道內(nèi)部空間被大量浪費(fèi)的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種新型別墅梯結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)導(dǎo)軌支架和機(jī)架系統(tǒng)，兩個(gè)所述導(dǎo)軌支架分別固定連接于電梯井道的兩個(gè)對(duì)角處，兩個(gè)所述導(dǎo)軌支架的相對(duì)一側(cè)之間滑動(dòng)連接有轎廂，所述轎廂一側(cè)的底部且位于電梯井道內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有對(duì)重機(jī)，所述轎廂的底部、正面與背面之間通過(guò)螺栓固定連接有轎架，所述轎架的頂部且位于轎廂的上方固定連接有懸掛橋架上梁體，所述機(jī)架系統(tǒng)固定連接于電梯井道頂部墻角處，所述機(jī)架系統(tǒng)的底部固定連接有主機(jī)，所述主機(jī)的輸出端傳送連接有鋼帶主體。

3、進(jìn)一步地，所述機(jī)架系統(tǒng)包括機(jī)架主體，所述機(jī)架主體固定連接于電梯井道頂部墻角處，所述主機(jī)固定連接于機(jī)架主體的底部，所述機(jī)架主體頂部的兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)向輪，所述機(jī)架主體頂部的一側(cè)固定連接有安裝軌道。

4、進(jìn)一步地，所述鋼帶主體傳動(dòng)連接于兩個(gè)導(dǎo)向輪和主機(jī)的輸出端之間，所述轎廂與安裝軌道垂直方向之間的傾斜角小于15°。

5、進(jìn)一步地，所述鋼帶主體的兩端分別延伸至對(duì)重機(jī)和懸掛橋架上梁體的頂部。

6、進(jìn)一步地，所述鋼帶主體位于轎廂上方的部分為廂體側(cè)鋼帶，所述鋼帶主體位于對(duì)重機(jī)上方的部分為對(duì)重側(cè)鋼帶。

7、進(jìn)一步地，所述鋼帶主體的一端與對(duì)重機(jī)的頂部固定連接，所述鋼帶主體的另一端與懸掛橋架上梁體的頂部固定連接。

8、進(jìn)一步地，所述機(jī)架系統(tǒng)與懸掛橋架上梁體組成曳引比1:1式頂?shù)跏街苯情_門結(jié)構(gòu)。

9、本實(shí)用新型的有益效果：

10、通過(guò)將機(jī)架系統(tǒng)整體安裝在電梯井道頂部墻角處，使得機(jī)架系統(tǒng)與懸掛橋架上梁體組成曳引比1:1式頂?shù)跏街苯情_門結(jié)構(gòu)，從而省去對(duì)重機(jī)和轎架上方導(dǎo)向輪的使用，并且壓縮了對(duì)重機(jī)與轎廂的相對(duì)間距，從而將節(jié)省出的空間轉(zhuǎn)移成轎廂的有效利用空間，增加了電梯結(jié)構(gòu)的可選性并壓縮電梯對(duì)井道尺寸的要求，提高井道的利用效率。

11、主機(jī)采用倒掛式通過(guò)導(dǎo)向輪直接懸掛對(duì)重機(jī)的對(duì)重架和轎架之間，機(jī)架主體、懸掛橋架上梁體采用壓導(dǎo)軌式固定，導(dǎo)軌支架布置于墻角處，減少導(dǎo)軌支架的固定安裝占用井道的有效空間，電梯結(jié)構(gòu)安裝與后期維護(hù)方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。

技術(shù)特征：

1.一種新型別墅梯結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)導(dǎo)軌支架(8)和機(jī)架系統(tǒng)(4)，其特征在于：兩個(gè)所述導(dǎo)軌支架(8)分別固定連接于電梯井道的兩個(gè)對(duì)角處，兩個(gè)所述導(dǎo)軌支架(8)的相對(duì)一側(cè)之間滑動(dòng)連接有轎廂(6)，所述轎廂(6)一側(cè)的底部且位于電梯井道內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有對(duì)重機(jī)(1)，所述轎廂(6)的底部、正面與背面之間通過(guò)螺栓固定連接有轎架(7)，所述轎架(7)的頂部且位于轎廂(6)的上方固定連接有懸掛橋架上梁體(5)，所述機(jī)架系統(tǒng)(4)固定連接于電梯井道頂部墻角處，所述機(jī)架系統(tǒng)(4)的底部固定連接有主機(jī)(3)，所述主機(jī)(3)的輸出端傳送連接有鋼帶主體(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型別墅梯結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述機(jī)架系統(tǒng)(4)包括機(jī)架主體(41)，所述機(jī)架主體(41)固定連接于電梯井道頂部墻角處，所述主機(jī)(3)固定連接于機(jī)架主體(41)的底部，所述機(jī)架主體(41)頂部的兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)向輪(42)，所述機(jī)架主體(41)頂部的一側(cè)固定連接有安裝軌道(43)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型別墅梯結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋼帶主體(2)傳動(dòng)連接于兩個(gè)導(dǎo)向輪(42)和主機(jī)(3)的輸出端之間，所述轎廂(6)與安裝軌道(43)垂直方向之間的傾斜角小于15°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型別墅梯結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋼帶主體(2)的兩端分別延伸至對(duì)重機(jī)(1)和懸掛橋架上梁體(5)的頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型別墅梯結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋼帶主體(2)位于轎廂(6)上方的部分為廂體側(cè)鋼帶，所述鋼帶主體(2)位于對(duì)重機(jī)(1)上方的部分為對(duì)重側(cè)鋼帶。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型別墅梯結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋼帶主體(2)的一端與對(duì)重機(jī)(1)的頂部固定連接，所述鋼帶主體(2)的另一端與懸掛橋架上梁體(5)的頂部固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型別墅梯結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述機(jī)架系統(tǒng)(4)與懸掛橋架上梁體(5)組成曳引比1:1式頂?shù)跏街苯情_門結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種新型別墅梯結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)導(dǎo)軌支架和機(jī)架系統(tǒng)，兩個(gè)所述導(dǎo)軌支架分別固定連接于電梯井道的兩個(gè)對(duì)角處，兩個(gè)所述導(dǎo)軌支架的相對(duì)一側(cè)之間滑動(dòng)連接有轎廂，所述轎廂一側(cè)的底部且位于電梯井道內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有對(duì)重機(jī)，所述轎廂的底部、正面與背面之間通過(guò)螺栓固定連接有轎架，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下的有益效果：通過(guò)將機(jī)架系統(tǒng)整體安裝在電梯井道頂部墻角處，使得機(jī)架系統(tǒng)與懸掛橋架上梁體組成曳引比1:1式頂?shù)跏街苯情_門結(jié)構(gòu)，從而省去對(duì)重機(jī)和轎架上方導(dǎo)向輪的使用，并且壓縮了對(duì)重機(jī)與轎廂的相對(duì)間距，從而將節(jié)省出的空間轉(zhuǎn)移成轎廂的有效利用空間，增加了電梯結(jié)構(gòu)的可選性并壓縮電梯對(duì)井道尺寸的要求，提高井道的利用效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李昕曜,胥加錦,呂金林,王振松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：凱斯博電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2025/1/2