本技術(shù)涉及維修設(shè)備，尤其涉及一種汽車維修裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱，就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。

2、如專利(cn218860236u)公開了一種汽車維修升降裝置，包括四個(gè)立柱，四個(gè)立柱陣列排布，且部分伸入地面之下，立柱通過升降部件連接有箱體，箱體通過控制部件連接有移動(dòng)板，移動(dòng)板中心開設(shè)有矩形槽，在車輛維修時(shí)，車輛的車輪均置于矩形槽，從而限制車輛起到穩(wěn)固作用。本申請(qǐng)實(shí)施例通過轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺紋桿的旋轉(zhuǎn)，使得移動(dòng)板平移，適配不同長(zhǎng)度的車輛，同時(shí)，對(duì)于抬升后的車輛，也可以使得各個(gè)移動(dòng)板同步同向移動(dòng)相同的路程，實(shí)現(xiàn)車輛在抬升后也可平移，便于工人的檢修，在移動(dòng)板上設(shè)置矩形槽，使得被抬升的車輛的車輪均進(jìn)入各自相應(yīng)的矩形槽內(nèi)，從而起到限制作用，防止抬升的車輛失去平衡后出現(xiàn)滑落現(xiàn)象；

3、在使用上述技術(shù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中存在以下技術(shù)問題：現(xiàn)有的維修裝置在進(jìn)行使用時(shí)不夠穩(wěn)定,為此，設(shè)計(jì)一種汽車維修裝置，用于對(duì)上述技術(shù)問題提供另一種技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種汽車維修裝置，用于解決現(xiàn)有的維修裝置在進(jìn)行使用時(shí)不夠穩(wěn)定的技術(shù)問題。

2、為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種汽車維修裝置，包括支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)兩側(cè)的兩端均固定有升降限制殼，所述升降限制殼的一側(cè)滑動(dòng)連接有升降調(diào)節(jié)塊，且所述升降調(diào)節(jié)塊與支撐臺(tái)滑動(dòng)連接，所述升降限制殼的內(nèi)部安裝有用于帶動(dòng)升降調(diào)節(jié)塊進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺紋柱、升降滑動(dòng)塊、螺紋調(diào)節(jié)柱、升降驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)和升降調(diào)節(jié)蝸桿，所述升降限制殼的內(nèi)部固定有調(diào)節(jié)螺紋柱，所述調(diào)節(jié)螺紋柱的外側(cè)螺紋連接有螺紋調(diào)節(jié)柱，所述螺紋調(diào)節(jié)柱的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有升降滑動(dòng)塊，所述升降滑動(dòng)塊與升降調(diào)節(jié)塊固定，所述升降滑動(dòng)塊的底部固定有升降驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述升降驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端連接有升降調(diào)節(jié)蝸桿，所述升降調(diào)節(jié)蝸桿的一端嚙合連接有升降調(diào)節(jié)蝸輪，所述升降調(diào)節(jié)蝸輪的內(nèi)側(cè)與螺紋調(diào)節(jié)柱固定。

4、作為本實(shí)用新型提供的所述的一種汽車維修裝置的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述支撐臺(tái)的兩側(cè)且位于同一側(cè)兩個(gè)升降限制殼之間固定有限位臺(tái)，所述限位臺(tái)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位板。

5、作為本實(shí)用新型提供的所述的一種汽車維修裝置的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述限位板一側(cè)的外側(cè)滑動(dòng)連接有定位套，所述定位套的頂部滑動(dòng)連接有定位螺栓，且所述定位螺栓底端的外側(cè)與限位板螺紋連接。

6、作為本實(shí)用新型提供的所述的一種汽車維修裝置的一種優(yōu)選實(shí)施方式，同一側(cè)兩個(gè)所述升降調(diào)節(jié)塊上均安裝有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括擠壓塊、定位塊、第一連接板、連接塊和第二連接板，同一側(cè)兩個(gè)升降調(diào)節(jié)塊相互遠(yuǎn)離一端的內(nèi)部滑動(dòng)連接有定位塊，同一側(cè)兩個(gè)調(diào)節(jié)螺紋柱之間設(shè)置有擠壓塊，所述擠壓塊的兩端均傾斜固定有第一連接板，所述擠壓塊與定位塊之間設(shè)置有連接塊，所述連接塊靠近擠壓塊的一端與第一連接板滑動(dòng)連接，所述連接塊遠(yuǎn)離擠壓塊的一端固定有第二連接板，所述第二連接板與定位塊滑動(dòng)連接。

7、作為本實(shí)用新型提供的所述的一種汽車維修裝置的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述連接塊靠近擠壓塊一端的內(nèi)部開設(shè)有第一連接槽，所述第一連接板與連接塊之間通過第一連接槽滑動(dòng)連接。

8、作為本實(shí)用新型提供的所述的一種汽車維修裝置的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述定位塊靠近連接塊一端的內(nèi)部開設(shè)有第二連接槽，所述第二連接板與定位塊通過第二連接槽滑動(dòng)連接。

9、可以毫無疑義地看出，通過本申請(qǐng)的上述的技術(shù)方案，必然可以解決本申請(qǐng)要解決的技術(shù)問題。

10、同時(shí)，通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具備以下有益效果：

11、本實(shí)用新型提供的一種汽車維修裝置，通過支撐臺(tái)、升降調(diào)節(jié)塊、升降機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)的配合，使得裝置在進(jìn)行使用時(shí)能夠通過升降機(jī)構(gòu)對(duì)位于支撐臺(tái)頂部的車輛進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，從而能夠便于檢修人員對(duì)車輛進(jìn)行維修，同時(shí)通過定位機(jī)構(gòu)的工作能夠通過對(duì)車輛輪子的限位防止車輛在升降調(diào)節(jié)塊的頂部產(chǎn)生滑動(dòng)；

12、通過擠壓塊、定位塊和連接塊的配合，從而能夠通過擠壓塊、定位塊、連接塊和升降調(diào)節(jié)塊的滑動(dòng)連接，能夠在升降調(diào)節(jié)塊對(duì)維修車輛進(jìn)行上升后，將定位塊通過滑動(dòng)安裝在升降調(diào)節(jié)塊靠近輪胎的內(nèi)部，然后通過多個(gè)連接塊的拼接，讓連接塊對(duì)定位塊的位置限位，并通過擠壓塊對(duì)兩端連接塊之間進(jìn)行連接，防止定位塊產(chǎn)生移動(dòng)導(dǎo)致對(duì)車輛定位不穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種汽車維修裝置，包括支撐臺(tái)(1)，其特征在于，所述支撐臺(tái)(1)兩側(cè)的兩端均固定有升降限制殼(2)，所述升降限制殼(2)的一側(cè)滑動(dòng)連接有升降調(diào)節(jié)塊(4)，且所述升降調(diào)節(jié)塊(4)與支撐臺(tái)(1)滑動(dòng)連接，所述升降限制殼(2)的內(nèi)部安裝有用于帶動(dòng)升降調(diào)節(jié)塊(4)進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺紋柱(5)、升降滑動(dòng)塊(6)、螺紋調(diào)節(jié)柱(7)、升降驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)(8)和升降調(diào)節(jié)蝸桿(9)，所述升降限制殼(2)的內(nèi)部固定有調(diào)節(jié)螺紋柱(5)，所述調(diào)節(jié)螺紋柱(5)的外側(cè)螺紋連接有螺紋調(diào)節(jié)柱(7)，所述螺紋調(diào)節(jié)柱(7)的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有升降滑動(dòng)塊(6)，所述升降滑動(dòng)塊(6)與升降調(diào)節(jié)塊(4)固定，所述升降滑動(dòng)塊(6)的底部固定有升降驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)(8)，所述升降驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)(8)的輸出端連接有升降調(diào)節(jié)蝸桿(9)，所述升降調(diào)節(jié)蝸桿(9)的一端嚙合連接有升降調(diào)節(jié)蝸輪(10)，所述升降調(diào)節(jié)蝸輪(10)的內(nèi)側(cè)與螺紋調(diào)節(jié)柱(7)固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車維修裝置，其特征在于，所述支撐臺(tái)(1)的兩側(cè)且位于同一側(cè)兩個(gè)升降限制殼(2)之間固定有限位臺(tái)(3)，所述限位臺(tái)(3)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位板(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車維修裝置，其特征在于，所述限位板(11)一側(cè)的外側(cè)滑動(dòng)連接有定位套(12)，所述定位套(12)的頂部滑動(dòng)連接有定位螺栓(13)，且所述定位螺栓(13)底端的外側(cè)與限位板(11)螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車維修裝置，其特征在于，同一側(cè)兩個(gè)所述升降調(diào)節(jié)塊(4)上均安裝有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括擠壓塊(14)、定位塊(15)、第一連接板(16)、連接塊(17)和第二連接板(18)，同一側(cè)兩個(gè)升降調(diào)節(jié)塊(4)相互遠(yuǎn)離一端的內(nèi)部滑動(dòng)連接有定位塊(15)，同一側(cè)兩個(gè)調(diào)節(jié)螺紋柱(5)之間設(shè)置有擠壓塊(14)，所述擠壓塊(14)的兩端均傾斜固定有第一連接板(16)，所述擠壓塊(14)與定位塊(15)之間設(shè)置有連接塊(17)，所述連接塊(17)靠近擠壓塊(14)的一端與第一連接板(16)滑動(dòng)連接，所述連接塊(17)遠(yuǎn)離擠壓塊(14)的一端固定有第二連接板(18)，所述第二連接板(18)與定位塊(15)滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車維修裝置，其特征在于，所述連接塊(17)靠近擠壓塊(14)一端的內(nèi)部開設(shè)有第一連接槽(19)，所述第一連接板(16)與連接塊(17)之間通過第一連接槽(19)滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車維修裝置，其特征在于，所述定位塊(15)靠近連接塊(17)一端的內(nèi)部開設(shè)有第二連接槽(20)，所述第二連接板(18)與定位塊(15)通過第二連接槽(20)滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車維修裝置。包括支撐臺(tái)，支撐臺(tái)兩側(cè)的兩端均固定有升降限制殼，升降限制殼的一側(cè)滑動(dòng)連接有升降調(diào)節(jié)塊，且升降調(diào)節(jié)塊與支撐臺(tái)滑動(dòng)連接，升降限制殼的內(nèi)部安裝有用于帶動(dòng)升降調(diào)節(jié)塊進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺紋柱、升降滑動(dòng)塊、螺紋調(diào)節(jié)柱、升降驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)和升降調(diào)節(jié)蝸桿。本技術(shù)提供的一種汽車維修裝置，通過支撐臺(tái)、升降調(diào)節(jié)塊、升降機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)的配合，使得裝置在進(jìn)行使用時(shí)能夠通過升降機(jī)構(gòu)對(duì)位于支撐臺(tái)頂部的車輛進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，從而能夠便于檢修人員對(duì)車輛進(jìn)行維修，同時(shí)通過定位機(jī)構(gòu)的工作能夠通過對(duì)車輛輪子的限位防止車輛在升降調(diào)節(jié)塊的頂部產(chǎn)生滑動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：郝紅強(qiáng),黃盛,樓喆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢武橋新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2025/1/2