本技術(shù)涉及汽車備胎罩，具體為一種汽車備胎罩上料用夾持機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車備胎罩是一種用于保護汽車備胎的保護殼，汽車備胎罩在生產(chǎn)時需要對其進行噴漆、組裝以及外觀的檢查，故而需要使用夾持機構(gòu)對備胎罩進行夾持，以便于工人進行操作。

2、在使用夾持機構(gòu)對汽車備胎罩進行夾持時，現(xiàn)有的夾持機構(gòu)大都不具有調(diào)節(jié)功能，而不同型號的汽車所使用的備胎罩尺寸大不相同，導(dǎo)致夾持機構(gòu)的使用范圍變小且工人需要根據(jù)不同尺寸的備胎罩來更換不同型號的夾持工具進行夾持，故而提出一種汽車備胎罩上料用夾持機構(gòu)來解決上述所提的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車備胎罩上料用夾持機構(gòu)，具備調(diào)節(jié)功能等優(yōu)點，解決了在使用夾持機構(gòu)對汽車備胎罩進行夾持時，現(xiàn)有的夾持機構(gòu)大都不具有調(diào)節(jié)功能，而不同型號的汽車所使用的備胎罩尺寸大不相同，導(dǎo)致夾持機構(gòu)的使用范圍變小且工人需要根據(jù)不同尺寸的備胎罩來更換不同型號的夾持工具進行夾持的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種汽車備胎罩上料用夾持機構(gòu)，包括外殼，所述外殼的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有數(shù)量為兩個的螺紋桿，兩個所述螺紋桿的相對一側(cè)均固定連接有延伸軸，所述外殼的內(nèi)部固定連接有數(shù)量為兩個的滑塊，兩個所述滑塊的相背一側(cè)均固定連接有底座，兩個所述底座的相背一側(cè)均固定連接有彈簧，兩個所述螺紋桿的外側(cè)均螺紋連接有第一夾持塊，兩個所述滑塊的頂部均固定連接有第二夾持塊。

5、本實用新型的有益效果是：通過兩個螺紋桿，使兩個第一夾持塊能夠?qū)ξ锪线M行初步的夾持，通過彈簧與滑塊，使物料能夠進行二次定位夾持，使其能夠根據(jù)物料的形狀進行夾持。

6、該汽車備胎罩上料用夾持機構(gòu)，具備了調(diào)節(jié)功能的優(yōu)點。

7、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。

8、進一步，兩個所述彈簧的一端固定連接有外殼，兩個所述底座的相背一側(cè)均固定連接有延伸桿，兩個所述延伸桿的相背一側(cè)均固定連接有位于外殼外側(cè)的把手。

9、采用上述進一步方案的有益效果是，通過把手，使延伸桿能夠便于受力進行移動。

10、進一步，底部所述螺紋桿的底部固定連接有短軸，所述短軸的底部固定連接有滾輪。

11、采用上述進一步方案的有益效果是，通過滾輪，使短軸能夠進行轉(zhuǎn)動。

12、進一步，所述滾輪的外側(cè)呈滾花設(shè)置，所述外殼的內(nèi)部開設(shè)有兩個第一夾持塊與兩個第二夾持塊相適配的移動槽。

13、采用上述進一步方案的有益效果是，通過移動槽，使兩個第一夾持塊與兩個第二夾持塊能夠進行移動。

14、進一步，所述外殼的底部固定連接有伸縮桿，兩個所述第一夾持塊與兩個第二夾持塊均呈弧形設(shè)置。

15、采用上述進一步方案的有益效果是，通過伸縮桿，使外殼能夠進行高度的調(diào)節(jié)。

16、進一步，所述伸縮桿的底部固定連接有支撐塊，所述支撐塊呈梯形設(shè)置。

17、采用上述進一步方案的有益效果是，通過梯形設(shè)置，使支撐塊能夠具有更好的支撐性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車備胎罩上料用夾持機構(gòu)，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有數(shù)量為兩個的螺紋桿(2)，兩個所述螺紋桿(2)的相對一側(cè)均固定連接有延伸軸(3)，所述外殼(1)的內(nèi)部固定連接有數(shù)量為兩個的滑塊(4)，兩個所述滑塊(4)的相背一側(cè)均固定連接有底座(5)，兩個所述底座(5)的相背一側(cè)均固定連接有彈簧(6)，兩個所述螺紋桿(2)的外側(cè)均螺紋連接有第一夾持塊(7)，兩個所述滑塊(4)的頂部均固定連接有第二夾持塊(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車備胎罩上料用夾持機構(gòu)，其特征在于：兩個所述彈簧(6)的一端固定連接有外殼(1)，兩個所述底座(5)的相背一側(cè)均固定連接有延伸桿(9)，兩個所述延伸桿(9)的相背一側(cè)均固定連接有位于外殼(1)外側(cè)的把手(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車備胎罩上料用夾持機構(gòu)，其特征在于：底部所述螺紋桿(2)的底部固定連接有短軸(11)，所述短軸(11)的底部固定連接有滾輪(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車備胎罩上料用夾持機構(gòu)，其特征在于：所述滾輪(12)的外側(cè)呈滾花設(shè)置，所述外殼(1)的內(nèi)部開設(shè)有兩個第一夾持塊(7)與兩個第二夾持塊(8)相適配的移動槽(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車備胎罩上料用夾持機構(gòu)，其特征在于：所述外殼(1)的底部固定連接有伸縮桿(14)，兩個所述第一夾持塊(7)與兩個第二夾持塊(8)均呈弧形設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車備胎罩上料用夾持機構(gòu)，其特征在于：所述伸縮桿(14)的底部固定連接有支撐塊(15)，所述支撐塊(15)呈梯形設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車備胎罩技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車備胎罩上料用夾持機構(gòu)，包括外殼，所述外殼的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有數(shù)量為兩個的螺紋桿，兩個所述螺紋桿的相對一側(cè)均固定連接有延伸軸，所述外殼的內(nèi)部固定連接有數(shù)量為兩個的滑塊，兩個所述滑塊的相背一側(cè)均固定連接有底座，兩個所述底座的相背一側(cè)均固定連接有彈簧。該汽車備胎罩上料用夾持機構(gòu)，具備調(diào)節(jié)功能等優(yōu)點，解決了在使用夾持機構(gòu)對汽車備胎罩進行夾持時，現(xiàn)有的夾持機構(gòu)大都不具有調(diào)節(jié)功能，而不同型號的汽車所使用的備胎罩尺寸大不相同，導(dǎo)致夾持機構(gòu)的使用范圍變小且工人需要根據(jù)不同尺寸的備胎罩來更換不同型號的夾持工具進行夾持的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉小林,楊海東,熊本金
受保護的技術(shù)使用者：湖北維艾汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/1/2