本技術(shù)涉及運輸油罐，具體是一種具有多部位減震的運輸油罐。

背景技術(shù)：

1、運輸油罐是專門用于運輸油品的油罐車或油罐集裝箱，它們被設(shè)計用來安全、有效地將各種油品從一個地方運輸?shù)搅硪粋€地方，包括柴油、汽油、煤油、潤滑油等液態(tài)石油產(chǎn)品。

2、授權(quán)公開號為cn207791713u的實用新型提供了一種具有減震功能的運輸油罐，同屬于“運輸油罐”技術(shù)領(lǐng)域，保護的權(quán)項：“包括罐體，其特征在于，運輸油罐還包括：底座；下端與底座鉸接的減震機構(gòu)；上端與罐體的底壁連接的支撐件；減震機構(gòu)與支撐件活動連接，兩者配合用于使罐體左右移動；運輸油罐還包括：可拆卸的鎖緊件，用于將罐體鎖緊在底座上。在運輸過程中當(dāng)油罐車遇到顛簸路面時，該運輸油罐通過減震機構(gòu)、底座、支撐件的配合作用進行減震，使得油罐中的油品更加穩(wěn)定，提高了油罐運輸過程中的安全性”。

3、在該設(shè)備中，雖然能夠?qū)τ凸捱M行減震，但是該裝置只在底部設(shè)置了減震措施，上端缺乏減震措施會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在受到震動或沖擊時，應(yīng)力集中，可能導(dǎo)致材料疲勞、開裂或斷裂，長期下來會嚴重影響結(jié)構(gòu)的完整性和安全性，為此我們提出一種具有多部位減震的運輸油罐。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種具有多部位減震的運輸油罐，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種具有多部位減震的運輸油罐，包括底板、支撐組件和第一減震組件和第二減震組件，所述支撐組件設(shè)置在底板的外側(cè)；所述第一減震組件和第二減震組件均設(shè)置在支撐組件內(nèi)；

4、所述第一減震組件包括u形底架、第二伸縮桿和第一弧形板；所述u形底架固定連接在支撐組件的內(nèi)側(cè)，所述u形底架貫穿連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的上下兩端均套設(shè)有彈簧；所述第二伸縮桿轉(zhuǎn)動連接在u形底架的上端面，所述第二伸縮桿的上端滑動套設(shè)有套桿；所述第一弧形板轉(zhuǎn)動連接在第一伸縮桿的上端，所述第一弧形板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二弧形板，所述套桿的上端轉(zhuǎn)動連接在第一弧形板和第二弧形板的底面，所述第二伸縮桿的外部套設(shè)有彈簧。

5、優(yōu)選的：所述第二伸縮桿的數(shù)量設(shè)置為兩組，其每組設(shè)置為兩個，兩組所述第二伸縮桿相對設(shè)置，所述第一減震組件的數(shù)量設(shè)置為多組，多組第一減震組件之間設(shè)置有罐體，多組第一減震組件圍繞罐體環(huán)繞設(shè)置。

6、優(yōu)選的：所述罐體的兩端均設(shè)置有第二減震組件，所述第二減震組件包括兩個第一減震組件，兩個所述第一減震組件疊合連接在一起，兩個所述第一減震組件共用一個第一伸縮桿。

7、優(yōu)選的：所述支撐組件包括第一支撐板和第二支撐板；所述第一支撐板設(shè)置在底板的一側(cè)，所述第一支撐板的兩側(cè)均設(shè)置有多個斜撐板；所述第二支撐板設(shè)置在底板的另一側(cè)，所述第二支撐板的兩側(cè)均設(shè)置有多個斜撐板。

8、優(yōu)選的：所述第一支撐板和第二支撐板的數(shù)量設(shè)置為兩組，每組相對設(shè)置。

9、優(yōu)選的：多個所述斜撐板之間均開設(shè)有固定孔。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

11、1、通過設(shè)置第一減震組件和第二減震組件，由于罐體的四周都進行了減震措施，這樣不僅可以面對來自底部的沖擊，也可以對上端的沖擊以及晃動進行緩沖減震，將沖擊力均勻的分布在各個第一減震組件和第二減震組件上，避免應(yīng)力集中，導(dǎo)致?lián)p壞。

12、2、通過設(shè)置支撐組件，將罐體以及第一減震組件和第二減震組件通過第一支撐板和第二支撐板支撐住，設(shè)置多個斜撐板，可以增強支撐效果。

技術(shù)特征：

1.一種具有多部位減震的運輸油罐，包括底板(1)、支撐組件和第一減震組件和第二減震組件，其特征在于，所述支撐組件設(shè)置在底板(1)的外側(cè)；所述第一減震組件和第二減震組件均設(shè)置在支撐組件內(nèi)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多部位減震的運輸油罐，其特征在于，所述第二伸縮桿(5)的數(shù)量設(shè)置為兩組，其每組設(shè)置為兩個，兩組所述第二伸縮桿(5)相對設(shè)置，所述第一減震組件的數(shù)量設(shè)置為多組，多組第一減震組件之間設(shè)置有罐體(9)，多組第一減震組件圍繞罐體(9)環(huán)繞設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有多部位減震的運輸油罐，其特征在于，所述罐體(9)的兩端均設(shè)置有第二減震組件，所述第二減震組件包括兩個第一減震組件，兩個所述第一減震組件疊合連接在一起，兩個所述第一減震組件共用一個第一伸縮桿(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多部位減震的運輸油罐，其特征在于，所述支撐組件包括第一支撐板(10)和第二支撐板(12)；所述第一支撐板(10)設(shè)置在底板(1)的一側(cè)，所述第一支撐板(10)的兩側(cè)均設(shè)置有多個斜撐板(11)；所述第二支撐板(12)設(shè)置在底板(1)的另一側(cè)，所述第二支撐板(12)的兩側(cè)均設(shè)置有多個斜撐板(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有多部位減震的運輸油罐，其特征在于，所述第一支撐板(10)和第二支撐板(12)的數(shù)量設(shè)置為兩組，每組相對設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有多部位減震的運輸油罐，其特征在于，多個所述斜撐板(11)之間均開設(shè)有固定孔(13)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有多部位減震的運輸油罐，包括底板、支撐組件和第一減震組件和第二減震組件，所述支撐組件設(shè)置在底板的外側(cè)；所述第一減震組件和第二減震組件均設(shè)置在支撐組件內(nèi)；所述第一減震組件包括U形底架、第二伸縮桿和第一弧形板，所述U形底架固定連接在支撐組件的內(nèi)側(cè)，所述U形底架貫穿連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的上下兩端均套設(shè)有彈簧。本技術(shù)中，通過設(shè)置第一減震組件和第二減震組件，由于罐體的四周都進行了減震措施，不僅可以面對來自底部的沖擊，也可以對上端的沖擊以及晃動進行緩沖減震，將沖擊力均勻的分布在各個第一減震組件和第二減震組件上，避免應(yīng)力集中，導(dǎo)致?lián)p壞。

技術(shù)研發(fā)人員：姚俊,楊朝猛,楊燁,金達根
受保護的技術(shù)使用者：揚州豐笙裝備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/23