本技術(shù)涉及輸送裝置，尤其涉及一種裝船高效輸送裝置。

背景技術(shù)：

1、相對(duì)于其他交通工具，船體在長(zhǎng)距離和大宗物料運(yùn)輸時(shí)成本更低，并且能夠適應(yīng)遠(yuǎn)距離的貿(mào)易，可以攜帶大量的物料，適合大規(guī)模的物流運(yùn)輸。

2、裝船用輸送斜槽主要用于將散裝物料從碼頭輸送到船上，它通常被設(shè)計(jì)成呈傾斜狀態(tài)，利用重力將物料從起點(diǎn)輸送至船舶貨艙，輸送斜槽可以快速而有效地將散裝物料從堆場(chǎng)或儲(chǔ)存設(shè)施輸送到船上，相較于手動(dòng)裝載或其他方式的輸送，使用輸送斜槽能夠降低裝船過(guò)程所需的人力成本，節(jié)省了大量的人力和時(shí)間。

3、傳統(tǒng)的固定長(zhǎng)度斜槽在應(yīng)對(duì)各種尺寸的船舶時(shí)存在局限性，導(dǎo)致裝載過(guò)程出現(xiàn)不匹配，斜槽短了則需要對(duì)接安裝斜槽，延長(zhǎng)其長(zhǎng)度，長(zhǎng)了則需要更換較短的斜槽進(jìn)行調(diào)整，物料裝運(yùn)的過(guò)程調(diào)節(jié)非常不便，降低了裝運(yùn)的效率，為此我們提出一種裝船高效輸送裝置來(lái)解決現(xiàn)有的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，提出一種裝船高效輸送裝置。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種裝船高效輸送裝置，包括底板、電機(jī)一、斜槽一、斜槽二、吊籃和電機(jī)二，所述底板上端上方設(shè)置有斜槽一和斜槽二，所述斜槽一一端設(shè)置有支撐環(huán)，所述斜槽一一端內(nèi)部設(shè)置有料斗，所述支撐環(huán)一端設(shè)置有電機(jī)一，所述電機(jī)一輸出端設(shè)置有螺桿，所述斜槽二上下兩端分別設(shè)置有螺紋套和滑套，所述底板上端設(shè)置有套接于斜槽二外側(cè)的安裝架，所述斜槽二外側(cè)套接有吊籃，所述吊籃上端設(shè)置有卷繩，所述安裝架二下方設(shè)置有電機(jī)二，所述電機(jī)二輸出端設(shè)置有卷軸。

3、優(yōu)選的，所述斜槽二一端內(nèi)部嵌入安裝有密封套，所述斜槽一一端滑動(dòng)插接于密封套內(nèi)部。斜槽二通過(guò)密封套滑動(dòng)套接于斜槽一外側(cè)。

4、優(yōu)選的，所述斜槽二一端設(shè)置有對(duì)接環(huán)，所述底板上端設(shè)置有對(duì)稱分布的軸承支架，所述斜槽一前后兩端外壁均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)插接于軸承支架內(nèi)部。對(duì)接環(huán)是斜槽二與外接設(shè)備安裝的對(duì)接件，斜槽一通過(guò)轉(zhuǎn)軸在軸承內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，在底板上方得到轉(zhuǎn)動(dòng)支撐。

5、優(yōu)選的，所述螺桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)插接于螺紋套內(nèi)部，所述支撐環(huán)下端一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿，所述斜槽二下端設(shè)置有滑套，所述導(dǎo)桿一端滑動(dòng)插接于滑套內(nèi)部，所述滑套與螺桿一端均設(shè)置有限位環(huán)。導(dǎo)桿在滑套內(nèi)部滑動(dòng)，斜槽二通過(guò)滑套在得到滑動(dòng)導(dǎo)向。

6、優(yōu)選的，所述斜槽二前后兩端均設(shè)置有連接塊，所述吊籃下端兩側(cè)均與連接塊上端相連接。吊籃通過(guò)連接塊與斜槽二連接。

7、優(yōu)選的，所述電機(jī)二通過(guò)機(jī)座與安裝架相連接，所述卷繩收卷于卷軸外壁，且卷繩一端與卷軸相連接，所述卷軸外壁套接有對(duì)稱分布且位于卷繩外側(cè)的限位輪。電機(jī)二固定在安裝架上，電機(jī)二運(yùn)作時(shí)帶動(dòng)卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)卷繩收卷或放出，通過(guò)限位輪對(duì)收卷和放出的卷繩限位。

8、優(yōu)選的，所述底板下端設(shè)置有滑輪，所述滑輪位于底板下端四角處。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)將兩個(gè)斜槽滑動(dòng)安裝在一起，通過(guò)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，對(duì)二合一的斜槽進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，二合一的斜槽的伸縮斜槽可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同船舶的大小和裝載需求，提高了斜槽的適用范圍，增加了靈活性，物料輸出的位置實(shí)現(xiàn)便捷調(diào)節(jié)，減少輸送斜槽的調(diào)整時(shí)間，提高了裝船效率。

技術(shù)特征：

1.一種裝船高效輸送裝置，包括底板(4)、電機(jī)一(10)、斜槽一(12)、斜槽二(14)、吊籃(17)和電機(jī)二(22)，其特征在于：所述底板(4)上端上方設(shè)置有斜槽一(12)和斜槽二(14)，所述斜槽一(12)一端設(shè)置有支撐環(huán)(2)，所述斜槽一(12)一端內(nèi)部設(shè)置有料斗(1)，所述支撐環(huán)(2)一端設(shè)置有電機(jī)一(10)，所述電機(jī)一(10)輸出端設(shè)置有螺桿(11)，所述斜槽二(14)上下兩端分別設(shè)置有螺紋套(9)和滑套(19)，所述底板(4)上端設(shè)置有套接于斜槽二(14)外側(cè)的安裝架(13)，所述斜槽二(14)外側(cè)套接有吊籃(17)，所述吊籃(17)上端設(shè)置有卷繩(18)，所述安裝架(13)二下方設(shè)置有電機(jī)二(22)，所述電機(jī)二(22)輸出端設(shè)置有卷軸(23)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝船高效輸送裝置，其特征在于：所述斜槽二(14)一端內(nèi)部嵌入安裝有密封套(20)，所述斜槽一(12)一端滑動(dòng)插接于密封套(20)內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝船高效輸送裝置，其特征在于：所述斜槽二(14)一端設(shè)置有對(duì)接環(huán)(16)，所述底板(4)上端設(shè)置有對(duì)稱分布的軸承支架(3)，所述斜槽一(12)前后兩端外壁均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(6)，所述轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)插接于軸承支架(3)內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝船高效輸送裝置，其特征在于：所述螺桿(11)一端轉(zhuǎn)動(dòng)插接于螺紋套(9)內(nèi)部，所述支撐環(huán)(2)下端一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿(7)，所述斜槽二(14)下端設(shè)置有滑套(19)，所述導(dǎo)桿(7)一端滑動(dòng)插接于滑套(19)內(nèi)部，所述滑套(19)與螺桿(11)一端均設(shè)置有限位環(huán)(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝船高效輸送裝置，其特征在于：所述斜槽二(14)前后兩端均設(shè)置有連接塊(21)，所述吊籃(17)下端兩側(cè)均與連接塊(21)上端相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝船高效輸送裝置，其特征在于：所述電機(jī)二(22)通過(guò)機(jī)座與安裝架(13)相連接，所述卷繩(18)收卷于卷軸(23)(6)外壁，且卷繩(18)一端與卷軸(23)相連接，所述卷軸(23)外壁套接有對(duì)稱分布且位于卷繩(18)外側(cè)的限位輪(15)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝船高效輸送裝置，其特征在于：所述底板(4)下端設(shè)置有滑輪(5)，所述滑輪(5)位于底板(4)下端四角處。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種裝船高效輸送裝置。其技術(shù)方案包括底板、電機(jī)一、斜槽一、斜槽二、吊籃和電機(jī)二，所述底板上端上方設(shè)置有斜槽一和斜槽二，所述斜槽一一端設(shè)置有支撐環(huán)，所述斜槽一一端內(nèi)部設(shè)置有料斗，所述支撐環(huán)一端設(shè)置有電機(jī)一，所述電機(jī)一輸出端設(shè)置有螺桿，所述斜槽二上下兩端分別設(shè)置有螺紋套和滑套，所述底板上端設(shè)置有安裝架，所述斜槽二外側(cè)套接有吊籃，所述吊籃上端設(shè)置有卷繩，所述安裝架二下方設(shè)置有電機(jī)二，所述電機(jī)二輸出端設(shè)置有卷軸。本技術(shù)通過(guò)吊裝結(jié)構(gòu)與伸縮結(jié)構(gòu)，在斜槽一被轉(zhuǎn)動(dòng)支撐下，對(duì)二合一的輸送斜槽進(jìn)行長(zhǎng)度和輸出物料高度的調(diào)整，物料裝船過(guò)程，準(zhǔn)備工作與輸送過(guò)程更為高效。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡勝發(fā),牛性平,楊水全,鄧先劍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：英德海螺水泥有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/1/2