本技術(shù)屬于客梯防墜領(lǐng)域，特別涉及一種客梯防墜裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與城鎮(zhèn)高層建筑的建設(shè)，曳引式客梯的使用日益普及，安全乘用和舒適乘用已成為廣大市民的基本需求。

2、根據(jù)公開(kāi)號(hào)為“cn113353758b”的中國(guó)專利公開(kāi)了一種防脫落的電梯轎廂結(jié)構(gòu)，包括轎廂整體結(jié)構(gòu)，所述轎廂整體結(jié)構(gòu)包括客梯主廂和轎廂限位導(dǎo)軌，所述客梯主廂的外側(cè)固定有轎廂曳引架，所述轎廂限位導(dǎo)軌平行設(shè)置在轎廂曳引架的外側(cè)，所述轎廂曳引架的頂端固定有曳引底吊箱，且轎廂曳引架的左右兩側(cè)皆均勻開(kāi)設(shè)有防落板安裝槽，本發(fā)明的轎廂曳引架兩側(cè)設(shè)置有防墜落板，且轎廂限位導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)設(shè)置有與防墜落板相適配的防護(hù)擔(dān)板，當(dāng)曳引鋼絲繩發(fā)生斷裂時(shí)，會(huì)引起防護(hù)套環(huán)脫落，進(jìn)而安全鋼絲繩自然下降，失去安全鋼絲繩拖拽的防墜落板在防落板扭簧作用下打開(kāi)，并擔(dān)在防護(hù)擔(dān)板上，對(duì)整個(gè)轎廂整體結(jié)構(gòu)起到支撐防脫落的作用，實(shí)用性更強(qiáng)，提高了電梯在使用過(guò)程中的安全性；

3、通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可知，上述裝置當(dāng)曳引鋼絲繩發(fā)生斷裂時(shí)，會(huì)引起防護(hù)套環(huán)脫落，進(jìn)而安全鋼絲繩自然下降，失去安全鋼絲繩拖拽的防墜落板在防落板扭簧作用下打開(kāi)，并擔(dān)在防護(hù)擔(dān)板上，對(duì)整個(gè)轎廂整體結(jié)構(gòu)起到支撐防脫落的作用，實(shí)用性更強(qiáng)，提高了電梯在使用過(guò)程中的安全性，而通過(guò)上述結(jié)構(gòu)在防墜落板與防護(hù)擔(dān)板接觸的一瞬間會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力，從而很可能導(dǎo)致客梯內(nèi)部的人員因腿部無(wú)法承受較大沖擊導(dǎo)致受傷的情況，從而使得該電梯的安裝性能有待提升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)背景技術(shù)中提到的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種客梯防墜裝置，以解決上述的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

3、一種客梯防墜裝置，包括井道，所述井道內(nèi)部設(shè)置有客梯艙，所述客梯艙的兩側(cè)均固定連接有主要防墜組件，所述主要防墜組件包括設(shè)置在客梯艙兩側(cè)的防護(hù)槽，所述客梯艙的兩側(cè)位于防護(hù)槽的周側(cè)均固定連接有滑框，所述防護(hù)槽的內(nèi)部固定連接有電推桿，所述電推桿的另一端固定連接有推板，所述井道的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽與滑框相互滑連接，所述滑槽的內(nèi)部固定連接有第二阻力塊，所述推板的另一端固定連接有第一阻力塊，所述第一阻力塊與第二阻力塊相互活動(dòng)連接，所述客梯艙的外側(cè)固定連接有速度傳感器，所述客梯艙的下端固定連接有輔助防墜組件。

4、進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述輔助防墜組件包括設(shè)置在客梯艙下端的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸均固定連接有雙向螺桿，所述客梯艙的下端固定連接有兩組夾持板，所述夾持板的表面均開(kāi)設(shè)有螺孔，所述雙向螺桿與螺孔相互螺紋連接，所述夾持板的相對(duì)側(cè)均開(kāi)設(shè)有夾持槽。

5、進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述井道的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有限位槽，所述客梯艙的兩側(cè)均固定連接有限位塊，所述限位槽的內(nèi)部均固定連接有固定桿，所述固定桿與限位孔相互滑動(dòng)插接，所述夾持板位于限位槽的內(nèi)部，所述固定桿位于夾持槽的內(nèi)部。

6、進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述客梯艙的上端固定連接有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部固定連接有通風(fēng)扇，所述安裝槽貫穿客梯艙的內(nèi)部，所述客梯艙的上端固定連接與有防塵網(wǎng)，所述防塵網(wǎng)將安裝槽所包裹。

7、進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述客梯艙的下端兩側(cè)均固定連接有緩沖桿，所述緩沖桿的另一端固定連接有底板，所述客梯艙的下端固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧的另一端與底板固定連接，所述緩沖桿的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有圓孔，所述客梯艙的下端固定連接有阻尼器，所述阻尼器的另一端貫穿圓孔與底板固定連接，所述緩沖桿包括設(shè)置在客梯艙下端的套筒，所述套筒的內(nèi)部固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端固定連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿與套桿相互滑動(dòng)插接。

8、綜上所述，本實(shí)用新型主要具有以下有益效果：

9、第一、通過(guò)設(shè)置的主要防墜組件，使用時(shí)在電梯突然下墜時(shí)，首先速度傳感器檢測(cè)到電梯的速度異常然后通過(guò)電推桿使得將推板推出滑框的內(nèi)部，而在推板在電推桿的推動(dòng)下伸出滑孔時(shí)會(huì)進(jìn)入到滑槽的內(nèi)部，從而使得在推板與滑槽內(nèi)部接觸時(shí)使得產(chǎn)生摩擦力使得電梯速度緩和，同時(shí)在第一阻力塊與第二阻力塊的作用下可以增加推板與滑槽內(nèi)部的摩擦力，使得在摩擦力大于電梯重力時(shí)即可達(dá)到固定電梯的效果，從而使得可以達(dá)到防墜效果；

10、第二、通過(guò)設(shè)置的輔助防墜組件，使用時(shí)在主要防墜組件啟動(dòng)時(shí)速度傳感器還可以檢測(cè)到速度時(shí)，電機(jī)啟動(dòng)使得在電機(jī)啟動(dòng)時(shí)電機(jī)兩端的雙向螺桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而在雙向螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)在螺孔的作用下夾持板會(huì)向一起靠攏，從而使得在夾持板向一起靠攏時(shí)會(huì)在夾持槽的作用下將輔助防墜組件與固定桿緊密夾持，從而使得在夾持槽與固定桿夾持完成后，使得可以對(duì)電機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的防墜效果，從而使得在主要防墜組件與輔助防墜組件的作用下避免了電梯使用時(shí)發(fā)生墜落的情況，同時(shí)主要防墜組件與輔助防墜組件在使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生沖擊力避免客梯艙內(nèi)部人員受傷的情況。

技術(shù)特征：

1.一種客梯防墜裝置，其特征在于：包括井道，所述井道內(nèi)部設(shè)置有客梯艙，所述客梯艙的兩側(cè)均固定連接有主要防墜組件，所述主要防墜組件包括設(shè)置在客梯艙兩側(cè)的防護(hù)槽，所述客梯艙的兩側(cè)位于防護(hù)槽的周側(cè)均固定連接有滑框，所述防護(hù)槽的內(nèi)部固定連接有電推桿，所述電推桿的另一端固定連接有推板，所述井道的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽與滑框相互滑連接，所述滑槽的內(nèi)部固定連接有第二阻力塊，所述推板的另一端固定連接有第一阻力塊，所述第一阻力塊與第二阻力塊相互活動(dòng)連接，所述客梯艙的外側(cè)固定連接有速度傳感器，所述客梯艙的下端固定連接有輔助防墜組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客梯防墜裝置，其特征在于：所述輔助防墜組件包括設(shè)置在客梯艙下端的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸均固定連接有雙向螺桿，所述客梯艙的下端固定連接有兩組夾持板，所述夾持板的表面均開(kāi)設(shè)有螺孔，所述雙向螺桿與螺孔相互螺紋連接，所述夾持板的相對(duì)側(cè)均開(kāi)設(shè)有夾持槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客梯防墜裝置，其特征在于：所述井道的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有限位槽，所述客梯艙的兩側(cè)均固定連接有限位塊，所述限位槽的內(nèi)部均固定連接有固定桿，所述固定桿與限位孔相互滑動(dòng)插接，所述夾持板位于限位槽的內(nèi)部，所述固定桿位于夾持槽的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客梯防墜裝置，其特征在于：所述客梯艙的上端固定連接有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部固定連接有通風(fēng)扇，所述安裝槽貫穿客梯艙的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客梯防墜裝置，其特征在于：所述客梯艙的上端固定連接與有防塵網(wǎng)，所述防塵網(wǎng)將安裝槽所包裹。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客梯防墜裝置，其特征在于：所述客梯艙的下端兩側(cè)均固定連接有緩沖桿，所述緩沖桿的另一端固定連接有底板，所述客梯艙的下端固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧的另一端與底板固定連接，所述緩沖桿的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有圓孔，所述客梯艙的下端固定連接有阻尼器，所述阻尼器的另一端貫穿圓孔與底板固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種客梯防墜裝置，其特征在于：所述緩沖桿包括設(shè)置在客梯艙下端的套筒，所述套筒的內(nèi)部固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端固定連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿與套桿相互滑動(dòng)插接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種客梯防墜裝置，涉及客梯防墜領(lǐng)域，包括井道，所述井道內(nèi)部設(shè)置有客梯艙，所述客梯艙的兩側(cè)均固定連接有主要防墜組件，所述主要防墜組件包括設(shè)置在客梯艙兩側(cè)的防護(hù)槽，所述客梯艙的兩側(cè)位于防護(hù)槽的周側(cè)均固定連接有滑框，所述防護(hù)槽的內(nèi)部固定連接有電推桿，所述電推桿的另一端固定連接有推板。本技術(shù)采用上述結(jié)構(gòu)，在推板在電推桿的推動(dòng)下伸出滑孔時(shí)會(huì)進(jìn)入到滑槽的內(nèi)部，從而使得在推板與滑槽內(nèi)部接觸時(shí)使得產(chǎn)生摩擦力使得電梯速度緩和，同時(shí)在第一阻力塊與第二阻力塊的作用下可以增加推板與滑槽內(nèi)部的摩擦力，使得在摩擦力大于電梯重力時(shí)即可達(dá)到固定電梯的效果，從而使得可以達(dá)到防墜效果。

技術(shù)研發(fā)人員：曹永培,莫建良,莫洪良
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江巨通電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/6