本技術(shù)涉及臺(tái)車，尤其涉及一種車門外板運(yùn)送臺(tái)車。

背景技術(shù)：

1、在汽車生產(chǎn)焊裝車間，在對(duì)車門進(jìn)行加工安裝組合總成之前，需要使用臺(tái)車將車門從庫區(qū)運(yùn)送到車門加工安裝工位，之后在對(duì)車門內(nèi)外板進(jìn)行加工，通常都是人員推動(dòng)臺(tái)車進(jìn)而送到車門外板到加工工位，對(duì)車門外板進(jìn)行加工，生產(chǎn)線人員每使用完沖壓外板臺(tái)車上的車門外板就需要生產(chǎn)線人員交換一次臺(tái)車，在交換的過程中會(huì)造成時(shí)間上的浪費(fèi)，進(jìn)而影響車門外板加工的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供如下技術(shù)方案：

2、一種車門外板運(yùn)送臺(tái)車，包括支撐板，所述支撐板上表面的前端安裝有進(jìn)料組件，所述支撐板上表面的后端安裝有出料組件，所述支撐板上表面安裝有限位桿，所述支撐板的右端卡接有物料車，所述物料車的上表面固定連接有旋轉(zhuǎn)器，所述旋轉(zhuǎn)器的上端放置有車門外板托盤。

3、作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支撐板的右端安裝有限位槽，且限位槽與物料車的左端卡接。

4、作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述進(jìn)料組件和出料組件的內(nèi)部安裝有滾珠滑塊和自重動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

5、作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述車門外板托盤的前端安裝有把手。

6、本實(shí)用新型的有益效果：

7、1、首先支撐板放置在車門加工工位旁，人員通過推動(dòng)物料車帶動(dòng)車門外板托盤到支撐板的右端，這時(shí)物料車右端與支撐板的右端進(jìn)行卡接限位，從而輔助人員使物料車與支撐板對(duì)齊，從而使物料車上端的車門外板托盤與進(jìn)料組件對(duì)齊，方便車門外板托盤進(jìn)入到進(jìn)料組件，之后旋轉(zhuǎn)器啟動(dòng)帶動(dòng)車門外板托盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使進(jìn)料組件對(duì)車門外板托盤進(jìn)行運(yùn)輸，進(jìn)而對(duì)車門外板托盤上的車門外板進(jìn)行加工，加工完成后車門外板托盤在從出料組件排出，從而達(dá)到了無需生產(chǎn)線人員交換臺(tái)車，節(jié)省了臺(tái)車交換時(shí)間，間接的提高了車門外板加工效率。

技術(shù)特征：

1.一種車門外板運(yùn)送臺(tái)車，包括支撐板（1），其特征在于：所述支撐板（1）上表面的前端安裝有進(jìn)料組件（2），所述支撐板（1）上表面的后端安裝有出料組件（3），所述支撐板（1）上表面安裝有限位桿（4），所述支撐板（1）的右端卡接有物料車（5），所述物料車（5）的上表面固定連接有旋轉(zhuǎn)器（6），所述旋轉(zhuǎn)器（6）的上端放置有車門外板托盤（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門外板運(yùn)送臺(tái)車，其特征在于：所述支撐板（1）的右端安裝有限位槽，且限位槽與物料車（5）的左端卡接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門外板運(yùn)送臺(tái)車，其特征在于：所述進(jìn)料組件（2）和出料組件（3）的內(nèi)部安裝有滾珠滑塊和自重動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門外板運(yùn)送臺(tái)車，其特征在于：所述車門外板托盤（7）的前端安裝有把手。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及臺(tái)車技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)通過一種車門外板運(yùn)送臺(tái)車，包括支撐板，所述支撐板上表面的前端安裝有進(jìn)料組件，所述支撐板上表面的后端安裝有出料組件，所述支撐板上表面安裝有限位桿，所述支撐板的右端卡接有物料車，所述物料車的上表面固定連接有旋轉(zhuǎn)器，所述旋轉(zhuǎn)器的上端放置有車門外板托盤，本技術(shù)通過支撐板放置在車門加工工位旁，人員通過推動(dòng)物料車帶動(dòng)車門外板托盤到支撐板的右端，旋轉(zhuǎn)器啟動(dòng)帶動(dòng)車門外板托盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)料組件對(duì)車門外板托盤進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)車門外板進(jìn)行加工，加工完成后車門外板托盤在從出料組件排出，達(dá)到了無需生產(chǎn)線人員交換臺(tái)車，節(jié)省了臺(tái)車交換時(shí)間，間接的提高了車門外板加工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：孫慶勇,高輝峰,李陳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣汽豐田汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/26