本技術(shù)涉及路橋施工，具體為一種移動平臺。

背景技術(shù)：

1、在某些橋梁施工過程中，如鋼箱梁安裝對接施工和焊縫檢測等，需要借助施工輔助設(shè)施近距離接觸施工作業(yè)面，有時受橋梁所處環(huán)境條件的制約，橋下無法搭設(shè)施工支架或者即使搭設(shè)支架也不便于施工，在這種情況下，需要施工平臺進(jìn)行輔助施工。

2、傳統(tǒng)的部分公路橋隧施工用的移動平臺在移動到合適的位置后，都是利用萬向輪的剎車片直接固定，而移動輪長時間進(jìn)行支撐受外力影響容易發(fā)生損壞，不僅降低了移動平臺的使用壽命，還會影響工作人員施工使用，而通過移動輪支撐的方式無法把整體裝置穩(wěn)定的固定在某個位置，需要利用工具固定裝置，這樣不僅費(fèi)時費(fèi)力，還會降低移動平臺的使用效率，且對裝置整體支撐的穩(wěn)定性較差，嚴(yán)重影響了施工人員作業(yè)時的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動平臺，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種移動平臺，包括底座和安裝于底座頂部的升降架，還包括：安裝于升降架頂部的工作平臺，所述底座內(nèi)壁中間的上方固定連接有連接板，所述連接板底部的中間固定連接有支撐塊，所述支撐塊的表面貫穿并轉(zhuǎn)動連接有連接桿，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有移動機(jī)構(gòu)，所述底座內(nèi)部的下方設(shè)置有安裝板；

3、固定于安裝板頂部中間兩側(cè)的絲桿，所述安裝板底部的四角均安裝有移動輪，所述安裝板頂部的四角均安裝有伸縮桿，所述底座兩側(cè)的左右兩處均開設(shè)有收納槽，所述收納槽的內(nèi)部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述移動機(jī)構(gòu)包括安裝于底座移動的伺服電機(jī)及固定于連接桿兩端的蝸桿，所述移動機(jī)構(gòu)還包括嚙合于蝸桿表面的蝸輪及嵌設(shè)于蝸輪頂部的移動殼。

5、優(yōu)選的，所述支撐機(jī)構(gòu)包括鉸接于收納槽內(nèi)壁頂部的支撐桿及開設(shè)于支撐桿內(nèi)側(cè)的移動槽，所述支撐機(jī)構(gòu)還包括固定于安裝板兩側(cè)左右兩處的連接塊及滑動于移動槽內(nèi)部的移動塊。

6、優(yōu)選的，所述伸縮桿的頂部和底部分別與底座內(nèi)壁的頂部和安裝板的頂部固定連接。

7、優(yōu)選的，所述支撐機(jī)構(gòu)的數(shù)量與收納槽一致，且底座兩側(cè)的支撐機(jī)構(gòu)互為對稱設(shè)置。

8、優(yōu)選的，所述移動槽剖面的形狀為t形設(shè)置，且移動槽為傾斜設(shè)置，所述移動槽的傾斜角度與支撐桿的斜面一致。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、本實(shí)用新型通過移動機(jī)構(gòu)控制安裝板及其底部的移動輪向上移動至底座的內(nèi)部，以此對移動輪進(jìn)行收納，減少移動輪承受的外力，避免移動輪受力過大發(fā)生損壞，延長裝置的使用壽命，在收納移動輪的同時，通過支撐機(jī)構(gòu)對該裝置整體進(jìn)行輔助支撐，提升該裝置整體的穩(wěn)定性以及施工人員作業(yè)時的安全性，解決了目前的部分移動平臺在使用時，移動輪容易損壞，且穩(wěn)定性較差的問題。

技術(shù)特征：

1.一種移動平臺，包括底座(1)和安裝于底座(1)頂部的升降架(2)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動平臺，其特征在于：所述移動機(jī)構(gòu)(7)包括安裝于底座(1)移動的伺服電機(jī)(71)及固定于連接桿(6)兩端的蝸桿(72)，所述移動機(jī)構(gòu)(7)還包括嚙合于蝸桿(72)表面的蝸輪(73)及嵌設(shè)于蝸輪(73)頂部的移動殼(74)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動平臺，其特征在于：所述支撐機(jī)構(gòu)(13)包括鉸接于收納槽(12)內(nèi)壁頂部的支撐桿(131)及開設(shè)于支撐桿(131)內(nèi)側(cè)的移動槽(132)，所述支撐機(jī)構(gòu)(13)還包括固定于安裝板(8)兩側(cè)左右兩處的連接塊(133)及滑動于移動槽(132)內(nèi)部的移動塊(134)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動平臺，其特征在于：所述伸縮桿(11)的頂部和底部分別與底座(1)內(nèi)壁的頂部和安裝板(8)的頂部固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動平臺，其特征在于：所述支撐機(jī)構(gòu)(13)的數(shù)量與收納槽(12)一致，且底座(1)兩側(cè)的支撐機(jī)構(gòu)(13)互為對稱設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種移動平臺，其特征在于：所述移動槽(132)剖面的形狀為t形設(shè)置，且移動槽(132)為傾斜設(shè)置，所述移動槽(132)的傾斜角度與支撐桿(131)的斜面一致。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及路橋施工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種移動平臺，包括底座和安裝于底座頂部的升降架，還包括：安裝于升降架頂部的工作平臺，所述底座內(nèi)壁中間的上方固定連接有連接板，所述連接板底部的中間固定連接有支撐塊，所述支撐塊的表面貫穿并轉(zhuǎn)動連接有連接桿；本技術(shù)通過移動機(jī)構(gòu)控制安裝板及其底部的移動輪向上移動至底座的內(nèi)部，以此對移動輪進(jìn)行收納，減少移動輪承受的外力，避免移動輪受力過大發(fā)生損壞，延長裝置的使用壽命，在收納移動輪的同時，通過支撐機(jī)構(gòu)對該裝置整體進(jìn)行輔助支撐，提升該裝置整體的穩(wěn)定性以及施工人員作業(yè)時的安全性，解決了目前的部分移動平臺在使用時，移動輪容易損壞，且穩(wěn)定性較差的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：邵建文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州西湖區(qū)市政工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/2